液壓馬達(dá)油口處高壓軟管出現(xiàn)較大幅度周期性震動(dòng)，如何解決？

追尋陽光

流經(jīng)馬達(dá)的液壓油減少并且馬達(dá)的負(fù)載較大時(shí)，馬達(dá)油口處高壓軟管出現(xiàn)較大幅度周期性震動(dòng)，感覺就像液壓油一股一股這樣。
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% ~8 j" U0 x' N: \, V7 m7 m當(dāng)加大系統(tǒng)流量或減小馬達(dá)負(fù)載時(shí)問題能夠解決。
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1 k! r# V8 B* H- @% T5 }4 a請(qǐng)問這是什么原因照成的，希望知情人能告訴一下（說詳細(xì)些） 謝謝！！！

wayyhlp

爬行吧      馬達(dá)選小了吧                           

wayyhlp

你分別拿一個(gè)軟、硬彈簧去頂者一個(gè)東西勻速走一段路，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，軟彈簧首先會(huì)被壓縮，東西不動(dòng)，當(dāng)彈簧壓縮到一定程度，突然東西往前面走了一段路，停了下來，彈簧松了很多，然后再被一點(diǎn)點(diǎn)壓縮……循環(huán)。硬彈簧基本就會(huì)一直以你的速度不停地運(yùn)動(dòng)

夢(mèng)游先生

是馬達(dá)出油口還是馬達(dá)進(jìn)油口的油管有這樣的跳動(dòng)，按照你的描述初步判斷是液壓泵的問題。

dao558

軟管內(nèi)徑太小吧，管內(nèi)流速太高

newlife2012

壓力高，泄漏比較大，導(dǎo)致建立的壓力不穩(wěn)定就會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況

zhuxiaohua

你的這種現(xiàn)象說明該馬達(dá)在低速高壓狀態(tài)下性能不行，也就是說，馬達(dá)在低速時(shí)輸出高扭矩時(shí)候，馬達(dá)很可能因壓力升高后內(nèi)泄露大了，加大了馬達(dá)低速高壓狀態(tài)下不穩(wěn)定。
還有一種情況，你可以試著在馬達(dá)回油口加一個(gè)低壓的背壓，如果還是能解決問題，說明給馬達(dá)的負(fù)載在高壓狀態(tài)下不穩(wěn)定。就是馬達(dá)的負(fù)載變化不定！

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kissmoonzhang

7樓說的挺有道理的 初步判斷是馬達(dá)的負(fù)載壓力性能匹配問題。要么是油泵選的排量大了，要么是馬達(dá)選的排量小了

stillman

有個(gè)問題想問下加大流量是在壓力不變的情況下增加的流量嗎？還有最低馬達(dá)轉(zhuǎn)速是多少？可以查查馬達(dá)的工作壓力，轉(zhuǎn)速范圍。還有就是泵源的問題，是不是壓力源不穩(wěn)定（溢流閥調(diào)定，或者恒壓變量泵的變量點(diǎn)調(diào)整問題）

zhuxiaohua

我再來說幾句：
$ H9 t7 x3 b, ^+ L7 r; ~現(xiàn)在你的情況是低速高壓狀態(tài)馬達(dá)進(jìn)油口出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象
8 D+ M& Q6 v! ^& ?1.我不知道你的馬達(dá)最小轉(zhuǎn)速是多少？馬達(dá)排量是多大？
我開發(fā)過的馬達(dá)是低速大扭矩的液壓柱塞馬達(dá)，排量從160cc～16400cc，一般這種馬達(dá)最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是在3～5r/min，（高性能了，一般馬達(dá)達(dá)不到這個(gè)要求）低于這個(gè)轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。如果負(fù)載壓力很大（扭矩很大），那么低于這個(gè)轉(zhuǎn)速就會(huì)在馬達(dá)進(jìn)油口出現(xiàn)你所說的現(xiàn)象了。我一般建議我們的客戶最低轉(zhuǎn)速要求都要超過5r/min以上。
造成上述的現(xiàn)象主要馬達(dá)在高壓狀態(tài)下內(nèi)泄露一會(huì)大，一會(huì)小，其次還有摩擦副之前的摩擦引起的阻力一會(huì)大一會(huì)小。
. k, Y; v1 n! @0 [9 [: J+ q7 h2 f2.在有些液壓系統(tǒng)中，例如負(fù)載有一個(gè)不穩(wěn)定性能，也就是說負(fù)載在一個(gè)時(shí)間周期中有時(shí)大，有時(shí)小，根據(jù)壓力是由外負(fù)載決定這個(gè)原理，那么馬達(dá)進(jìn)油口會(huì)出現(xiàn)壓力波動(dòng)現(xiàn)在，引起進(jìn)油口高壓軟管振動(dòng)。

處理辦法：
1.如果是第一種現(xiàn)象，建議選用好的廠家馬達(dá)，如果是國產(chǎn)的馬達(dá)，不要把他們的樣本參數(shù)當(dāng)成定理，呵呵，一般有經(jīng)驗(yàn)的工程師都會(huì)把余量放到60～70％。
" W: d6 z8 ^; ]2 V9 Z% d* S2.如果是第二種情況，要讓在這個(gè)振動(dòng)（其實(shí)在液壓系統(tǒng)中 ，噪聲和振動(dòng)都可以把它當(dāng)成能量）消除和減弱。建議要做一點(diǎn)能量上犧牲，直接說你要消除負(fù)載不穩(wěn)定性，那么就需要你在馬達(dá)回油口裝一個(gè)節(jié)流閥（背壓作用），那么隨著你的負(fù)載不穩(wěn)定，通過節(jié)流回油背壓和馬達(dá)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)來調(diào)節(jié)馬達(dá)進(jìn)油口壓力波動(dòng)。
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4 o8 Z" n  X; Q7 a4 H如果不是以上這兩種現(xiàn)象，你可繼續(xù)發(fā)帖，我看過后，再試著分析，不一定對(duì)，可能會(huì)有一點(diǎn)幫助。