“柴油機+恒功率油泵”的恒功率的調節，請教

wsh_30

目前的調節方法：
1.壓力調到系統最大；
2.油泵排量調到最大（針對排量可調的油泵）；
3.液壓油溫度升到正常工作溫度；
. d" R- I, _) ]. A; f4 G5 R# a4.在高于理論起調點的任意一個壓力下工作（油泵已經變量）；
% _* Y) D/ O7 u% d! a5.調節油泵功率閥，發動機工作費力時鎖死（工作費力的評判標準為轉速下降約100轉每分鐘、冒黑煙、聲音低沉）。

現在發現實際調定的功率與理論的功率相差較大，也就是說油泵的變量起調點壓力偏低。請大家幫我分析一下原因。

wsh_30

期待大俠……{:soso_e113:}

chase_1987

這個應該放在工程機械板塊里吧

貝貝

樓主說的問題應該是發動機和液壓系統的匹配問題，及發動機能夠工作在一個理想的工作點上，然后液壓泵處于恒功率工作狀態下，此時從效率和性能角度來說是比較理想的。
+ p3 W# a3 J/ v" p7 E+ [8 k恒功率點是理論流量和實際工作壓力的乘積，而實際的輸出則由于容積效率的問題，輸出功率肯定小于你的理論功率。這個問題需要看你泵的容積效率了。
本人還沒做過發動機和液壓泵的協調工作，只是從理論角度分析說說

xiaoshxin

變量起跳點是泵的生產廠家調的，你問問他們跳到了多少，自己再調回去

wangqunfeng1979

我做攤鋪機的柴油機和變量泵的匹配。貝貝版主說的很對。

wsh_30

wangqunfeng1979 發表于 2012-3-17 10:30
我做攤鋪機的柴油機和變量泵的匹配。貝貝版主說的很對。

3 S: J7 W( |" {2 q同一種規格的油泵因為匹配的動力不同（有柴油機、也有電動機、功率范圍相差的比較大，有時相差近一倍），恒功率就不同，每一臺都是要自己重新調定的。

wsh_30

xiaoshxin 發表于 2012-3-17 09:49
變量起跳點是泵的生產廠家調的，你問問他們跳到了多少，自己再調回去

: G, |5 `/ M* C5 ~* j' P同一種規格的油泵因為匹配的動力不同（有柴油機、也有電動機、功率范圍相差的比較大，有時相差近一倍），恒功率就不同，每一臺都是要自己重新調定的。

wsh_30

chase_1987 發表于 2012-3-17 08:57
這個應該放在工程機械板塊里吧

; Y% x! T* X/ m  `1 A$ C* B, x這個是液壓系統的調試問題，放錯了嗎？

貝貝

我估計你們用的國產發動機，國產發動機的性能曲線等等能否全面提供呢？或者你們做一下發動機的特性試驗，自己分析看看