大家來找問題~~~油缸位置不能保持！！！

機械之心

應該是閥門出問題了！

知之智之

其他的地方看懂了，就是40.1那個單向閥，看不明白。。。無桿缸有壓力的話，油不就順著單向閥流到有桿缸去了嗎？
* p. Z& d, R4 Y- E. A* n0 @7 K那個閥塊是不是溢流減壓閥？不管怎樣油都應該不會通過這個閥從無桿缸流向有桿缸吧？
) j6 [* l, S4 O6 ]1 j1 S  @留個記號，期待高手給解惑一下。

高級鉗工

加壓過程中，油缸處于差動狀態，即AP=BP壓力，問題在于更換了油缸，可能是油缸無桿腔（處于頂端）氣體沒有排出，空載受重力作用活塞桿進出正常，當遇到負載后兩端壓力升高，無桿腔氣體受壓縮造成AP<BP壓力，從而出現活塞逆流而上的情況。

hys-hdjs

everfree 發表于 2012-2-16 11:40
按照8樓，負載是加載在活塞桿上的，活塞桿受壓，油缸兩腔定壓差油路，閥40.1是不是裝反了？

此時油缸桿受拉，你沒注意有杠桿向下的嗎？

ztc1026

everfree 發表于 2012-2-16 11:40
; @- Q$ M* C8 `按照8樓，負載是加載在活塞桿上的，活塞桿受壓，油缸兩腔定壓差油路，閥40.1是不是裝反了？

3 K9 x! {1 E# n) b有一種回路叫做差動回路......

知之智之

看了好久，自我感覺是看明白了。但也并不知道對不對。
大體工作原理應該如下：AP路注油加壓，一部分油給兩個無桿缸，另一部分油通過40.1的單向閥流向有桿缸。最終無桿缸和有桿缸壓力相等。當壓力達到80bar時，40.1的溢流閥（不知道到底應該叫什么閥）打開，因為活塞在無桿缸受到的力(F=P*s)比在有桿缸受到的力要大，所以活塞推動有桿缸的油從40.1的溢流閥流向無桿缸。不知道液壓泵是否一直工作，如果是一直工作的話，當壓力繼續升高到230bar時，39.2閥打開溢流，保持缸內壓力為230bar。
如果真是這樣的話，那有問題的就應該是40.1的溢流閥設置問題。解決辦法是54.1(MA)點接測壓表，打油加壓，讀取表的示數，看穩定后壓力是否滿足要求。如果不滿足，調40.1溢流閥的手柄，將壓力調至原理圖所示壓力。
1 ~# v: S, X9 p" p/ K因為原理圖并不完整并且圖面也不清晰，至于回退和平衡就不知道怎么回事啦。如果樓主問題解決了，請樓主發張完整的圖紙學習一下。謝謝！

魑魅

還是有問題想問清楚1系統的工作壓力為多少？2.油缸在空載下的運行情況3.油缸在加載的情況下油缸的行程能達到多少？4.是否在換向閥在中位（Y）的情況下發生此問題。5.安全閥39，和單向順序閥40壓力設置是否正確。先還是要檢查，在油缸活塞桿伸出的時候，對油缸無桿腔測壓點MA54.1和有桿腔測壓點MB54.2進行測壓，查看有桿腔壓力是否大于150bar。檢查安全閥39，單向順序閥40，壓力設置是否正確。因油缸無桿腔和有桿腔存在面積差，油缸活塞桿伸出時，如若前腔產生的壓力不足以打開單向順序閥40，和安全閥39，這時油缸有桿腔會產生增壓的效果，有桿腔壓力大于無桿腔壓力，換向閥在中位時系統會通過單向閥42向有桿腔補油，活塞桿會退回。

學者6

把液壓閥27.1清洗一下，是不是液壓鎖壞了

michelin186

知之智之 發表于 2012-2-17 19:02
看了好久，自我感覺是看明白了。但也并不知道對不對。
6 z$ H- X, x  ]6 `1 u( x; N大體工作原理應該如下：AP路注油加壓，一部分油給兩 ...

非常感謝朋友的幫助，由于本身圖紙掃描的分辨率較低，都截全了就更不清楚了，系統圖基本上是完整的，下半部分是泵組，右邊也是同樣的系統，就都沒截圖。再次感謝！怎么加分啊？

知之智之

你現在問題解決了嗎？
6 v4 V% e2 `, ]8 d" Q你都怎么查的？查好了告訴一下大家到底是什么原因。我也比較好奇，呵呵。