振動(dòng)與噪聲專題，大家參與

老鷹

上次有個(gè)社友建議開設(shè)振動(dòng)與噪聲專欄，感覺似乎還是歸到機(jī)械設(shè)計(jì)或精密機(jī)械欄目就沒開。

很奇怪，這么重要的一個(gè)領(lǐng)域，社區(qū)討論少有提及。所以，開此主題，請高手們來談?wù)?。理論和?shí)踐均可，轉(zhuǎn)帖也可以，但必須是與主題有關(guān)的。
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: E, d8 w$ ]6 @; E$ M特別歡迎有此方面經(jīng)驗(yàn)的大俠，談?wù)勗谠O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)如何納入振動(dòng)和噪聲控制考慮的，遇有噪聲或振動(dòng)超標(biāo)又如何來改造糾正。人們對環(huán)境污染越來越敏感，以人為本和生活質(zhì)量要求越來越高，同時(shí)這也關(guān)系到設(shè)備質(zhì)量、壽命吧。

9 z/ s" M# d0 ^9 A( r加分。
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塞外花香

本人也沒什么經(jīng)驗(yàn)，呵呵，但是關(guān)鍵還是一個(gè)精度問題，就像齒輪傳動(dòng)一樣，精度高的，在工作的過程中，噪音很小的，但是如果精度等級比較低，那在嚙合的過程中肯定會(huì)有很大的聲音

上海狐飛

振動(dòng)與噪聲是一個(gè)專門的學(xué)科。
" q: B7 d  Y  ]與設(shè)計(jì)有關(guān)，但在工程實(shí)踐中，安裝不到位也會(huì)引起振動(dòng)與噪聲，這就需要現(xiàn)場判斷了。
振動(dòng)，可能與地腳松動(dòng)、動(dòng)平衡超標(biāo)等原因有關(guān)。
拋磚引玉吧。

成形極限

振動(dòng)和噪聲關(guān)鍵是力的變化。想辦法避免、平衡、吸收等就可以了。但是很多時(shí)候難以達(dá)到，共性的問題說起來簡單，在不同的場合里實(shí)施困難

耶穌愛子

1.我們這在新購設(shè)備的協(xié)議中，都有噪音要求，好像是≤80或85分貝，在進(jìn)行協(xié)議評審的時(shí)候，技安部門很注意協(xié)議中有沒有這條。
7 z8 R( Q2 e! }& H2.機(jī)加設(shè)備空轉(zhuǎn)的時(shí)候噪音一般是不會(huì)有問題的，加工時(shí)噪音會(huì)大些，但是如果不是產(chǎn)生振動(dòng)，噪音一般也不會(huì)有問題，當(dāng)出現(xiàn)問題的時(shí)候，設(shè)備調(diào)試人員或者我們都是通過優(yōu)化工藝參數(shù)或工藝方案，以消除振動(dòng)來解決的。

easylife

振動(dòng)與噪音是個(gè)復(fù)雜的學(xué)科，一般人較少涉及，建議獨(dú)立開設(shè)欄目

機(jī)械神話

振動(dòng)和噪音控制是一個(gè)非常復(fù)雜的課題，要求理論與實(shí)踐的結(jié)合，是一個(gè)系統(tǒng)性的問題，不是會(huì)算幾個(gè)梁振動(dòng)、薄板振動(dòng)就能解決實(shí)際問題的，也不是換高精度軸承就能立馬解決的。最難的就是發(fā)現(xiàn)噪音和振動(dòng)不合適了，去解決這個(gè)問題，能做這個(gè)的是牛大師。

4 h& u+ {( F% n& ]. N8 Z( w按本質(zhì)講，只要有重復(fù)運(yùn)動(dòng)，間隙，物體非剛性，就會(huì)存在振動(dòng)。在地球上，振動(dòng)勢必會(huì)產(chǎn)生聲音，有害的聲音那就是噪音了。小到軸承的噪音，要側(cè)耳傾聽才能察覺，還有傳動(dòng)鏈的噪音，各式各樣的振動(dòng)摻雜其中，大到火車在鐵軌上的噪音，高鐵進(jìn)站不停直接通過時(shí)，這個(gè)聲音是非常大的。還有飛機(jī)的噪音，協(xié)和飛機(jī)的音爆。

純理論講，振動(dòng)（噪音是振動(dòng)的一種表現(xiàn)形式）就是質(zhì)點(diǎn)，桿，梁，板在初始力和阻尼的受迫下怎么運(yùn)動(dòng)的，然后解微分方程求通解，一大堆初始條件，邊界條件，分別求出n階的振動(dòng)，由于偉大的傅里葉變換可以把所有參數(shù)分解為正余弦函數(shù)，又由于簡諧函數(shù)的正交性，所以，所有分別計(jì)算的振動(dòng)可以線性疊加。這樣，振動(dòng)的數(shù)學(xué)描述就出來了，可以定量分析了。但是，這時(shí)和聲音還壓根扯不上關(guān)系，振動(dòng)必須經(jīng)過固體，氣體到耳朵里才能感受到。
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4 ^  c  Y- \" q7 r因?yàn)槁曇粢ㄟ^路徑才能傳播，所以有了吸，消，減，隔等技術(shù)，本質(zhì)就是沒法改變原振動(dòng)，只能在耳朵和振動(dòng)源之間設(shè)置障礙，屬于掩耳盜鈴的方法。比方一些阻尼材料，多孔材料。
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實(shí)際工作中，碰到過傳動(dòng)的噪音，共振，皮帶輪的噪音，物體空腔的噪音，一般以加強(qiáng)剛度，分析間隙和偏心，提高轉(zhuǎn)動(dòng)件精度，隔斷噪音為主，因?yàn)椴皇茄芯繖C(jī)構(gòu)，缺乏檢測設(shè)備，有時(shí)也頗感無能為力。

就是研究機(jī)構(gòu)，我也認(rèn)為不一定能解決真正的實(shí)際問題。進(jìn)口的地鐵和國產(chǎn)的地鐵坐上去，就能感覺到差別，我坐了國外運(yùn)行了幾十年的地鐵，都感覺挺舒服。不是崇洋媚外，是什么就是什么。
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說實(shí)在話，這是一個(gè)高精尖問題，是個(gè)系統(tǒng)問題。拋磚引玉之言。
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zhangxb

振動(dòng)與噪聲
( ?; Q( W6 k7 A, U" J. R$ ~      振動(dòng)是噪聲產(chǎn)生的原因,我們經(jīng)常做的非標(biāo)自動(dòng)化，經(jīng)常都會(huì)想辦法怎樣去減小振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，而且還要在振動(dòng)不減小的情況下減小噪聲，我們平時(shí)用的振動(dòng)盤供料機(jī)，平送供料機(jī)，都會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，從而產(chǎn)生很大的噪聲，讓車間的環(huán)境噪聲高。現(xiàn)在有很多都用變頻式控制，以高振動(dòng)頻率和小振幅來實(shí)現(xiàn)，很多還盡量來想辦法來防振，一般有板彈簧防振，橡膠墊防振，螺旋彈簧防振，加些隔音罩等。

xuechaoqun

凡是有機(jī)械運(yùn)動(dòng)，就難免產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，振動(dòng)是不可避免，噪聲也是客觀存在，沒辦法完全消除，只能尋找一個(gè)平衡，把噪聲控制在一個(gè)可以接受的范圍。這才有了工業(yè)企業(yè)噪聲標(biāo)準(zhǔn)，城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車輛充許噪聲標(biāo)準(zhǔn)，船用柴油機(jī)充許噪聲標(biāo)準(zhǔn)（有標(biāo)準(zhǔn)但檢測困難，不多說了）
減小噪聲，首先就要減小噪聲源，也就是解決機(jī)械振動(dòng)問題。機(jī)械振動(dòng)一般分為機(jī)構(gòu)單，多自由度的振動(dòng)；也可分為自由，受迫，和自激振動(dòng)；也可按系統(tǒng)響應(yīng)分為簡諧，周期，瞬態(tài)，隨機(jī)振動(dòng)以及線性的和非線性的振動(dòng)。解決機(jī)械振動(dòng)問題，一般都是理論分析與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合來進(jìn)行。像提高機(jī)械的動(dòng)靜態(tài)性能，提高固有頻率，增加結(jié)構(gòu)零部件精度，使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到高的動(dòng)平衡。還可以采用隔振的方式來減小噪聲。在振源和設(shè)備或其它物體之間用彈性或阻尼裝置連接，使振源產(chǎn)生的大部分能量由隔振裝置吸收，減小振源對設(shè)備的干擾。像電機(jī)座下加橡膠墊，彈簧;一些機(jī)械主軸上加裝磨擦片，給主軸施加個(gè)反向力;也有用氣液壓或電磁的方式增加阻尼。都屬于這一類。
4 o* a! \5 i6 R0 J# v可即便這樣，像高速機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)流體，像風(fēng)聲，水聲，油聲，還是會(huì)產(chǎn)生很高的噪聲。
0 |5 H  _6 M4 I$ p9 ~# e+ j# T! F這就要像7#樓主講的要從聲音的傳播途徑和噪音受者方面來改善。最簡單的就是戴耳塞，耳罩，頭盔，建造隔音的控制室；機(jī)器包外殼，隔音罩，加消音瓦。這些是不需要額外能源的控制方法，是噪聲的被動(dòng)控制。
* D9 h4 j$ S" \2 n6 v! |也可以用聲的波動(dòng)性，根據(jù)聲波干涉原理，由電子線路產(chǎn)生一個(gè)與噪聲相反的聲波，通過聲波的干擾抵消噪聲，達(dá)到降噪目的。這是噪聲的主動(dòng)控制。
8 Z" }0 q8 u/ C: g8 A再一方面就是理論研究了，7#樓大俠已講過，確立振動(dòng)系統(tǒng)離散化的力學(xué)模型，包括質(zhì)量元件，彈性元件，阻尼元件。完全確定系統(tǒng)在任何瞬時(shí)位置所需的獨(dú)立坐標(biāo)數(shù)作為自由度，利用力學(xué)或能量法來建立單自由度系統(tǒng)振動(dòng)微分方程。具體怎么樣咱也不太懂，畢竟是做機(jī)器的，理論方面差遠(yuǎn)了，一起聽高手來解答吧。
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機(jī)械一混混

這個(gè)嘛，也是屬于機(jī)械設(shè)計(jì)范圍或跨學(xué)科范圍。
3 I9 O( U* S+ S% Q: c9 P比如某些機(jī)械要求低噪聲：辦公室的、機(jī)床等。
還有某些機(jī)械要求有噪聲的：某國電動(dòng)車因噪聲太低，加裝了模擬普通發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置；二戰(zhàn)中某些飛機(jī)專門設(shè)計(jì)成能發(fā)出恐怖噪聲的裝置用來嚇唬敵人；喇叭必須設(shè)計(jì)成發(fā)聲的，不然就不叫喇叭了！{:soso_e113:}