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輕信, |
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這個主要是門封的問題,還有就是門軸上沒有設計閉門機構,可參看其他企業的做法,就知道了
米國在經濟危機的時候整豐田。深刻用意啊。=====想多了。
其實俺覺得,豐田質量挺好的。米國在經濟危機的時候整豐田。深刻用意啊。
哦,原來如此啊。凱美瑞也不召回,原來如此。我就納悶了,柯達大批量相機存在問題;香港的處理方式和內地就很不大一樣。原來是柯達深懂天朝特色啊。小弟無知啊。還好柯達滾蛋了。
你知道日本原來筆記本問題為什么只有中國不召回嗎?很多人罵日本人,其實是因為中國當時沒有召回制度,按規定不必召回,民眾被愚弄,槍又指錯了地方。
柯達之前做相機,出了質量問題。內地和香港的處理,就壓根不一樣。
道德?俺就一直認為,這世上沒有道德可言。
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去年網上買的ThinkPad,插上電就發熱,時間長了燙手。今年好幾個同事買了它升級版的,發熱量很小,而且價格比我的便宜1000塊,真是吭爹啊。
說到硅脂,是絕緣的。螺旋線估計說的是“導電銀漆”吧?我用信越的X-23-7783。硅脂靠納米顆粒填充表面凹凸,流失硅油,一兩年之后會變干。硅脂涂抹的是“全部覆蓋、越薄越好”。會從邊緣擠出一點點,不會再流動。
好硅脂是導電的。
還能短路?你用銀粉導熱硅脂?
導熱硅脂長時間使用會流出來嗎?為什么我見過的多數是結殼、硬化的?!
是啊,今非昔比了,阿拉99年第一個IBM570,現在還行,硬盤非常小,那時是日本設計的,
好象是前年,西門子淘汰最后一批IBM,然后全是戴爾了。
現在聯想牌的,哎!不說了,發熱那個嚴重啊。
沒用過戴爾的,一直是IBM,人家外資定期淘汰的本送阿拉一個,戴爾的,用過一下,鍵盤手感不同與IBM,比較輕
ùIBMùвIBM
ùIBMùвIBM
電路板用蒸汽居多。直接水里泡著。俺不放心啊。再說,俺也不涉及電路板。不清楚啊。
我說的是真的。
你不是搞過清洗設備嗎?難道不知道電路板是清水洗的?環保啊
你........牛.......
用L100的飄過,不喜歡戴爾,沒辦法,給配的是380。湊合用吧,哈哈。
俺洗鍵盤,啥也不拆,直接放洗衣粉,刷就是了,然后用水龍頭沖干凈,涼干就好了。別說是鍵盤,主板也可以這樣洗的。
戴爾的8175很靜音。俺就特佩服戴爾,這么點錢;做出這么好的鍵盤。
俺喜歡洗鍵盤。黑蝠狼蛛的鍵盤拆光以后,空格鍵半天才安上去。太笨了。戴爾8115,才100塊。手感很好,不輸機械。
一直用集成顯卡的飄過。俺都是薄薄一層,若隱若現,能添平加工痕跡就好了,多了都要搞掉。所以,沒悲劇過。
屁額,我就是換個散熱器。導熱硅脂摸多了,時間長了。流出來了。8800gs07年買的。處理器顯卡散熱器,另外買;原裝噪音太大。
啥顯卡啊,大俠說的超出了俺的理解范圍。
你要說水冷管道漏水把顯卡燒了,俺還相信些,哈哈。
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還是飛機快!瞬間就飛到女人那了 哈哈
嫁出去的女人潑出去的水。特別是那些不獨立的女人,瞬間蒸發了;洋溢在米國溫暖的空氣中。
我有點懷疑,空姐"曲線救國",生得出小洋毛子嗎?嘿嘿````
用曲線掙外匯,998少理解了一點,嫁到外面了還救什么
哈哈,曲線救國,我也聽這么說,阿拉問,生的都是小洋毛子,怎么救國?救哪國?不象阿拉那些哥們兒,娶的是白妞,說救國還靠譜,
空姐那叫身在曹營心在漢,曲線救國。大飛機不知猴年馬月能國產化,阿拉還是認為坐米國的飛機踏實點,和愛國與否無關。
空姐基本實現了國產化 但是鬼子勾引一下 還是會投奔國外的 哈哈
現在的大飛機只是要先裝起來飛起來,以后會強調國產化率,如果能解決應該也能有所作為,就是不知道實際誰去解決
那個真空滑片閥很要勁的,不好解決,密封不好,真空建立不了,沒法抽,就淤住了,飛機就臭了,哈哈,改天放那個閥片上來看看,瑞典做的好,技術簡單,國內沒有好好做的,各處水龍頭都漏,不是技術問題,
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工程師應以嚴謹第一,老頭們的經驗我試多了,錯的占大多數
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我就不明白有人腦子不夠 用,還來談技術?郵輪與油輪他分不清嗎?分明是故意混淆,這種人根本不適合在這呆著。
俺自覺面壁去!
看來干技術是指對死不改悔分子進行勞改的意思啊!
要面壁之后仍然有強烈疑問的才有資格干技術,哈哈
請問領導,面壁去是不是就是干技術去的意思?
當然是第二強國了,有疑問嗎?有疑問的都面壁去。
汗。直說蹲位(我故意這樣寫的的),不說船型。我們gdp世界第二,我們就是i第二強國了
亞洲地區還未形成承接產業轉移的綜合競爭優勢。買方和賣方市場都被歐美所壟斷。而豪華郵輪的建造具有技術、資金和信息的密集性特點,對船廠的要求極高。這不僅體現在郵輪的設計與建造能力方面,而且體現在對文化理解
亞洲船廠由于在設計上難以透徹理解和傳承豪華郵輪上以歐美為中心的西洋古典文化的底蘊,故難以躋身這一領域
世界最著名的四家郵輪建造企業包括:芬蘭的阿克爾集團(擁有馬薩和芬亞德兩家船廠)、意大利的芬坎蒂尼集團、法國的大西洋船廠和德國的邁爾船廠(現芬蘭與大西洋船廠均被韓國STX收購)。
現階段,我國的造船業主要集中于標準化船舶(如集裝箱船、油輪、散貨船),在高附加值的專門技術性船舶的制造方面(如郵輪)幾乎還是空白
面對亞洲國家所擁有的勞動力成本優勢,歐洲造船業做出了戰略性調整,即借助其領先的造船技術集中于高附加值和高售價的船舶的制造,如郵輪、滾裝船
歐洲是全球獨占鰲頭的郵輪設計和生產者,2006年全球郵輪業在郵輪建造和維護方面為歐洲帶來了41億歐元的直接收入,占歐洲郵輪業直接經濟貢獻的38.7%。歐洲目前幾乎壟斷了全球郵輪制造業
另外鄧大人是和20年代的水平比較。
鄧大人說的是噸位,沒說船型。
隨便輕信什么還是不行啊!
油輪,郵輪啊!哈哈,說什么呢?
算一下就知道差多少年,看看主機,看看所配功率,再打聽一下船的下落,就知道更多,就更要努力,另外說一句,琢磨一下船型,看看船型怎么回事兒,俺玩船的,算本主級別的,
書洬
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