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液壓接頭表面處理問題

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發表于 2011-12-16 14:33:13 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
液壓接頭表面處理問題/ A0 T5 m3 Q. s! Y8 e; C- Q" {9 Z# `
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許多金屬、尤其是最常用的鋼鐵材料。如不經表面處理或采用防腐手段,即使在自然條件下也極易銹蝕。著名的巴黎埃菲爾鐵塔在1887至1889年建造期間,還沒有發明有效的剛結構件防銹工藝。為了讓這座巴黎的標志性建筑“健康”地活下去,迄今為止,每隔七年都要為它徹底涂刷一遍防銹漆,每刷一次的費用高達300萬歐元。
! o4 I6 e7 [- f& _: v7 E給鋼鐵構件鍍鋅并用黃色鉻酸鈍化處理(在液壓接頭行業常用A3C表示)是許多年來世界上最通用的防銹工藝之一。這種金黃色的鍍鋅件看起來漂亮,耐腐蝕性也大大超過一般鍍鋅件。然而鹽霧試驗證明,在實驗條件下,它的防銹能力為240小時(直到紅色鐵銹出現)。如何進一步提高鋼鐵構件的防銹能力,成了有關專家永恒的課題。2 P( o5 I  f" h8 ?  T8 R, p
近年來的研究結果將六價鉻(CrVI)判定為致癌物。長期直接接觸會對人體造成損害。當然,今天我們使用的經黃色鉻酸鈍化處理的鍍鋅件并不是危險的,因為由于摩擦或揮發從這些零件上“散發”到空氣中的六價鉻(CrVI)濃度的微乎其微的,因此即使備件庫里如今還堆放這大量的金色鍍鋅零部件,大家也不必驚慌,可照用不誤。會給大家一個足夠的“過渡期”。
4 N1 _6 N: Q* S" i: w& Y. U1 j, h《歐共體關于老舊車輛的規定》(EC-regulations for old cars)中明確指出,自2007年7月1日起,不得生產含有六價鉻成分的防銹層的金屬零部件。這在歐洲工業界引起了連鎖反應。因為此規定雖然似乎只涉及到車輛工業,但事實上卻波及幾乎所有與金屬零件防銹、防蝕處理有關的部門。明擺的事實是,為車輛工業提供金屬零件的任何生產企業,都必須執行上述規定,否則,它的產品就將從汽車行業中淘汰出局。' T9 B( b/ ^3 M
為此,早在2005年、2006年,許多生產金屬零部件的企業,包括生產液壓零部件的企業紛紛宣布,他們將逐步采用新的防銹工藝,長期以來口碑不錯的“A3C”電鍍工藝(鍍鋅并經黃色鉻酸鈍化)將廢止,因為這種工藝使用的配方中含有六價鉻(CrVI)。
7 B( w4 A3 l2 L但是不用驚慌,會有一個足夠的緩沖期。
; V6 s4 A& Y9 n+ _- P! [                                                                       2011-11-26 5 h* ~$ J% ?6 Q/ B
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發表于 2011-12-16 15:18:39 | 只看該作者
現在已經有三價鉻的鈍化劑了呀???我原先做的鍍鋅工藝用的就是三價鉻彩色鈍化如果加封閉劑的話,鹽霧試驗也能達到240h以上。
1 V0 o# j4 P6 L) L& C) o- X滾鍍的話200h是沒有問題的,吊鍍的話,曾經做過實驗鹽霧試驗能到400h(出紅銹)!
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