本帖最后由 害怕伏櫪 于 2011-12-15 19:43 編輯
8 W1 L6 Q' ?. x2 G超哥曬 發表于 2011-12-15 18:55 ' O5 x' y( _& F: P# G. j
哈哈,980轉
* o* e4 F3 y- D。我都不知道8mm退刀槽你怎么反轉過來的,還有螺紋長度只有30長。我還真遇到高 ...
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沒有說過螺紋長度只有30長,樓主是哪里看到的?只怪自己沒說清楚,樓主休怪。% l4 L% l* ~8 q6 j$ p
情況補充如下:
, _' J* O! k0 l這根螺桿是洛氏硬度計上使用的,總長大約是430毫米,現在生產廠家應該是用螺紋磨制作的了。不過在上世紀60年代沒那個條件,高速車削也是不得已的事情。
$ ]% P6 E. E, T: [8 c430毫米長度通長均為螺紋,卡盤夾持端有100毫米長工藝料,退刀距離80毫米。1 G# `& B/ n/ j* c7 a
因為螺距是5毫米,而C6136車床絲桿螺距為6毫米,車削時不提閘瓦,倒順車操作。
$ m0 W, B W. ]$ x左手進退刀,右手提按操作桿。進刀時刀離工件右端稍遠,左手握中拖板手柄進刀到位置,右手上提操作桿,車刀呼嘯切入工件。車到頭,左手急搖兩圈,同時右手猛然下按。車頭隨著砰的一聲悶響,然后倒轉,中拖板嗚嗚向右移動。情景確實有點驚心動魄。1 G+ j' c; @7 B% l6 g3 Y
做這種事,談不上高手不高手,不過一個膽量而已。4 }/ ]% H# W: N
要講到當時的其他事情,還有另外一些。譬如手工制作浮動鉸刀,用來鏜制和這跟絲桿相配合的鑄鐵套;制作磨頭形式的銑削頭,以鍵槽銑刀用車床制作這根絲桿上面一條導向鍵槽;在一臺30年代的皮帶車床上車制M6*0.5的內外配合螺紋螺套,頂端安裝1.588鋼球的硬度計壓印頭,如此等等。其實都很平常,犯不著吹牛的。* L E* H3 f; d( l
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