日本AMADA公司新出的折彎?rùn)C(jī)HD的液壓原理圖，高手幫分析一下

zybzyx

雙向定量泵，泵右側(cè)吸（排）油口與泄油口通過阻尼孔相通是何目的？

steve_suich

我也分析一下，個(gè)人愚見。。。

放縱的滋味

我是想知道伺服電機(jī)正反轉(zhuǎn)液壓油的流向圖，另外在上腔有壓力的情況下，油缸怎么精確的停止在一位置上的（當(dāng)然，這時(shí)是在折彎零件）4 [& N4 u' J( ?( }
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半醉人間

壓板下面有個(gè)光柵尺，記錄位置，你說的剛好停在那里是指在手動(dòng)模式下，有了光柵尺，想哪停就哪停

封存不了的愛

厲害{:soso_e183:}

zhuxiaohua

6 X- s' }1 n! Z' v9 _# C8 G# n$ d我來說幾句“
3 S& [- E- k! ~8 i6 Y2 L+ B1.象樓主的這個(gè)油路（同一個(gè)方式），我在德國(guó)vioth液壓室見過，通過伺服電機(jī)帶一個(gè)內(nèi)嚙合齒輪泵，行程一個(gè)閉式液壓系統(tǒng)。
2.泵兩個(gè)壓力油口肯定分別裝一個(gè)壓力傳感器和溢流閥（安全保護(hù)），壓力傳感器實(shí)現(xiàn)壓力閉環(huán)。
2.油缸是位置來控制，可能通過電子尺或光柵裝置來控制泵低速保壓和停車。
3.既然是折彎?rùn)C(jī)，油缸肯定快進(jìn)和工進(jìn)，油缸的速度控制通過伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制的 ，因?yàn)樗欧姍C(jī)后面有一個(gè)編碼器，他可以根據(jù)上位機(jī)信號(hào)實(shí)現(xiàn)半閉環(huán)的流量控制。
4.從圖看，原理圖應(yīng)該不難，你可以從說明書去看看就應(yīng)該明白。

成永

5和12應(yīng)該是配套使用，應(yīng)該是空載壓下時(shí)的快慢速切換！

成永

8#的圖個(gè)人認(rèn)為是錯(cuò)誤的！所謂的升降區(qū)，只有一根油路進(jìn)入有桿腔，另一路是控制油路，應(yīng)該無法控制升降吧！無論是左路還是右路，不應(yīng)該劃分開！圖紙有點(diǎn)模糊，閥的中位機(jī)能看不清，還有幾個(gè)減壓閥的方向也看不清！求高清圖紙！本人愚見，略懂一二，愿意把自己認(rèn)為油路走向與大家分享！

成永

壓下；進(jìn)油；泵1供油，進(jìn)入11,11是安全閥，油液進(jìn)入4，常態(tài)位是回油箱，手動(dòng)換向，進(jìn)入12和5，當(dāng)壓下缸未接觸物品時(shí)，5換向，快速壓下，當(dāng)接觸時(shí)，應(yīng)該是通過22檢測(cè)壓力反饋，快壓關(guān)閉5，油液改走12通過截流，進(jìn)入無桿腔，此時(shí)，20應(yīng)該是打開的，補(bǔ)液閥，它的控制油路很簡(jiǎn)單，不做介紹！
回油；有桿腔，進(jìn)入18和5,7是回油被壓閥不做介紹，18是過濾器，忽略，5和8，當(dāng)5關(guān)閉，油液走8，被壓為5.5Mpa，走10,3換向，進(jìn)入郵箱；當(dāng)5打開，油液走10，被壓為0.5Mpa,回郵箱！
這是工作狀態(tài)，個(gè)人認(rèn)為，不是標(biāo)準(zhǔn)答案！抬起太簡(jiǎn)單，不做介紹！
個(gè)人愚見，歡迎指出錯(cuò)誤和不足，謝謝！

冰劍斬水

對(duì)我可能太深。。不過謝謝樓主分享
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