設計一個橫移小車的液壓系統 ，向高手求助

八哥來了

小車的用途為搬運貨物，行走部分用電機驅動，上下升降裝置決定采用兩個液壓油缸來實現，工作方式為小車移動到一個位置 （小車的兩邊各安裝有一個油缸）接受貨物 ，油缸升起 ，將貨物提升   。
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  a8 L  j) Z& G8 X; n* |! B/ X 然后小車在移動到終點位置，  放下貨物。  現在遇到了問題   ，貨物每次放在小車上不可能都處在小車的中心位置  ，從而保證不了兩邊的油缸都承受想同的載荷，在升降的時候經常出現兩邊油缸不同步的現象  。要么一邊的油缸升不起來 ，要不就是另一邊的油缸上升過快。  總覺得還差一個閥來控制油缸兩邊的壓力   。
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2 p0 i2 b/ ?& q: |; N* M6 f& w求高手解釋一下還應該加裝一個什么閥。

海哥007

如你的描述：1.最好使用一只油缸。升降平臺采用導向裝置。油缸特點是不能承受徑向力的。用油缸做導向不可取。2.兩只油缸的同步，在偏載不大的情況下。可以采用分流集流閥保證同步，其同步精度約3%。如果要求再高一些。在負載數據有可能的情況下，使用三只相同的油缸串聯。中間油缸只起到同步效果。不參與負載運動。

steve_suich

海哥007 發表于 2011-12-5 09:04
- d% \7 m2 h: v: U( X: p8 N如你的描述：1.最好使用一只油缸。升降平臺采用導向裝置。油缸特點是不能承受徑向力的。用油缸做導向不可取 ...

1 b. v/ B' \, R: ?6 v1 b: Z+ F兩只油缸與升降臺連接，屬于機械同步。升降臺需要導向機構就可以了。

八哥來了

steve_suich 發表于 2011-12-5 09:34
: @4 Y7 K- F  N3 |. C兩只油缸與升降臺連接，屬于機械同步。升降臺需要導向機構就可以了。

油缸導向方面我們設計的專門有兩個導向桿 油缸只負責升降就行， 我實際上想問的就是兩個油缸 由同一根油管進油，在兩個油缸負載不等的情況下  如何保證兩邊油缸升降的同步。

steve_suich

八哥來了 發表于 2011-12-5 12:15
: ]% e+ j: p, x! X油缸導向方面我們設計的專門有兩個導向桿 油缸只負責升降就行， 我實際上想問的就是兩個油缸 由同一根油管 ...

" `' n( K3 {/ l8 r% u4 o不是很明白，既然是機械連接的兩條油缸，怎么就不同步了？
要么說明導向機構不起作用。
+ g9 R  ]; z4 Z如果受力不均，導向機構阻力增大。油缸受到徑向力。

八哥來了

steve_suich 發表于 2011-12-5 13:31
不是很明白，既然是機械連接的兩條油缸，怎么就不同步了？
要么說明導向機構不起作用。
如果受力不均， ...

3 D( S( ^' ^* I! [& X兩個油缸負載不一樣，自然壓力也不一樣，而同一根油管所供的液壓油壓力是一樣的 這就導致了負載小的那個油缸上升快 負載大的油缸上升慢   這種情況怎么解決
, m0 E# ?& Y0 [7 e9 b- X) X

八哥來了

海哥007 發表于 2011-12-5 09:04
( K  r3 R: p4 t# U如你的描述：1.最好使用一只油缸。升降平臺采用導向裝置。油缸特點是不能承受徑向力的。用油缸做導向不可取 ...

) @! X& s( ?* j9 _1 q我們的升降平臺確實有導向裝置 沒有用油缸做導向 由于條件限制 我們用的是兩個油缸  小車兩邊各一個。 兩個油缸負載不一樣，自然壓力也不一樣，而同一根油管所供的液壓油壓力是一樣的 這就導致了負載小的那個油缸上升快 負載大的油缸上升慢   這種情況怎么解決
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八哥來了

八哥來了 發表于 2011-12-5 14:20
: c5 z  \5 u9 Z* @4 {我們的升降平臺確實有導向裝置 沒有用油缸做導向 由于條件限制 我們用的是兩個油缸  小車兩邊各一個。 兩 ...

9 v) I4 [+ ~" t& d  f( y 問題解決了
分流集流閥
　　分流集流閥也稱：同步閥，是集液壓分流閥、集流閥功能于一體的獨立液壓器件。
7 t3 ~* u$ l8 G, H* S; o: }- f　　分流集流閥的同步是速度同步，即當兩油缸或多個油缸分別承受不同的負載時，分流集流閥通過內部的壓力和流量敏感部件自動調節，使油缸運動保持同步。
　　分流集流閥按調整方式分為：固定式分流集流閥，可調式分流集流閥和自調式分流集流閥。其中固定式結構同步閥又可分為換向活塞式和掛鉤式兩種結構。分流集流閥按流量分配方式還可分為：等流量式和比例流量式，比例流量常采用2:1流量分配方式。
) q% ~/ v; |$ o, \1 O8 i! H+ R1 k1 N　　分流集流閥主要應用于液壓雙缸及多缸同步控制系統中。實現同步運動的方法很多，但其中以采用分流集流閥的同步控制液壓系統具有結構簡單、成本低、設計、成套、調試和使用容易、可靠性強等許多優點，因而分流集流閥在液壓系統中得到了廣泛的應用。
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李自帥1172

最好用機械的方式解決成本低，比如在小車上按一根軸，軸的兩端焊上兩個連桿和液壓缸相連就能同步，連桿最好做成兩節鉸接的，一節水平一節垂直的，水平的一端和軸焊在一起。

yshao

負載不大直接兩只缸穿串聯就行啊