本帖最后由 impino 于 2011-11-23 08:20 編輯 - `2 A& F% P- W r
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液壓缸故障分析與排除 ) `* L5 v! P( Y; \6 Q0 M
) n* E: @, t/ T% i
1 動作不靈
9 i' C I9 A, A" ~/ s: H( g7 G a( x1）壓力油未進入油缸或油缸回油路受阻
' C' ^7 c. S/ I$ J" _# k2）輸入缸的油液壓力流量不夠
% Z( _% q% m5 ?+ y3）油缸活塞密封嚴重破損或缸筒損壞；活塞與活塞桿連接松脫；油缸設計不當；
+ P& }& Y, |9 ?* a4）活塞與缸筒的配合過緊或污物卡住 4 [) f+ E0 i8 D2 U
5）油缸安裝不良
; L* b6 y8 z- W' a0 S. g6）其他元件和回路方面的原因
) u; k1 E9 \$ N" R9 F! f+ L系統中其他元件故障；管路接錯；回路設計不合理。
$ m, G+ c5 \' x) q5 @7）多缸系統中，負載小的液壓缸先動作，若需同時動作，需采用同步回路或增加阻力元件。
3 t% |1 J* r0 P' k8 M2 油缸速度達不到期望值，欠速
' s) r9 C' `( s9 @, a供油不足、壓力不夠；系統漏油；溢流閥溢流太多；油缸工作腔與回油腔串腔；硬密封活塞的內泄；長油缸缸體局部損壞；緩沖裝置位置不合適；油缸別勁；蓄能器容積小或充氣壓力降低。
+ q' {8 z# Y4 G4 i4 Z v- E; V3 產生爬行 : a9 N. A! l( h9 E9 u- r) n& l, @
原因：1）摩擦狀態處于動靜摩擦轉化或動摩擦系數隨速度增加而降低的現象；2）運動件質量較大；3）傳動件剛度不足；4）運動速度太低等。
$ I. `, B) K' t8 l# [. ^1 `( M具體原因：油缸內部進有空氣（負壓、無排氣裝置、密封不嚴、空氣倒灌）、油缸本身質量問題（裝配或安裝不良；缸體內異物或水分進入 0 V0 v {# |6 G. {
導致局部拉傷和燒結現象）；緩沖行程中的爬行；其他元件產生的爬行；密封原因產生的爬行；回路的原因產生爬行；采用液控單向順序閥的爬行；油缸連接部分剛度不足引起的爬行；載荷與油缸連接位置引起的爬行、滑動部位導軌別勁引起的爬行；導軌剛性不好；油缸帶動的負載質量太大；油液不干凈； % W5 m1 g/ ^, b8 d; y0 P" @
4 油缸運行中產生不正常聲響和抖動
) @, m# X+ U' N* U油缸進氣；滑動金屬面的摩擦聲；密封件過緊產生摩擦聲和振動；內泄漏產生異常聲響。 " W" w' {' X; j' e
5 緩沖失靈、沖擊 $ s2 m' t0 X! A0 c
緩沖過度； 8 g# n( G' L& n
無緩沖作用 2 T8 H V2 M8 u5 B: X
6 油缸的自然行走和自由下落 6 [+ [1 ~! x6 w% Q
7 油缸往復運動速度誤差大 % e% G# ]# w& ^; J. P9 n
油缸兩端泄漏不相等；活塞桿兩端彎曲程度不一樣；雙向負載或摩擦力不一樣。
5 x; ]% p* ?% p5 D* R: I, [! N& a8 油缸前沖：增加背壓 . S! _# W2 C$ _6 _
9 油缸運動時的劇烈振動 ) `6 O4 e' I( M+ Z% \) Z
負載突變（由正到負）；液控單向閥選擇不合理； ; W8 Q1 U9 w3 i' {& A
10 緩沖缸返回時，活塞有短時停止或后退現象 5 T) n* ^$ s7 Z) g/ O, k6 |* o4 V
緩沖結構不合理；單向閥容量太小 : B# {, M) V& o7 z
11油缸變形與破損 ; f7 N0 w9 ^) K
設計或選型不好；活塞桿頭部螺紋拉斷或折斷；活塞桿與活塞連接部位結構設計不合理；缸體損壞；缸蓋損壞；缸蓋壓緊螺栓斷裂；油缸組件慣性大，無緩沖。
& c0 j+ Q" H/ X* R. @7 r12 油缸的泄漏
9 |$ w) R4 {! g- ~; e密封件損壞；缸筒內腔拉傷；活塞損壞；活塞桿表面損壞。 2 e/ \' b& l& f6 r
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油缸的修理
1 |2 W1 _9 n) C% d1 拆卸：卸壓、放油、拔出活塞、防塵 / H2 j; ~2 E& \) V5 q5 ^& b. \
2 檢查修理
# Q7 m, m" z% u0 B% n缸體；活塞桿、導向套、活塞、密封
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本文來自：七〇四研究所 " y1 J. K) X, ?" O6 n/ v: u
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發表于 2011-11-23 08:19:33
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