以車代磨

只能一笑

自己公司用就沒問題 給別人加工就不好說

wangnanxiang

我覺得，首先要問一下，為什么要以車代磨？ 精車對設備和刀具的要求很高，效率也不是很高。我個人覺得，要是能上磨床，還是盡量的考慮磨削。  但是，什么事情都沒有絕對的，希望樓主找到合理的辦法。

機床銷售

有個和LZ差不多的產品，也需要做。但是找不到合適的外協廠商啊？

nl840817

個人認為以車代磨DMG的床子加工精度應該問題不大，不過圖紙中標的圓柱度，垂直度都為0.02嗎？有鍵槽也沒問題，不會打刀的，轉速快點，進給小點，調質的料，按說不算太硬，建議采用CBN的刀片，不要用切削液，硬車后粗糙度能達到0.2，圖紙中的粗糙度完全沒問題，另外幾個軸頸的粗糙度不是0.8，就是1.6要求也不算嚴，希望樓主驗證吧，讓老師傅給做啊，新手這樣的活干不了，驗證完樓主分享下結果啊，等待ing。。。。。。。。。。。。。

rzy_zh

以車代磨，現實中現在對樣機或小批量生產應用較廣，但這相對于磨成本較高，同時穩定性不太高，特別是對有斷續切削情況下，對刀具、機床等要求較高，對批量性生產建議還是用磨好，國外能用，一個熱處理相對國內穩定，第二刀片價格比國內便宜（相對比不考慮匯率情況下），

極限思維

這種軸類零件，且精度要求不低，范不上以車代磨，余量留的好，磨床的效率也是很高的，無非是多一次裝夾

honyo2011

要看使用情況、受力情況、耐用度等因素。

海哥007

大家討論熱烈。我老漢也也說點看法：如果是一個產品，你最好是按照正規的工藝手段磨削。可以確保整機裝配的互換性及工藝流程。如果只是維修設備或非標自制設備。由于條件的限制可以采取車床加工的手段。但是必須想法滿足工件的尺寸公差和形位公差。同軸度和圓柱度尤其重要。如在普通車床加工。建議選擇精度好一些的車床重新校正機床水平和主軸間隙。研磨工件兩端中心孔（尤其重要）。正確的車加工工藝：即兩端中心孔裝夾。多調幾次頭。一個好的車工可以做出這個軸的。只是好車工的價值大于一臺M1420的。

fan782830040

難啊，我見過車粗糙度1.6的。0.8的好象待換不常見的刀。

lybulesky

以前在雜志上見過車床上使用滾壓技術來提高軸表面的光潔度和尺寸精度，好像是引進烏克蘭軍工技術。