提高齒輪承載能力的主要方法

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( v! X6 A/ R5 K. }6 p/ k 提高齒輪承載能力的主要方法 7 |: N' q4 p# p, `% G/ x* n1 [- |- K4 h9 r/ }2 F2 E& ~ ! R, F9 k0 A; {* {7 }      - ~ y8 B ~# l% p) B) ~ $ w1 Y7 |, V: M, m: f/ [+ K6 `; ^: Z; v, L. f& E& H2 o4 }( s$ \' @! ]0 t; S A+ G/ n4 \+ ?3 `% y5 J6 i6 \, _8 B' G$ g/ a1 _8 s5 X l! K' e7 M8 R, x8 K( Y- a0 Z+ S, Q7 Q& |/ J( j+ e4 }" }' F* Z* }, o0 H$ n* }5 i+ Z/ @) e5 u' U; X; j7 ]8 m8 l) m! Y/ w% q9 ?5 p7 O5 L% e& g8 i, J/ K% n! u, }5 k( ?* u1 U* b. s. ^* }1 [1 J5 u1 g% F4 i9 O1 e2 _: ~8 ~$ b8 }, D3 [+ M) W2 Y' ~. D$ t! J& [: P! t' ]0 B% t8 g+ D1 J( V+ Q( Y, x' i6 g" u* _, \- Y$ S4 J8 U$ H' E$ S* y+ r) r0 H; y \: m4 @) d8 r L6 |! n2 P; ~* a" ?+ R2 x' U8 s& N+ I$ N# m9 Q) t3 H! x! O: \* B' y6 q& Y% H- m1 a" J# I: ]% O8 Z$ [$ U: g0 E- d; a; d& o3 X) c8 m I$ R8 Z' i* q6 K4 U! Q$ H# ? j. @8 Z( u% A1 E1 r" j5 Q% h" O* s. s2 k; R- y9 g9 q* q- Z( T& h [2 ?0 \- b5 y/ @$ ]8 c* \4 |2 ]5 C3 z2 \4 Q% u- F! j) `- w1 t5 H- I4 H0 C" \& j1 i3 K- r# C% I+ `: c% q. _% B* @" O: g) _. t3 k* P* R9 ]2 q2 _8 Y" e* P5 ?8 S' r6 v5 _' \! E( b8 l$ E: P' v7 p3 v) d1 B; X+ l* ]* {. Y) Z, l+ Q0 l- X4 o& m4 Q- c# e6 e& q- E/ l* n! U3 ?% M6 w4 i6 J; q2 o1 Q/ S f/ M7 S) S' k) y8 P# }" u9 h" H; ~7 J6 @' P5 M2 V: e! O- S) Y, u% T ^$ ^ D$ e" X5 J' k3 N* B1 ^) W5 v5 g2 }7 V- Q- w G0 w; F6 S6 B6 q n* d6 ?8 G* k& O; d; d0 H( @: q! b3 n6 E1 S/ b' m" w( X# O& s; t! j8 ^+ N9 e8 k( O8 C7 I* a: u! k8 { n+ }/ C; D) O9 \" P3 l E( `3 o l. I( p8 q! M9 {8 Y% d9 A+ s8 f7 _1 ^8 D: d 分類 >> 7 q. u6 B0 z4 ?! V O# w) |" b 措    施 > 接觸強度 5 v" x. _/ t8 l# E( ~5 ? 彎曲強度 4 _8 j* Y* q+ F: B4 i 設計 ( T1 ]7 w3 _- f; t* E; F 掌握使用條件，對在相同條件下工作時的載荷條件，進行研究，根據情況考慮更改設計依據 ＊ 3 O, j" ?7 ^5 Q' z5 s3 F7 R6 w2 p ＊ / z7 {1 g0 [! t, `3 A$ v 充分掌握各種振動系統的共振現象 ＊ ＊ 4 v( ?2 t1 o6 k7 M! S 防止重載荷，在傳動系統中采用緩沖裝置按降低載荷條件 / M- `/ b! V0 u1 W ＊ + Y- N1 \/ h6 B6 X( D- o ＊ . J- Q4 h/ ~* g: l' E- G 改變齒輪主要參數 ＊ ＊ - R' S1 B( k6 j3 |/ j% g, ^& V 潤滑設計 ) s% r# s5 x/ `; } ＊ . \( Z% t9 P/ s9 L1 Q ＊ 重新研究油封及迷宮構造 ! J) {2 @2 S. p" ]( ^! d# S ＊ ＊ 當裝置的結構不能防止輪齒一端接觸時．要對輪齒作齒向修形 ＊ / G p8 X% O! X3 |) t0 z6 B ＊ % s! L6 k* }( r# H. _9 ~ 提高軸、聯軸節等裝置和機器的剛度，改變彈簧特性系數 ; b8 T( `3 m- H ＊ ＊ 提高齒輪輪體、軸、軸承和齒輪箱的剛度 ＊ ＊ 進行齒廓修形 ＊ 9 M1 d# l+ y0 f6 J3 H     0 y5 |! t' J% u `0 E& o 改變使用的軸承或軸承類型 s9 `3 Z( n, l4 ^& S ＊ ＊ ' F' T, Z$ }+ A( Q& w6 K 重新研究熱特性，提高齒輪傳動裝置效率，改善散熱條件 * A+ x, o8 @$ U" f0 ` ＊ ＊ 齒輪結構柔性設計 4 |5 G7 p- T2 C8 C) f6 s. `; z- d ＊ ! ]% Y" D; U' L' M' } ＊ 合理的速比搭配 充分發揮各級最大承載能力及整機承載能力 - J4 `/ ]& W9 h8 {6 k     # y5 }: k7 D# I1 z; w2 r7 L. M ＊ ; U7 c: e; C. D9 c1 X+ O+ O W* {2 h 合理選用齒輪材料并嚴格控制毛坯和熱處理質量 0 n* ~2 \5 A! B a/ S" I3 M ＊ ＊ 工藝加工 齒輪箱軸孔精度的檢驗，提高齒輪軸的平行度和垂直度、齒面加工質量 ＊ ＊ - i. K9 J9 D' Y 對高速重載齒輪傳動裝置要提高齒輪精度和表面加工質量 1 K4 J7 L6 ]2 r& G7 z ＊ ＊ 增大齒根圓角的曲率半徑，提高圓角處加工精度，防止因磨削加工處產生的階梯形狀     - d- z; U" B4 W( ^$ Y ＊ - M+ S9 z' O; r 重新分析磨削工藝或進行精細磨削 . W5 ~' `- S5 I/ | ＊ ＊ ) _ t8 |5 h7 I) {% y7 z8 q 熱處理 7 r: K. v+ `) A9 g- |) v% ]' y- c 改善淬火方法和淬火裝置，達到齒根部硬化 ＊ ＊ 檢查齒根和圓角處的硬度及殘余應力、進行齒根噴丸處理 ＊ 4 F8 @8 F% Z6 f$ P ＊ & m4 n* n3 o) w/ w$ z 從齒面到心部充分淬硬 * j, Y2 \& g p2 F0 u; e! _: n/ b9 E ＊ ＊ 5 {* D* K! g: p$ I: d {3 u+ f 改善熱處理方法，使硬度變化曲線平穩下降 7 ^- }" N9 [1 M) A2 E! F ＊ ! y# t1 u) K% L& U x& F' j9 B7 { ＊ 裝配 清洗各機件 ＊ ＊ 0 h7 K: @% O& H4 U- Q# d3 J" ` 出廠前充分跑合、增加輪齒接觸面積 ; R5 N# {/ _4 C) g/ W2 \ ＊ 4 X% D6 S: a2 z$ b3 K! z ＊ 齒頂和齒端倒角，齒面取毛刺處理 8 V# N V( x/ a1 u. w3 \* m. r/ S ＊     使用與維護 O& l( t6 d5 x) e7 }' o* J 確立和加強油的保養管理方法，檢查潤滑油，潤滑油小的磨損金屬粉末，用磁鐵過濾器消除，更換防塵，改進過濾器， 2 k# q; S( W3 |* {' t2 m" f+ ~" T ＊ Y" J0 b3 H5 n* k+ P ＊ 合適加油量 / W8 o" m8 l9 n! m ＊ 2 I1 |( V; T& S: {, ?     降低齒輪傳動裝置的溫升 ! z! F, y& J0 s5 X/ Y9 t ＊     考慮添加劑(極壓添加劑劉及氧化穩定劑等)，變更潤滑油粘度及粘度指數 3 i4 Q6 V# [8 M$ E% J4 ]7 _ ＊ / R' |6 _& h p: R' B, ~' B5 g     防止咬入物 % U/ b/ r) g y7 a/ p/ ?     % y! s, ?1 g ^& {! S ＊

kevinyang

對機加工齒輪分析得比較全面，不錯！

jhzhhb

真的挺好！

dliy1981

恩，不錯！
樓主怎么不發個附件，還有就是樓主你的×是啥意思？？

Dandylian

學習了！