大家論了那么些日子，給大家一個問題。目前我是解決了的

超哥曬

如果解決不了的話，麻煩把這個版塊刪了。
大家看看能不能把軸承裝進汽車發動機的曲軸上，替換軸瓦，從而減小摩擦力。
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2266998

幾十年前做過，綜合衡量，沒有價值，無論是成本、機構設計，都沒有價值，樓主為什么用滾動軸承，講一下，

chntod

路過，不太懂，祝樓主發財成功

weiyuming

可能是軸承不能受到這么大的沖擊載荷吧，軸承應該是承受軸向旋轉的力，軸承壁受沖擊載荷可能不大。自我感覺。

A209

很早以前就有了，典型的如6135的柴油機，主軸頸就是用滾動軸承，不過并沒有什么優勢，重量大，安裝復雜，成本高等等缺點，你說的摩擦力實際上壓力潤滑的滑動軸承摩擦阻力不會比滾動軸承大

王樹大

很早就有了，12V135等柴油機就是這么設計的，那樣設計的曲軸很難拆裝，必須把發動機豎立著才能抽出曲軸，這樣吊車凈高要很高，超過4米吧。不過也帶來一個好處，12V135柴油機的曲軸是接起來的，一個曲柄段用螺紋連接起來的。

張華建

很早就有了，12V135等柴油機就是這么設計的，那樣設計的曲軸很難拆裝，必須把發動機豎立著才能抽出曲軸，這樣吊車凈高要很高，超過4米吧。不過也帶來一個好處，12V135柴油機的曲軸是接起來的，一個曲柄段用螺紋連接起來的。

超哥曬

感覺軸承要比軸瓦摩擦力小，因此損耗就小，降低油耗。至于你們說承受力的問題，難道車床主軸軸承的承受力會比這個??？還不是那么的耐用。，樓上說的那個柴油機是采用的軸承？想問一下一臺V6發動機你可以裝進去嗎？曲軸聯體的，整個加工出來的你能裝上去？

20002009

支持下樓主，只有不停地問為什么不可以才能長見識。
不過這個已經有過應用了，況且也不能一概而論說，滾動軸承摩擦系數比軸瓦小，你可以找點資料來自己看下。

耶穌愛子

裝軸承的曲軸要做成分體的，而曲軸的工作條件非常惡劣，需要很好的強度，整體鍛造的好像還經常出問題，估計分體的可靠性就更不好控制了。