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大概說說
8 r- v, C0 g1 N( K/ d! X電動機(jī)和主軸的轉(zhuǎn)速是已定的,確定了結(jié)構(gòu)方案后就可分配各傳動副的傳動比,繪制轉(zhuǎn)速圖。一般應(yīng)注意幾點:
% r% |) M# |- c, u1.各傳動副的傳動比盡可能不超過極限傳動比
* v6 L) y1 q% \# s' K2.適當(dāng)提高中間軸的轉(zhuǎn)速,可使傳動系統(tǒng)中的多數(shù)傳動原件的尺寸減小。因此從電機(jī)到主軸的降速過程宜采用“前緩后急”的降速比分配原則,即前面的變速組降速慢一些,后面的變速組降速快一些。這就是所謂的“先慢后快”的原則。但應(yīng)注意,中間軸的轉(zhuǎn)速不能過高,否則將引起較大的振動、發(fā)熱和噪聲。通常,中間軸的最高轉(zhuǎn)速應(yīng)不超過電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
V# C+ j A& z) c# C但有時還需根據(jù)實際情況加以靈活應(yīng)用。例如若在軸1上安裝啟停摩擦離合器和反向齒輪,為不增大軸1的軸向尺寸,使結(jié)構(gòu)緊湊,第一變速組采用雙聯(lián)齒輪,而不是按照“前多后少”的原則,采用三各傳動副。
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