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今天下班前操作工跑來報修，反映干活中突然縱向工作臺無進給，且工作臺內(nèi)有異響。現(xiàn)場試車觀察，啟動主軸打操作手柄換向均無，偶爾縱向突然前竄后停止，工作臺下長絲杠內(nèi)傘齒輪咔咔作響。按下快速按鈕，現(xiàn)象無變化，初步判斷是堵轉(zhuǎn)所致。/ x+ b1 T9 d& b8 Y- V
因連續(xù)兩日幾個機修工都處理過該機床分別處理絲杠處的結(jié)合端子、更換快速離合器。到底是哪里引起的堵轉(zhuǎn)，一時不好判斷。以往出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)根據(jù)經(jīng)驗和本車間的實際使用情況，上傳至縱向工作臺絲桿的傘齒輪與套是滑動摩擦，若供油不好很容易咬死出現(xiàn)上述現(xiàn)象。幾乎車間的每臺銑床均出現(xiàn)過該類故障，區(qū)分這種故障的方法是抽出滑臺內(nèi)的花鍵軸，斷掉上部傳動鏈，分別打進給和快速是否順暢，以此分出故障的部位是進給變速箱還是工作臺。因傘齒輪和套咬死的修理工作量巨大，需分解縱向、橫向工作臺（若是萬能型的還有一層需要分解），且臨近下班時間不多，還是謹(jǐn)慎為好。于是根據(jù)響聲部位先拆縱向工作臺看看。
3 |5 o, ~, D: z. ^" W2 R當(dāng)露出絲桿后，啟動主軸打縱向操作手柄機動進給時，觀察傘齒輪原處晃動嚙合處咔咔作響。于是停車，用撥動齒輪感覺微動，不過手感不是咬死的感覺。重新啟動主軸，這回打橫向機動仍舊是最初故障，判斷結(jié)果前后出現(xiàn)矛盾。重回到縱向機動反復(fù)試驗機動，因堵轉(zhuǎn)變速箱內(nèi)和工作臺內(nèi)響聲較大，突然工作臺出現(xiàn)快速動作，絲杠高速旋轉(zhuǎn)，正反均是如此。查看變速檔位為機動375，常理該檔位不高怎么會出現(xiàn)高速，為避免混淆將機動變?yōu)樽畹退佟＝z杠仍然出現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)，難道是拆掉縱向工作臺負(fù)荷減輕，電器出現(xiàn)故障快、慢速離合器出現(xiàn)競爭引起的。
: f4 l2 S0 e& \. M叫來電修檢查線路測量離合器電壓，各動作正常。決定復(fù)原縱向工作臺后拆解進給變速箱檢查。當(dāng)拆掉變速箱后搭根鐵條通電進一步觀察機械和電器動作時，機動位置出現(xiàn)快速離合器吸住顯然此時縱向應(yīng)為高速，按下快速按鈕快速離合仍然吸合。此現(xiàn)象又指向電器故障，經(jīng)過兩電修的一陣檢查，發(fā)現(xiàn)進給箱接電磁離合器的接線端子處兩根線因拆解箱體時一根松脫搭到另外一根的接頭處（南通的為接線柱，有別與其他廠家的航空插頭，多有不便），更正錯誤后復(fù)原箱體試車。啟動主軸，故障仍舊。3 \, d: g J" Q. n q9 K9 S
一番折騰，這回又會到機械問題，再次拆解箱體檢查變速傳動鏈。典型X53K銑床的進給傳動鏈分成快、慢兩個路線比較清晰。手盤各部位轉(zhuǎn)動靈活無卡滯，考慮到無機動只有高速的現(xiàn)象，重點檢查慢速傳動鏈，結(jié)果正常。排除電器引起的快慢速競爭，難道還有機械上的快慢速競爭現(xiàn)象。判斷有這種可能性后，卡住總輸出齒輪，轉(zhuǎn)動快速傳動鏈中的齒輪感覺兩者無相對運動，看來故障點找到了。電機傳來的動力分兩路集合在快、慢離合器中。其他的快速傳動鏈齒輪轉(zhuǎn)動靈活，快速離合器出現(xiàn)了機械卡死現(xiàn)象。迅速拆解離合器軸，檢查發(fā)現(xiàn)快速離合器內(nèi)的因缺油銅套與本體咬死結(jié)為一體。更換新件復(fù)原所有拆解件后通電試車，一切恢復(fù)正常。
, c0 m( n# J; @+ F$ ?; a今天的故障比較典型。機械、電器引發(fā)同一現(xiàn)象，對于堵轉(zhuǎn)類型如果稍有判斷錯誤，將耗費不少的時間和精力，且故障點比較隱蔽，運轉(zhuǎn)狀態(tài)下觀察摩擦片動作正常，不易查覺。還是注意平時的設(shè)備保養(yǎng)，搞好潤滑。 |
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發(fā)表于 2011-10-28 22:14:31
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