問個(gè)很弱的問題，為什么液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速越低扭矩越大,是一定的嗎？

紫劍狂風(fēng)

同樣的馬達(dá) 你轉(zhuǎn)速再低，工作壓力不增大的話，輸出扭矩是增不大的；
為了增大扭矩才馬達(dá)前面配減速機(jī)來增大扭矩，這個(gè)時(shí)就可以講轉(zhuǎn)速越低 扭矩越大！

yshao

扭矩的計(jì)算公式你看下就知道了

universal

液壓馬達(dá)的扭矩只跟排量和壓力相關(guān)（在機(jī)械強(qiáng)度夠的范圍內(nèi)），轉(zhuǎn)速高低由磨擦副決定，兩者并非直接相關(guān)，而2、4樓說的簡(jiǎn)直在胡扯

宗武

扯多了吧，應(yīng)該沒有配減速機(jī)后轉(zhuǎn)矩才越大。。。。。{:soso_e133:}

啤酒

universal 發(fā)表于 2011-11-24 15:49
7 X  V; U, F& T液壓馬達(dá)的扭矩只跟排量和壓力相關(guān)（在機(jī)械強(qiáng)度夠的范圍內(nèi)），轉(zhuǎn)速高低由磨擦副決定，兩者并非直接相關(guān)，而 ...

最近遇到一個(gè)問題，就是液壓系統(tǒng)不變，液壓馬達(dá)什么都不變。首先在液壓馬達(dá)軸上裝個(gè)風(fēng)扇，測(cè)試轉(zhuǎn)速是2500，然后換另一個(gè)不同的風(fēng)扇再測(cè)試，轉(zhuǎn)速就是3000了，為什么不一樣呢？能不能幫我解釋下？謝謝！
$ D2 ]& C- w& s! x

啤酒

啤酒 發(fā)表于 2012-11-20 22:20
最近遇到一個(gè)問題，就是液壓系統(tǒng)不變，液壓馬達(dá)什么都不變。首先在液壓馬達(dá)軸上裝個(gè)風(fēng)扇，測(cè)試轉(zhuǎn)速是2500 ...

4 I/ Q! e& i: F對(duì)啊，就是風(fēng)扇不一樣，也就是說負(fù)載不一樣！  所以我想知道其他不變的話，液壓馬達(dá)負(fù)載和轉(zhuǎn)速有什么關(guān)系？

welltec

宗武 發(fā)表于 2011-11-25 08:02
* }+ Q8 c' ?: ]4 v/ o7 C' N扯多了吧，應(yīng)該沒有配減速機(jī)后轉(zhuǎn)矩才越大。。。。。

# F7 q" u8 y8 z) K) X" a" P& M減速機(jī)可以起到放大扭矩的作用，電機(jī)等原動(dòng)機(jī)輸出扭矩與轉(zhuǎn)速成反比
  p) v& M0 p& O7 W7 Z7 j
另轉(zhuǎn)一篇文章：減速機(jī)的作用：
5 Z/ z3 D2 G6 L  e1、減速機(jī)在傳動(dòng)中有保護(hù)電機(jī)的作用，運(yùn)行中減速機(jī)承受較大扭矩，過載時(shí)傳遞到電機(jī)的只有過載量除以減速比的數(shù)值，若直接由電機(jī)承擔(dān)可能會(huì)引起電機(jī)的損壞。
! j3 x' O( |& ]9 \- J7 K7 b( }2、通過減速機(jī)增大了扭矩，相當(dāng)于增大了輸入功率，能減小輸入電機(jī)所需的功率，一般情況電機(jī)要比減速機(jī)昂貴，因此考慮采用減速機(jī)。
3、減速機(jī)可以降低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，一般是速比的平方降低，能及時(shí)的控制起停、變速。
4、在電機(jī)直接連接負(fù)載低速運(yùn)行時(shí)，電機(jī)為了滿足輸出扭矩電流必然會(huì)增大很多，這對(duì)于電機(jī)的散熱及絕緣必然會(huì)有更高的要求，從節(jié)能角度也是不可取的，如果使用減速機(jī)的話就可以降低這些問題的影響。
5、在過載非常大的時(shí)候減速機(jī)會(huì)先被損壞，而減速機(jī)只需要更換備件就可以恢復(fù)使用，費(fèi)用相對(duì)較低，電機(jī)直接損壞維修相對(duì)較慢，費(fèi)用也高。
% F: `5 ]  _1 K. m

機(jī)械龍911

anthony1989 發(fā)表于 2011-10-21 17:05
液壓馬達(dá)輸出功率等于轉(zhuǎn)矩T*角速度ω，馬達(dá)的輸出功率一定，轉(zhuǎn)速越大，角速度越大，那么相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩下降，反 ...

正解{:soso_e179:}

上帝的左手

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小/cy灰/shl

還是有點(diǎn)不太明白~~`