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各位大俠,小弟遇到了一個軸承發熱的問題,希望各位可以給出出主意{:soso_e100:}
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" p* d4 f2 ~* T! `1.問題描述:
7 o J. j. |3 ]8 E% @( L; Q* c" D5 p應用于坑道污水泵的7324BCBM軸承發熱。經多次檢查、拆裝,軸承依然發熱(兩個半小時溫度升至100℃左右)。
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2.軸承布置及配合:
( y0 F6 Q$ h' X+ v定位端--------兩套7324BCBM軸承背對背安裝,與軸承座為小間隙配合(J6),且軸承外圈與端蓋之間留有20-260um的軸向間隙(圖片見下面)。$ _3 x' r% c0 O0 m' u% T. T
非定位端-----一套NU324ECM,與軸承座間隙配合
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9 m1 @) @% _7 ^3 x! ~0 i, |3.應用參數:
0 _1 U( }. D7 D) _8 q0 W7 m+ _1 M# P轉速----1493rpm" r: O+ Y6 e0 Q. |
軸向載荷----11.8KN
3 h- Z* h) u9 T4 F6 k+ \+ W: `) k徑向載荷----6.378KN(定位端同時承受軸向力和徑向力,非定位端只承受徑向力)
+ [) K$ D. N4 d/ Q0 e工作溫度----70至80℃
: @8 z( b7 x* @+ I潤滑方式:46#油 油浴潤滑 (定位端和非定位端的潤滑油是相連通的)
9 T R& H, [* B. Z6 E此泵體采用電機驅動,彈性聯軸器連接
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4.處理進程:+ Z3 _9 {& Q5 D. I. K, \& o
到達客戶現場,發現非定位端軸承側潤滑油內存在大量保持架上掉落的銅屑,客戶更換了鋼保持架的CRB軸承NU324ECJ,測試軸承依然發熱,且是定位端軸承先發熱,而后非定位端軸承發熱。% y# l0 g" z0 Q! k* C
經過和客戶溝通,現在對軸承發熱可能的原因總結如下:3 w; Z$ G4 A' }& C" h: j: k& u
1.)潤滑油內存在雜質或選型錯誤
0 K( Q9 O2 b- }2.)客戶選用的CB組游隙太小
. J5 x5 B3 x$ K8 I" Z6 T( W3.)零件存在尺寸、精度超差
1 q# \; V) D, @4.)主軸、葉輪動平衡存在問題' L/ n/ T1 i7 w5 O! q( M" c* x
" ^. B' J5 y1 j' O' l% M# A5.存在的疑問:
; t3 M1 z5 V, z5 C: S |8 L (1)客戶選用的46#潤滑油是否適用于此種工況?1 P5 D; c( A+ M
(2)此種工況客戶選用的CB組游隙是否合適?' A; \# d/ R: E- B. Z
(3)定位端軸承外圈與座孔采用J6的小間隙配合,且外圈與端蓋之間存在20-260um的軸向間隙,這是否必要?我個人認為此處應該使用緊配合,且沒有必要留20-260um軸向間隙,外圈應該壓緊。請指教. Z9 c K; U0 O, I' Q
(4)是否還存在其他引起軸承高溫的原因?
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; L; ]6 X3 C0 I6 P2 s2 t$ G2 {
$ o: O5 A4 X/ y% v: N: s: |! n補充內容 (2011-10-19 15:51):
& a. n2 b" w2 a% d, _) [% T1.客戶之前生產過該型號的泵,用的也是SKF7324BCBM軸承,沒有出現問題。# x9 a1 t' l2 o! c# K' t. E n
而今年生產的泵成批出現問題。
, U6 J3 x, P/ c7 [& w( l2.現在本人一直在考慮選用CB游隙組的配對軸承合不合適,會不會造成有一個。現在想改用帶預緊的軸承,不知可好; q- m5 r8 s' t3 b4 d2 E# o
- m( m9 T. M* x; x; K! X2 ~補充內容 (2011-11-17 16:43):
I, E. I. p. E) W2 M, b最新進展:定位端采用了四點角接觸球軸承+圓柱滾子軸承的配置,非定位端還采用原來的圓柱滾子軸承。實驗結果是:溫度最后穩定住了,但是還是有點高,軸承溫度估計要在80-90℃左右。
# L b5 D7 S& [0 { 小弟想聽聽大家對此詭異時間的看法?為甚溫度會這么高?正常溫度應該在50-60度左右才對呀? |
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