國二發動機與國三發動機的區別何在？

06張偉

小弟最近到汽車行業了，不太明白國二發動機與國三發動機的區別
1 Z6 ~9 a9 x( T2 c, M對于汽車完全是不懂的，請指教一下

2266998

沒有什么國二，國三，就是歐標準的二，三，燃燒室設計有區別，噴油控制系統模式不一樣，通過控制燃燒，控制生成物的百分比，但對油品有要求，必須有對應的油品，

`阿凡達

我也想知道，請問是怎么區分？》

2266998

細節可以去查歐二，歐三的標準，上面有詳細數據，還有與之相配的油品標準，

chase_1987

國二，也就是歐2發動機，一般是采用渦輪增壓的發動機。
國三則是電噴發動機，燃油噴射系統和國二不同。
) D6 |: y  e1 D* i, h- f5 p  A7 q當然，以上只是一般情況，具體下去，我也不清楚了，呵呵....

honyo2011

有人給說得具體一點沒有啊？

見習生小王

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/ d" F1 y) x( W! X, Q都是指汽車尾氣的排放指標，中國是套用的歐洲標準 ，國三基本上就是歐三 。汽車尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它們主要通過汽車排氣管排放。
6 u7 l* j% x, B汽車排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ，不是像歐Ⅰ到歐Ⅱ那樣技術簡單，而是上了一個臺階，需要三項技術。
首先是增加了對車輛冷啟動時排放達標的要求。實驗過程要求車輛在零下攝氏7度的低溫條件下擱置六小時以上，點火著車之后，立刻測量車輛排放，達到標準。這項技術要求是歐Ⅱ標準中沒有的。它提高了對尾氣凈化催化劑的要求，也是適合歐Ⅱ標準的催化劑達不到的。其次是在車輛的電控系統中增加了專門監測排放控制系統工作狀態的功能(OBD，車載診斷系統)。它能夠隨時監測汽車尾氣排放狀況，一旦出現超標，會做出提示。這個OBD在歐Ⅱ標準的車輛上是沒有的。第三項是針對廠家提出的，要對車載診斷系統有保修措施。在美國，要求廠家對排放系統有8萬公里的質保期，并作為汽車召回項目中的一項。
從歐Ⅱ升級到歐Ⅲ相當于計算機從奔二到奔三，不僅僅是軟件的升級，也有硬件的同步升級才能做到。汽車廠家要生產達到歐Ⅲ標準的汽車。要先對發動機進行改型，增加電子裝置，車輛添加傳感器，然后進行實際的匹配實驗，相當于一次發動機技術的研發過程。

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見習生小王

上面帖子里說的是汽車從國二升國三的情況。
對于摩托車和輕便摩托車，08年我國也已發布相關標準，并且要求所有的生產廠一年內達標。
但是這些摩托車，單靠對發動機進行改進，是不能完美的達到排放標準的。還需要加裝更昂貴的排氣管尾氣三元催化器，采用雙層全密封油箱，采用電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術等等。
5 B4 L2 r" W4 E7 j0 I. Z而且這所有的措施，僅能減少廢氣中的有害排放，對發動機的性能，并無絲毫提高，有時甚至影響到出力和加速性能。
在大大增加生產成本之后，勢必影響到市場競爭力，所以摩托車行業，為此正面臨大洗牌。
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月光之子

7樓的講得不錯，謝謝啦

大米佳

具我所知，國2機就是帶增壓的！國3機就是電噴的！但我只懂柴油機，國3柴油機有單體泵的，有共軌de