|
我是新手，液壓接觸不久，一點問題，大家討論，給予建議。
圖中這兩個工位的工作過程如下：
1工位壓緊：壓力傳感器檢測壓力信號，傳到控制器，與設定的壓力值進行比較，輸出控制電流控制伺服閥，工件壓緊力增大到設定值時，輸出電流穩定，保持壓緊力不變。在壓緊力不變的情況下，進行長時間的耐久試驗。
2工位側偏：三位四通閥左位接通，液體進入推動活塞，位置傳感器檢測位置信號，傳到控制器，當實際位置達到設定的位置值的時候，控制信號使1YA失電，換向閥進行中位保持。工件的位置保持不變。利用保壓回路中的液控單向閥11進行壓力保持。如果共計位置發生變化，控制器會控制1YA或者2YA接通，使活塞回到設定的數值，然后繼續保壓。
大家分析分析分析我的解釋，看是否合理。
基本用途如下：
這是輪胎耐久試驗機的原理圖的一角，輪胎在一定的高壓下（比如90KN），壓緊在大轉輪上，在大轉輪的帶動下進行高速旋轉，長期工作，以考察輪胎的耐久性。2工位，可以控制在輪胎的外傾和側偏，讓輪胎產生一定的外傾和側偏角度后，再與大轉輪進行壓緊，然后依然是高速旋轉進行耐久試驗。
我的一些疑問有：
（1）伺服閥調整合適后，可以控制壓緊力固定不變了，此時要保持壓力的話，是伺服閥變成中位封閉，進行壓力保持呢，還是伺服閥的主閥口還以一定的開度開啟著？
————如果依然開啟開啟狀態我有點想不通，此時，因活塞位置已經固定不動（因輪胎已經壓緊），壓力油無法再進入油缸左側，壓力油是否持續這種維持的狀態？右側的壓力油是否已經流回油箱，右腔呈現空空的狀態。
————如果是伺服閥當壓力達到時變成中位封閉進行壓力保持，這種方式是否可以實現？
（2）2工位側偏，我的描述用圖中的三位四通電液換向閥10能否實現？檢測到達到設定數值后，進行斷電1YA斷電，油液能否及時斷掉。另外，是否存在油液斷掉后，左側油液已經不再增加，因為液體壓力的緣故，活塞還會運動而導致位置定位不準的情況。
（3）關于液壓缸的工作過程。這種雙作用缸工作開始前，右側空腔一開始是否已經有油液，如果沒有的話，工作一開始是否會發生波動（對液壓缸的工作過程不太了解，別拍我）？液壓缸如果一開始前，左右兩腔都沒有油液，豈不是作用時就是一側油液一側空腔，這樣的話，兩端都充滿油液情況怎么來形成？
液壓方面比較弱，請各位給予指教，多謝了。 ; G) J0 O) x) [+ _
| 
發表于 2006-12-2 20:00:39
QQ好友和群
QQ空間
發表于 2006-12-2 20:54:14
