我是新手,液壓接觸不久,一點問題,大家討論,給予建議。
圖中這兩個工位的工作過程如下: 1工位壓緊:壓力傳感器檢測壓力信號,傳到控制器,與設(shè)定的壓力值進行比較,輸出控制電流控制伺服閥,工件壓緊力增大到設(shè)定值時,輸出電流穩(wěn)定,保持壓緊力不變。在壓緊力不變的情況下,進行長時間的耐久試驗。
2工位側(cè)偏:三位四通閥左位接通,液體進入推動活塞,位置傳感器檢測位置信號,傳到控制器,當(dāng)實際位置達(dá)到設(shè)定的位置值的時候,控制信號使1YA失電,換向閥進行中位保持。工件的位置保持不變。利用保壓回路中的液控單向閥11進行壓力保持。如果共計位置發(fā)生變化,控制器會控制1YA或者2YA接通,使活塞回到設(shè)定的數(shù)值,然后繼續(xù)保壓。
大家分析分析分析我的解釋,看是否合理。
基本用途如下: 這是輪胎耐久試驗機的原理圖的一角,輪胎在一定的高壓下(比如90KN),壓緊在大轉(zhuǎn)輪上,在大轉(zhuǎn)輪的帶動下進行高速旋轉(zhuǎn),長期工作,以考察輪胎的耐久性。2工位,可以控制在輪胎的外傾和側(cè)偏,讓輪胎產(chǎn)生一定的外傾和側(cè)偏角度后,再與大轉(zhuǎn)輪進行壓緊,然后依然是高速旋轉(zhuǎn)進行耐久試驗。
我的一些疑問有: (1)伺服閥調(diào)整合適后,可以控制壓緊力固定不變了,此時要保持壓力的話,是伺服閥變成中位封閉,進行壓力保持呢,還是伺服閥的主閥口還以一定的開度開啟著? ————如果依然開啟開啟狀態(tài)我有點想不通,此時,因活塞位置已經(jīng)固定不動(因輪胎已經(jīng)壓緊),壓力油無法再進入油缸左側(cè),壓力油是否持續(xù)這種維持的狀態(tài)?右側(cè)的壓力油是否已經(jīng)流回油箱,右腔呈現(xiàn)空空的狀態(tài)。 ————如果是伺服閥當(dāng)壓力達(dá)到時變成中位封閉進行壓力保持,這種方式是否可以實現(xiàn)?
(2)2工位側(cè)偏,我的描述用圖中的三位四通電液換向閥10能否實現(xiàn)?檢測到達(dá)到設(shè)定數(shù)值后,進行斷電1YA斷電,油液能否及時斷掉。另外,是否存在油液斷掉后,左側(cè)油液已經(jīng)不再增加,因為液體壓力的緣故,活塞還會運動而導(dǎo)致位置定位不準(zhǔn)的情況。
(3)關(guān)于液壓缸的工作過程。這種雙作用缸工作開始前,右側(cè)空腔一開始是否已經(jīng)有油液,如果沒有的話,工作一開始是否會發(fā)生波動(對液壓缸的工作過程不太了解,別拍我)?液壓缸如果一開始前,左右兩腔都沒有油液,豈不是作用時就是一側(cè)油液一側(cè)空腔,這樣的話,兩端都充滿油液情況怎么來形成?
液壓方面比較弱,請各位給予指教,多謝了。 / g' Z# G8 D) P! b
習(xí)資料\061021桂林輪胎試驗機項目\液壓[sp]\MTS液壓方案\兩閥比較)
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