我是新手,液壓接觸不久,一點(diǎn)問題,大家討論,給予建議。
圖中這兩個(gè)工位的工作過程如下: 1工位壓緊:壓力傳感器檢測壓力信號,傳到控制器,與設(shè)定的壓力值進(jìn)行比較,輸出控制電流控制伺服閥,工件壓緊力增大到設(shè)定值時(shí),輸出電流穩(wěn)定,保持壓緊力不變。在壓緊力不變的情況下,進(jìn)行長時(shí)間的耐久試驗(yàn)。
2工位側(cè)偏:三位四通閥左位接通,液體進(jìn)入推動(dòng)活塞,位置傳感器檢測位置信號,傳到控制器,當(dāng)實(shí)際位置達(dá)到設(shè)定的位置值的時(shí)候,控制信號使1YA失電,換向閥進(jìn)行中位保持。工件的位置保持不變。利用保壓回路中的液控單向閥11進(jìn)行壓力保持。如果共計(jì)位置發(fā)生變化,控制器會(huì)控制1YA或者2YA接通,使活塞回到設(shè)定的數(shù)值,然后繼續(xù)保壓。
大家分析分析分析我的解釋,看是否合理。
基本用途如下: 這是輪胎耐久試驗(yàn)機(jī)的原理圖的一角,輪胎在一定的高壓下(比如90KN),壓緊在大轉(zhuǎn)輪上,在大轉(zhuǎn)輪的帶動(dòng)下進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn),長期工作,以考察輪胎的耐久性。2工位,可以控制在輪胎的外傾和側(cè)偏,讓輪胎產(chǎn)生一定的外傾和側(cè)偏角度后,再與大轉(zhuǎn)輪進(jìn)行壓緊,然后依然是高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行耐久試驗(yàn)。
我的一些疑問有: (1)伺服閥調(diào)整合適后,可以控制壓緊力固定不變了,此時(shí)要保持壓力的話,是伺服閥變成中位封閉,進(jìn)行壓力保持呢,還是伺服閥的主閥口還以一定的開度開啟著? ————如果依然開啟開啟狀態(tài)我有點(diǎn)想不通,此時(shí),因活塞位置已經(jīng)固定不動(dòng)(因輪胎已經(jīng)壓緊),壓力油無法再進(jìn)入油缸左側(cè),壓力油是否持續(xù)這種維持的狀態(tài)?右側(cè)的壓力油是否已經(jīng)流回油箱,右腔呈現(xiàn)空空的狀態(tài)。 ————如果是伺服閥當(dāng)壓力達(dá)到時(shí)變成中位封閉進(jìn)行壓力保持,這種方式是否可以實(shí)現(xiàn)?
(2)2工位側(cè)偏,我的描述用圖中的三位四通電液換向閥10能否實(shí)現(xiàn)?檢測到達(dá)到設(shè)定數(shù)值后,進(jìn)行斷電1YA斷電,油液能否及時(shí)斷掉。另外,是否存在油液斷掉后,左側(cè)油液已經(jīng)不再增加,因?yàn)橐后w壓力的緣故,活塞還會(huì)運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致位置定位不準(zhǔn)的情況。
(3)關(guān)于液壓缸的工作過程。這種雙作用缸工作開始前,右側(cè)空腔一開始是否已經(jīng)有油液,如果沒有的話,工作一開始是否會(huì)發(fā)生波動(dòng)(對液壓缸的工作過程不太了解,別拍我)?液壓缸如果一開始前,左右兩腔都沒有油液,豈不是作用時(shí)就是一側(cè)油液一側(cè)空腔,這樣的話,兩端都充滿油液情況怎么來形成?
液壓方面比較弱,請各位給予指教,多謝了。
2 X+ I0 ~& ?( P: H/ c% x+ O習(xí)資料\061021桂林輪胎試驗(yàn)機(jī)項(xiàng)目\液壓[sp]\MTS液壓方案\兩閥比較)
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