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1#
發(fā)表于 2006-12-2 20:00:39 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

我是新手,液壓接觸不久,一點(diǎn)問(wèn)題,大家討論,給予建議。

圖中這兩個(gè)工位的工作過(guò)程如下:
1工位壓緊:壓力傳感器檢測(cè)壓力信號(hào),傳到控制器,與設(shè)定的壓力值進(jìn)行比較,輸出控制電流控制伺服閥,工件壓緊力增大到設(shè)定值時(shí),輸出電流穩(wěn)定,保持壓緊力不變。在壓緊力不變的情況下,進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的耐久試驗(yàn)。

2工位側(cè)偏:三位四通閥左位接通,液體進(jìn)入推動(dòng)活塞,位置傳感器檢測(cè)位置信號(hào),傳到控制器,當(dāng)實(shí)際位置達(dá)到設(shè)定的位置值的時(shí)候,控制信號(hào)使1YA失電,換向閥進(jìn)行中位保持。工件的位置保持不變。利用保壓回路中的液控單向閥11進(jìn)行壓力保持。如果共計(jì)位置發(fā)生變化,控制器會(huì)控制1YA或者2YA接通,使活塞回到設(shè)定的數(shù)值,然后繼續(xù)保壓。


大家分析分析分析我的解釋,看是否合理。

基本用途如下:
這是輪胎耐久試驗(yàn)機(jī)的原理圖的一角,輪胎在一定的高壓下(比如90KN),壓緊在大轉(zhuǎn)輪上,在大轉(zhuǎn)輪的帶動(dòng)下進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn),長(zhǎng)期工作,以考察輪胎的耐久性。2工位,可以控制在輪胎的外傾和側(cè)偏,讓輪胎產(chǎn)生一定的外傾和側(cè)偏角度后,再與大轉(zhuǎn)輪進(jìn)行壓緊,然后依然是高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行耐久試驗(yàn)。

我的一些疑問(wèn)有:
(1)伺服閥調(diào)整合適后,可以控制壓緊力固定不變了,此時(shí)要保持壓力的話,是伺服閥變成中位封閉,進(jìn)行壓力保持呢,還是伺服閥的主閥口還以一定的開(kāi)度開(kāi)啟著?
————如果依然開(kāi)啟開(kāi)啟狀態(tài)我有點(diǎn)想不通,此時(shí),因活塞位置已經(jīng)固定不動(dòng)(因輪胎已經(jīng)壓緊),壓力油無(wú)法再進(jìn)入油缸左側(cè),壓力油是否持續(xù)這種維持的狀態(tài)?右側(cè)的壓力油是否已經(jīng)流回油箱,右腔呈現(xiàn)空空的狀態(tài)。
————如果是伺服閥當(dāng)壓力達(dá)到時(shí)變成中位封閉進(jìn)行壓力保持,這種方式是否可以實(shí)現(xiàn)?

(2)2工位側(cè)偏,我的描述用圖中的三位四通電液換向閥10能否實(shí)現(xiàn)?檢測(cè)到達(dá)到設(shè)定數(shù)值后,進(jìn)行斷電1YA斷電,油液能否及時(shí)斷掉。另外,是否存在油液斷掉后,左側(cè)油液已經(jīng)不再增加,因?yàn)橐后w壓力的緣故,活塞還會(huì)運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致位置定位不準(zhǔn)的情況。

(3)關(guān)于液壓缸的工作過(guò)程。這種雙作用缸工作開(kāi)始前,右側(cè)空腔一開(kāi)始是否已經(jīng)有油液,如果沒(méi)有的話,工作一開(kāi)始是否會(huì)發(fā)生波動(dòng)(對(duì)液壓缸的工作過(guò)程不太了解,別拍我)?液壓缸如果一開(kāi)始前,左右兩腔都沒(méi)有油液,豈不是作用時(shí)就是一側(cè)油液一側(cè)空腔,這樣的話,兩端都充滿油液情況怎么來(lái)形成?

液壓方面比較弱,請(qǐng)各位給予指教,多謝了。

& U% q. k3 Z& |, ~# S! a5 } \

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2#
發(fā)表于 2006-12-2 20:17:58 | 只看該作者

Re: 幫我看看這個(gè)圖,討論一下

個(gè)人觀點(diǎn):1,伺服閥口的開(kāi)關(guān)取決于你的傳感器檢測(cè)值是否等于壓力設(shè)定值,如果相等閥口就是關(guān)閉的。2,你的三位四通閥中位機(jī)能不合適,有可能造成鎖緊效果不好。3,一開(kāi)始工作右腔是沒(méi)有油液,要等油缸往復(fù)動(dòng)作幾次后,兩腔才能充滿油液。
3#
發(fā)表于 2006-12-2 20:54:14 | 只看該作者

Re: 幫我看看這個(gè)圖,討論一下

1、單純靠換向閥中位是鎖不住負(fù)載的,原因:液壓缸和換向閥都有泄漏,需要一定的補(bǔ)償才行(如用蓄能器);
0 A( X  P+ H: y  一直供油保壓當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題,但是能量損耗太大,一般不采用;
2 A! {( }6 C7 q2 e  c5 a1 B, v  依然開(kāi)啟狀態(tài)下右側(cè)是不會(huì)有油流回油箱的,因?yàn)榇藭r(shí)活塞桿被負(fù)載頂住,不可能繼續(xù)往前運(yùn)動(dòng),右腔的油不可能在無(wú)動(dòng)力的情況下出現(xiàn)負(fù)壓狀態(tài);
% O3 i/ [/ l5 P, o, ^  中位封閉保壓時(shí)如需要保持壓力恒定,則參閱1;6 Y6 {/ @8 I+ \$ Z! T0 c( W
2、沒(méi)有問(wèn)題,保壓的問(wèn)題同問(wèn)題1;
" k# {2 h$ y0 r. \3、液壓系統(tǒng)正式運(yùn)行之前,均需要排氣操作,這是保證液壓系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的,因此,不能有空腔的情況存在;液壓缸內(nèi)的空氣需要在正式運(yùn)轉(zhuǎn)前排出!!3 }7 W- s/ E/ S4 o

, ^+ O0 K& B: s7 `; m" H: P+ E5 u4、你這個(gè)系統(tǒng)原理還應(yīng)考慮液壓控單向閥的工作可行性,為避免了生誤動(dòng)作,建議換向閥中位換成“Y”型機(jī)能,讓液控單向閥的控制油直接回油箱。% m1 f" h+ D$ E! ?# M: g; s

4 i4 O% H& G0 ?4 b8 Y5 y3 A以上個(gè)人意見(jiàn),請(qǐng)參考。3 P5 A" v! ?' i. p* \

點(diǎn)評(píng)

游客
  發(fā)表于 2012-3-28 13:02
說(shuō)的很對(duì)  發(fā)表于 2012-3-28 13:02
4#
發(fā)表于 2006-12-2 22:24:04 | 只看該作者

Re: 幫我看看這個(gè)圖,討論一下

前面兩位大俠說(shuō)得很精辟。+ e, C! J% s4 \/ K# A1 u1 I
想補(bǔ)充一點(diǎn)。伺服閥大多是零遮蓋的。在閉環(huán)控制中伺服閥的閥芯是在零開(kāi)口位置附近高頻震蕩,震蕩幅值由指令信號(hào)確定的,指令信號(hào)由反饋信號(hào)決定。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2006-12-3 09:54:29 | 只看該作者

Re: 幫我看看這個(gè)圖,討論一下

我用了這兩種方法,實(shí)現(xiàn)當(dāng)壓力達(dá)到指定值時(shí),液壓缸保持壓力不動(dòng),進(jìn)行壓緊。當(dāng)位置達(dá)到指定值的時(shí)候,液壓缸保持不動(dòng),維持位置固定。分別用了2種方式,系統(tǒng)中需要2個(gè)壓緊,2個(gè)位置,這樣我需要在用伺服閥和用電液換向閥中做出選擇,我不知道怎么選,混著用又講不出什么道理???
6#
發(fā)表于 2006-12-3 18:12:35 | 只看該作者

Re: 幫我看看這個(gè)圖,討論一下

一般伺服控制系統(tǒng)用恒壓能源,你這個(gè)實(shí)際是一個(gè)壓力控制系統(tǒng),負(fù)載以彈性負(fù)載為主,負(fù)載壓力大小為系統(tǒng)壓力減去閥口壓降,類似電路中的恒壓源,此時(shí)閥口有開(kāi)度,只不過(guò)負(fù)載流量為零,建議你看看液壓伺服控制系統(tǒng)相關(guān)書(shū)籍,必有所獲。
7#
發(fā)表于 2006-12-10 18:16:54 | 只看該作者

Re: 幫我看看這個(gè)圖,討論一下

換向閥是封不住油的,但液控單向閥理論上能做到零泄露.關(guān)鍵是油缸的密封性要好.
5 h& W: K6 W+ R6 h0 k% c& a圖中右側(cè)的換向閥的中位機(jī)能不能選0型的.選0型的肯定有泄露.應(yīng)該選Y型的.
. `. j5 t( e; @2 s% E! F: Z8 u
5 g; J- l5 B6 N, P/ I個(gè)人意見(jiàn),望大家指正!
8#
發(fā)表于 2006-12-10 18:55:11 | 只看該作者

Re: 幫我看看這個(gè)圖,討論一下

2工位側(cè)偏,我的描述用圖中的三位四通電液換向閥10能否實(shí)現(xiàn)?檢測(cè)到達(dá)到設(shè)定數(shù)值后,進(jìn)行斷電1YA斷電,油液能否及時(shí)斷掉。另外,是否存在油液斷掉后,左側(cè)油液已經(jīng)不再增加,因?yàn)橐后w壓力的緣故,活塞還會(huì)運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致位置定位不準(zhǔn)的情況。0 @- _2 _' [* B$ D  R; A0 o4 Y
4 O! r8 W% W% i; Z! t  R, z
關(guān)于該問(wèn)題我的看法如下:
4 W0 I; h! ^5 h電液閥斷電后,油缸能否停止在預(yù)設(shè)的位置,要取決于你對(duì)位置精度的要求,換向閥斷電時(shí),油缸肯定是有慣性的,慣性越大,油缸停止的位置就越偏離你的設(shè)定值,如果對(duì)位置精度要求很嚴(yán),還是建議你用伺服控制,如果不嚴(yán),建議你仍然采用你圖中的閥機(jī)能,這樣可較好地抑制油缸的慣性!
( U+ D& j4 N9 E# [至于第一個(gè)問(wèn)題, 從四樓的朋友對(duì)伺服閥工作機(jī)理的解說(shuō)中可以明白.
9#
發(fā)表于 2006-12-17 21:22:58 | 只看該作者

Re: 幫我看看這個(gè)圖,討論一下

“我用了這兩種方法,實(shí)現(xiàn)當(dāng)壓力達(dá)到指定值時(shí),液壓缸保持壓力不動(dòng),進(jìn)行壓緊。當(dāng)位置達(dá)到指定值的時(shí)候,液壓缸保持不動(dòng),維持位置固定。分別用了2種方式,系統(tǒng)中需要2個(gè)壓緊,2個(gè)位置,這樣我需要在用伺服閥和用電液換向閥中做出選擇,我不知道怎么選,混著用又講不出什么道理??? ”
- u; p+ v: K# J. v" P: y
8 q' e7 Q! N8 g8 Q3 U3 ^& _如果要很長(zhǎng)時(shí)間(達(dá)十多個(gè)小時(shí)以上)地保持較高精度的壓力恒定,用伺服閥。配合恒壓變量泵。5 W& Y- l- {2 ~' b& w. H4 m. _* j
側(cè)位的位置精度不需要那么高,可以用電液換向閥加液控單向閥就行。2 X8 a( x& G4 h9 r; x" D1 E

. b# w; E1 k+ V& n) m; ^8 V+ o伺服閥在中位時(shí)是高頻顫振狀態(tài),用以維持控制精度。
9 Z+ M. b$ }. R9 ^0 }2 u
10#
發(fā)表于 2012-3-26 17:28:18 | 只看該作者
金楓液壓 發(fā)表于 2006-12-2 20:54
7 a% q+ V4 c7 {: ]8 v1、單純靠換向閥中位是鎖不住負(fù)載的,原因:液壓缸和換向閥都有泄漏,需要一定的補(bǔ)償才行(如用蓄能器);
' a0 _" p2 [' d# l0 x  ...
$ g5 G$ @5 ?2 E4 I9 |3 f+ ?9 ~
可以設(shè)計(jì)回路  ,進(jìn)油一條油路,回油一條回路  。大大的減少震動(dòng)
& ]5 c: C0 A& l0 a+ D: S

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