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齒輪為什么要校核?

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1#
發(fā)表于 2011-8-27 12:41:21 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
我知道軸類零件要校核,可齒輪為什么要校核?都要校核哪方面,不校核會(huì)有什么后果,還有,有沒有可以不校核的情況,這種情況是什么狀態(tài)下???
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小白問題,歡迎來噴!!!!( d' O$ T3 D. D2 G. o& P9 c
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2#
發(fā)表于 2011-8-27 13:00:29 | 只看該作者
任何一個(gè)零件如果是機(jī)器中的關(guān)鍵部件都應(yīng)該校核。齒根彎曲、齒面接觸靜強(qiáng)度決定了齒輪的承載能力,如會(huì)不會(huì)斷齒,齒根彎曲疲勞強(qiáng)度、接觸疲勞強(qiáng)度之類的疲勞強(qiáng)度決定了齒輪的壽命,這些應(yīng)該按照齒輪應(yīng)用的場(chǎng)合來校核。采用類比法設(shè)計(jì)時(shí)有經(jīng)驗(yàn)、有把握且載荷不是很大的情況下可以不做校核,比如載荷很小的齒輪。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2011-8-27 13:25:19 | 只看該作者
總結(jié):就是說齒輪校核的時(shí)候注意的是齒的斷裂和變形極限,在就是壽命,這么說對(duì)吧,學(xué)習(xí)了,明日在問,知識(shí)在于積累,每日一問,刨根問底,嘿嘿!!
* r: _/ f6 R3 b  ?! I- W' {( k3 @7 z9 M* S) y
以前作過一個(gè)傳送設(shè)備,當(dāng)時(shí)的電機(jī)功率都沒校核,老師傅說,這種情況以前都是這么用的,不用管那么多,當(dāng)時(shí)也沒理,現(xiàn)在想想后悔啊,要在知道原理和有了經(jīng)驗(yàn)后這么作可能是效率,可是作為新人這么作,就失去了寶貴的學(xué)習(xí)過程。
4#
發(fā)表于 2011-8-27 13:52:23 | 只看該作者
汗一個(gè),我們公司的零件基本不校核,全憑經(jīng)驗(yàn)
5#
發(fā)表于 2011-8-27 20:22:06 | 只看該作者
課本上說,應(yīng)該校核。。。建議樓主還是看看書,比如大學(xué)生機(jī)械類得課程,不要師父講的會(huì),不講的酒不會(huì)。。
6#
發(fā)表于 2011-8-30 17:17:45 | 只看該作者
開式齒輪只需校核齒根彎曲強(qiáng)度,閉式齒輪還要校核接觸強(qiáng)度,這些都是為了保證零件的工作性能和壽命。
7#
發(fā)表于 2011-8-30 19:14:15 | 只看該作者
校核是對(duì)uide                          
8#
發(fā)表于 2012-3-10 10:11:59 | 只看該作者
有經(jīng)驗(yàn)了 也能夠大概確定壽命了 省去校核也可以吧?
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