換檔沖擊解決方案

張宏

傳統的機械式動力換檔是無法從根本上解決換檔沖擊的。

換檔動作很簡單：前一檔位離合器斷開、后一檔位離合器結合，要控制好這個過程卻不簡單。

要解決換檔沖擊，關鍵在于后一檔位離合器的結合時機。只有控制離合器的充油時間，使離合器在最適當的時機結合并傳遞動力，才可解決換檔沖擊。

檔位離合器在發出換檔指令開始脫開，切斷動力。但是離合器有一定容積，必須有時間T1油壓才能降到一定壓力P1。低于壓力P1離合器將無法帶動動力時才算切斷動力。我們叫壓力P1為離合器壓實壓力。

新一檔位離合器接到指令后開始結合并傳遞動力 。同樣，離合器結合必須有一定時間T2充油并升壓到P1。此時離合器壓實并傳遞動力。

當前一離合器還沒有降到P1時后一離合器就已經升壓到P1就會造成打齒現象。最終出現變速箱燒結。所以T2不可在T1之前。

如果T2落后T1很長時間就會出現常說的等檔現象，當離合器開始充油并建壓后，離合器就開始滑磨，直到升壓到P1壓實離合器并傳遞動力。T2時間過長會滑磨過度。

最好的結合時機是前一離合器降壓到P1時后一檔位離合器升壓到P1。

要解決好這個問題，必須有一套變速箱測試系統。實時在線測試各離合器壓力變化情況，掌握各種相關參數。

通過MPC4換檔控制器控制T059換檔比例減壓閥的出口壓力，從而控制各離合器充油升壓時機。實現快速而柔和地換檔過程。

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張宏

傳統的機械式換檔只簡單地改成電控式換檔是無法解決換檔問題的。
機械式換檔閥無法控制離合器結合的全過程，控制不了離合器的升壓過程。必須將傳統的換檔閥整體升級改造才可能實現真正的柔性結合。
) L: J' w. m4 g要控制離合器充油的整個過程，什么時候充油，什么時候升壓都必須經過在線檢測后確定各個參數。然后由控制器控制換檔比例閥的電流參數，達到控制離合器柔和升壓的目的。

張宏

+ J4 |4 G: a2 v# Q6 v$ u9 X' ~電液比例減壓閥取代了傳統的機械式換檔閥組。并將系統壓力，各個檔位離合器壓力引出。利用在線檢測工具，可實時測試各離合器壓力情況。準確地取得各相關參數。

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張宏

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從在線檢測工具取得各個參數后，再在此窗口中調整相應參數，控制換檔比例閥的開口，從而控制離合器的壓力，達到控制換檔結合時機的目的。

無路車

發動機轉速沒有協調控制只靠接合離合器片壓力換擋不妥，離合器片磨損過快。

張宏

無路車 發表于 2011-8-21 12:16
4 P8 Q, J' S6 Q" q1 N2 a, y發動機轉速沒有協調控制只靠接合離合器片壓力換擋不妥，離合器片磨損過快。

謝謝關注。
+ w0 h) j: \: U& k  N+ D3 ]9 `  N根據不同地工況，在控制器中設置不同地轉速。發動機油門由電控液壓油門驅動器根據控制器中的設置自動伸縮拉桿。對于電噴發動機可直接信號對接。

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linqingshan

太深奧，看不懂