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0 t5 h' A3 U$ b: [8 |" E 081航母CG圖 踏上長興島，巨大的干船塢就在幾十米開外，一艘為河北遠(yuǎn)洋公司（HOSCO）建造的“偉大中國號”30萬噸級VLCC（超大型油輪）已近完工，白藍(lán)褐三色的巨大船身在遼闊的島嶼上十分惹眼。此時(shí)，頭頂一架超低空飛行的直升機(jī)轟鳴掠過。 與現(xiàn)場一位工程師攀談得知，江南長興基地工作的大部分工程技術(shù)和管理人員，都是周一清晨從市區(qū)乘船上島，周五再返回市區(qū)過個周末。工作日就住在島上專門建設(shè)的員工公寓，“生活是比較枯燥的，除了工作還是工作”。) y" b4 L# i4 }( h
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/ p3 z5 |0 a8 r: h- q2 f 三號線有部隊(duì)駐扎保衛(wèi) 在江南長興造船基地，自西向東并列著三條被稱為“造船生產(chǎn)線”的項(xiàng)目基地，分別交由中船集團(tuán)旗下在上海的外高橋造船、滬東中華造船、江南造船三家企業(yè)建設(shè)和發(fā)展──其中，最西邊的一號線主要建造VLCC和VLOC（超大型礦砂船），由外高橋造船公司負(fù)責(zé)；中間的二號線主要建造高附加值的大型集裝箱船，由滬東中華負(fù)責(zé)；最東面的三號線最為神秘，由江南造船負(fù)責(zé)，主要建造軍用艦船。4 y" n& i) M& h
上述工程師透露，由于造船行業(yè)事關(guān)商業(yè)機(jī)密和技術(shù)控制，因此保衛(wèi)工作很是嚴(yán)密。“一號線、二號線雖然保衛(wèi)人員眾多，但其實(shí)都是企業(yè)自己從社會上聘請的保安。三號線則大不一樣，有專門的部隊(duì)駐扎保衛(wèi)，而且最近還多了很多安全人員，在三號線周邊布置了細(xì)密的‘流動哨’，我們都看到過”。 值得注意的是，在這三條“造船線”之間，原本有一條寬闊的水泥路相貫穿，也是所有人去往員工公寓的必經(jīng)之路。但據(jù)島上的工程師透露，“今年3月份之后，這條路就不讓走了，原因是‘三號線’那里封路了，大家下班回宿舍只能繞道”。 記者在島上某造船廠的超大型“裝焊車間”內(nèi)看到，這里與汽車廠的總裝生產(chǎn)線極為類似，但造船廠的各種設(shè)備絕對都像“變形金剛”一樣的巨型化。與傳統(tǒng)的鐵錘加電焊的造船模式不同，這里工人手中的“工具”是電腦鍵盤和觸摸式控制屏。 在這座車間里，一塊寶鋼產(chǎn)的約10米×3米的船用鋼板，通過龍門吊放入生產(chǎn)線后，就會由日本進(jìn)口的先進(jìn)數(shù)控電焊機(jī)床整體焊接成形，整個過程只看到一小團(tuán)明亮的藍(lán)色火花，煙塵及焊渣都會被同步吸走。隨后，這10厘米厚的鋼板又由上海產(chǎn)的等離子數(shù)控焊機(jī)整體切割成需要的形狀，再交由技術(shù)工人實(shí)施組件精密焊接和打磨。等到下線時(shí)，原本平整的鋼板已被加工成形狀各異的“造船模塊”。等待運(yùn)至干船塢中進(jìn)行組裝。整個過程就像搭積木一樣清晰。 P1 T4 `( \8 Y& u
記者注意到，該車間每根立柱上都設(shè)置了宣傳標(biāo)語。內(nèi)容多為倡導(dǎo)安全、鼓勵敬業(yè)的內(nèi)容。在車間最中間部位的一幅標(biāo)語格外引人遐想──畫面中，湛藍(lán)色的大海遼闊無際，中國海軍現(xiàn)役最新銳的168、169、171三艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦劈波斬浪，排成一列駛向前方。標(biāo)語最上方，則用“我的品質(zhì)就是中國制造”幾個大字點(diǎn)明了主題。 168、169、171三艘新艦位列“江南四劍客”，都是由江南造船廠一手打造，代表了當(dāng)前中國軍艦制造的最高水準(zhǔn)。其中，江南廠2000年開始建造，2002年5月下水的內(nèi)地第一種具備隱身性能的7000噸級052B型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“廣州號”，舷號正是168；之后，同型艦的第二艘“武漢號”于2003年1月下水，舷號則為169。兩艦?zāi)壳敖砸殉绍姡鋵倌虾Ｅ炾?duì)。 龍門吊制高點(diǎn)禁止東望 而位于這幅標(biāo)語中最顯著位置的171艦“海口號”，就是著名的052C型“中華神盾艦”。該艦裝備了類似美國“宙斯盾”系統(tǒng)的相控陣?yán)走_(dá)，屬于防空型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。舷號170的首艦“蘭州號”于2003年4月在當(dāng)時(shí)還位于黃浦江盧浦大橋水域的江南廠原址下水；第二艘171艦“海口號”則于2003年10月同址下水，目前亦都編入南海艦隊(duì)。! P$ m; J7 S' J$ C
這幅現(xiàn)代化車間中的“軍事標(biāo)語”，不經(jīng)意間隱喻出“中國軍艦中國造”的壯志，相信亦激勵著生產(chǎn)線上每一位員工。 在記者輾轉(zhuǎn)攀上造船基地一座數(shù)十米高的600噸龍門吊之前，已被嚴(yán)正警告“龍門吊是整個造船基地的制高點(diǎn)，上面嚴(yán)格禁止向東邊了望和拍攝”。隨后，一名內(nèi)部人員還跟隨本報(bào)記者一同上了龍門吊，并全程監(jiān)控。交談中，該名人員亦坦言：“東邊就是三號線，是軍品，拍照的話會很麻煩的。” 據(jù)他透露，“每當(dāng)三號線有船進(jìn)出或下水時(shí)，甚至都能看到那邊有人拿著望遠(yuǎn)鏡四面了望警戒，一旦發(fā)現(xiàn)有人拍攝或者哪怕朝三號線的方向窺視，都會遭到突如其來地立即制止。最近一段時(shí)間，這種緊張氣氛更加濃了，廠內(nèi)自己的工作人員也都很注意這點(diǎn)，以免惹上不必要的麻煩”。 避免衛(wèi)星偵查戶外造船# ~$ y& N6 H. }8 ]7 ~% K
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( z3 a9 O6 w7 O8 T4 l 記者隨后還注意到，與一號線、二號線截然不同的是，三號線區(qū)域并沒有設(shè)置標(biāo)志性的紅色600噸龍門吊，代之以一排排首尾相接的藍(lán)白色巨型廠房，目視約有十余層樓高，足以容納萬噸級船舶的建造。而一號、二號兩條線雖然也有幾座這種廠房，但明顯要低矮很多。通過請教相關(guān)人員得知，這些廠房是室內(nèi)的船舶組裝工廠，艦船的模塊化分段建造、總裝，都可在這種巨大的廠房中悄無聲息完成，一般生產(chǎn)軍品的船廠都采用這種布局，以避免戶外造船被衛(wèi)星或其他設(shè)備和人員偵查。$ `4 f5 p$ f0 Z. c9 {
“從最后一座龍門吊往東，就都是三號線的區(qū)域，那座龍門吊也就成了分界點(diǎn)。其實(shí)業(yè)內(nèi)人一看就明白了，因?yàn)檐娖贰⒚衿返拇瑝]布局是不同的”。 據(jù)了解，2007年5月22日，三號線首制船─為挪威Stenersen公司建造的1.64萬噸成品油／化學(xué)品船成功下水。長210米、寬30米、高4.5米的巨大“抬船浮箱”托起該船，緩緩移進(jìn)人造港池。再經(jīng)過排水、沉箱等多道作業(yè)，最終使新船穩(wěn)穩(wěn)地靠上裝碼頭。 值得注意的是，如果在此建造國產(chǎn)航母，三號線采用“浮箱下水技術(shù)”建造的民用船舶，就可看作未來航母建造和下水流程的預(yù)演。記者現(xiàn)場看到的那些藍(lán)白色巨型船舶組裝廠房的作用，也就不言自明了。 軍用高塔倍添神秘感
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. y* w5 _3 }* @! J# ? 江南長興基地最引人注目的設(shè)備中，除了600噸的巨型龍門吊，就數(shù)位于一號線附近的一座高塔──整座鋼塔高約100米，塔頂有一個巨大的圓形電子設(shè)備，四面由規(guī)則的正方體組成。在這座圓形設(shè)備頂端還設(shè)有一座類似天線的框架型結(jié)構(gòu)，整個高塔的塔身之下則設(shè)有設(shè)備房。 現(xiàn)場一位不愿透露姓名的人員告訴記者，“這座塔雖然設(shè)在生產(chǎn)民品的一號線區(qū)域，但卻是一座軍用塔，絕對禁止靠近和攀爬。據(jù)說其作用是給艦船等進(jìn)行定位導(dǎo)航”。 美國肯塔基大學(xué)國家安全研究學(xué)者羅伯特．法雷日前在“美國前景”網(wǎng)站撰文稱，中國與巴西已就利用巴西“圣保羅號”航母來訓(xùn)練中國艦載機(jī)飛行員達(dá)成協(xié)議。 航母機(jī)師需要很長時(shí)間的訓(xùn)練才能掌握。從熟悉航母與獲得巴西軍官專門技術(shù)方面來看，與巴西合作，能夠?yàn)橹袊峁┮粭l獲得相關(guān)訓(xùn)練的捷徑。 羅伯特指出，中巴兩國就航母訓(xùn)練達(dá)成的是一個互利協(xié)議：中國能夠獲得相關(guān)訓(xùn)練，而巴西則贏得了聲譽(yù)，并鞏固了其作為一支全球性力量的實(shí)力。 據(jù)稱，該協(xié)議是巴西總統(tǒng)盧拉于5月份訪華期間，中巴兩國非公開會議議題中的一部分。而巴西國防部長納爾遜．裘賓將于今年9月訪華，預(yù)計(jì)兩國屆時(shí)就會敲定一些細(xì)節(jié)。
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發(fā)表于 2011-8-20 00:23:33
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