電機(jī)轉(zhuǎn)子換軸之后怎么保證同心？

gaohycy

      30KW的電機(jī)，是新的，轉(zhuǎn)子軸要更換。第一次裝的時(shí)候是用壓力機(jī)壓上去之后，在車一刀轉(zhuǎn)子外圓來保證轉(zhuǎn)子和軸的同心，現(xiàn)在換了軸就不能車了。請教各位前輩，有沒有好的辦法在不車轉(zhuǎn)子的情況下來保證轉(zhuǎn)子和軸承位的同心。我們考慮過以轉(zhuǎn)子定位車軸承位，但是這個(gè)辦法需要很大的車床卡盤，我們這沒有條件。

零度開始

難道第一次換電機(jī)軸就可以車轉(zhuǎn)子外圓 ？

大路朝陽

轉(zhuǎn)子外圓好車嗎？？？好象我們更換軸不需要啊，轉(zhuǎn)子和軸本身就是同心的呀。

草9852002

轉(zhuǎn)子和軸本身就是同心的呀！車后動平衡會不好的。

gaohycy

原始安裝的時(shí)候是車一刀的，車完做動平衡。我不知道大家的工藝是什么樣的，我們這里是這樣做的。

天下烏賊

以轉(zhuǎn)子外圓找正即可，畢竟是要保證轉(zhuǎn)子氣隙的

jiangdan11

一般是很難保證同心的 目前沒有好的辦法

0652214133

學(xué)習(xí)。。。。。。。。。。。。

我是來長見識的

以前在回復(fù)別的社友帖子是我曾吹過牛：我是軸類零件專業(yè)戶！
今天碰到樓上的這個(gè)問題我也必須把牛吹下去了，要不然就露餡了
首先，要回答樓主的問題就要先了解電機(jī)軸和電機(jī)的生產(chǎn)裝配過程（我說的不一定準(zhǔn)，只代表個(gè)人觀點(diǎn)）
A：一般電機(jī)軸的生產(chǎn)過程
    1：下料（45#，40CR，42CRMO，1CR13，304，316，316與45#對接。我現(xiàn)在接觸到的只有這幾種了，看要求的）
    2：普車毛車
    3：調(diào)質(zhì)（按要求，看情況可以和第2步換下）
    4：數(shù)車（個(gè)軸承檔放磨量，轉(zhuǎn)子位車出來）
    5：磨各軸承檔（這里要注意了，后面詳述）
    6：防銹，包裝
B：電機(jī)個(gè)部件的加工過程（涉及沖壓，壓鑄，澆鑄等不祥述了吧？）
C：裝配（這里重點(diǎn)講一下軸，轉(zhuǎn)子，定子的裝配）
    在A的第5條，軸和轉(zhuǎn)子的關(guān)系。一般來說，軸和轉(zhuǎn)子內(nèi)園是可以通過精車來達(dá)到要求的（要求高的話就磨了），軸通過壓機(jī)壓入轉(zhuǎn)子，在這里要注意了，壓的過程要掌握好（這也包括在精車過程中兩零件的加工精度），因?yàn)榇诉^程直接影響到后面的動平衡。一般來說壓入轉(zhuǎn)子后軸的兩端軸承位跳動是有變化的（變化大小跟壓入的技術(shù)，軸的長度有一定關(guān)系），最好在壓完后再校直一下（兩快V型鐵加個(gè)千分表再加個(gè)校直機(jī)）。
    上面搞定后就車或磨轉(zhuǎn)子外圈了。
    動平衡就不多講了，多的減點(diǎn)鋁，少的加個(gè)小墊片。
D：在這里也講一下同志們關(guān)心的氣密問題：  定子與轉(zhuǎn)子之間的氣隙變化：1、從0.4降到0.3，發(fā)電機(jī)低速性能會有較大的提高，掃膛故障率增加較小。2、從0.3降到0.2，電機(jī)低速性能的提高較小，而掃膛故障率增加較大。  定子繞組內(nèi)是交流電流，產(chǎn)生交變磁場，氣隙減小，交變磁場在轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生渦流損耗增加，使電機(jī)效率微量下降；并且使爪極溫度略有上升，導(dǎo)磁率略有下降，兩者的共同作用使得氣隙減小的作用明顯減弱。  發(fā)電機(jī)裝配后定子和轉(zhuǎn)子存在的同軸度誤差，一般在0.1～0.2，如果氣隙過小，電機(jī)定子繞組會因掃膛燒毀。
     以上搞定后就的組裝就不多說了。
這里回答樓主的問題，軸是不是完全加工好壓入轉(zhuǎn)子后發(fā)現(xiàn)有跳動？？？如果要求不高請參考上面D，也可以考慮效直，再不行的話就把幾個(gè)軸承位和轉(zhuǎn)子外圈磨一刀（在氣密允許的情況下）。
    在這里瞎侃這么多， 不知道能不能解決樓主的問題，不過打字也很累的，再有問題就下次聊。

gaohycy

學(xué)習(xí)了，具體操作的時(shí)候還得視情況而定，問題解決之后我再和大家交流。