電機轉子換軸之后怎么保證同心？

gaohycy

      30KW的電機，是新的，轉子軸要更換。第一次裝的時候是用壓力機壓上去之后，在車一刀轉子外圓來保證轉子和軸的同心，現在換了軸就不能車了。請教各位前輩，有沒有好的辦法在不車轉子的情況下來保證轉子和軸承位的同心。我們考慮過以轉子定位車軸承位，但是這個辦法需要很大的車床卡盤，我們這沒有條件。

零度開始

難道第一次換電機軸就可以車轉子外圓 ？

大路朝陽

轉子外圓好車嗎？？？好象我們更換軸不需要啊，轉子和軸本身就是同心的呀。

草9852002

轉子和軸本身就是同心的呀！車后動平衡會不好的。

gaohycy

原始安裝的時候是車一刀的，車完做動平衡。我不知道大家的工藝是什么樣的，我們這里是這樣做的。

天下烏賊

以轉子外圓找正即可，畢竟是要保證轉子氣隙的

jiangdan11

一般是很難保證同心的 目前沒有好的辦法

0652214133

學習。。。。。。。。。。。。

我是來長見識的

以前在回復別的社友帖子是我曾吹過牛：我是軸類零件專業戶！
今天碰到樓上的這個問題我也必須把牛吹下去了，要不然就露餡了
首先，要回答樓主的問題就要先了解電機軸和電機的生產裝配過程（我說的不一定準，只代表個人觀點）
A：一般電機軸的生產過程
    1：下料（45#，40CR，42CRMO，1CR13，304，316，316與45#對接。我現在接觸到的只有這幾種了，看要求的）
    2：普車毛車
    3：調質（按要求，看情況可以和第2步換下）
    4：數車（個軸承檔放磨量，轉子位車出來）
    5：磨各軸承檔（這里要注意了，后面詳述）
    6：防銹，包裝
B：電機個部件的加工過程（涉及沖壓，壓鑄，澆鑄等不祥述了吧？）
C：裝配（這里重點講一下軸，轉子，定子的裝配）
    在A的第5條，軸和轉子的關系。一般來說，軸和轉子內園是可以通過精車來達到要求的（要求高的話就磨了），軸通過壓機壓入轉子，在這里要注意了，壓的過程要掌握好（這也包括在精車過程中兩零件的加工精度），因為此過程直接影響到后面的動平衡。一般來說壓入轉子后軸的兩端軸承位跳動是有變化的（變化大小跟壓入的技術，軸的長度有一定關系），最好在壓完后再校直一下（兩快V型鐵加個千分表再加個校直機）。
    上面搞定后就車或磨轉子外圈了。
    動平衡就不多講了，多的減點鋁，少的加個小墊片。
D：在這里也講一下同志們關心的氣密問題：  定子與轉子之間的氣隙變化：1、從0.4降到0.3，發電機低速性能會有較大的提高，掃膛故障率增加較小。2、從0.3降到0.2，電機低速性能的提高較小，而掃膛故障率增加較大。  定子繞組內是交流電流，產生交變磁場，氣隙減小，交變磁場在轉子表面產生渦流損耗增加，使電機效率微量下降；并且使爪極溫度略有上升，導磁率略有下降，兩者的共同作用使得氣隙減小的作用明顯減弱。  發電機裝配后定子和轉子存在的同軸度誤差，一般在0.1～0.2，如果氣隙過小，電機定子繞組會因掃膛燒毀。
     以上搞定后就的組裝就不多說了。
這里回答樓主的問題，軸是不是完全加工好壓入轉子后發現有跳動？？？如果要求不高請參考上面D，也可以考慮效直，再不行的話就把幾個軸承位和轉子外圈磨一刀（在氣密允許的情況下）。
    在這里瞎侃這么多， 不知道能不能解決樓主的問題，不過打字也很累的，再有問題就下次聊。

gaohycy

學習了，具體操作的時候還得視情況而定，問題解決之后我再和大家交流。