什么是抗磨液壓油 液壓油型號及工作原理詳解！

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一、什么是液壓油
液壓油 (hydraulic fluid)：是一種潤滑油，用作液壓傳動系統中的工作介質。此外，還具有潤滑、冷
卻和防銹作用。通常由深度精制的石油潤滑油基礎油或合成潤滑油（見合成潤滑油脂）加入抗磨和抗氧
$ G! m2 J' a: ^# T( `/ {1 H劑等石油產品添加劑調制而成。廣泛用于機床、礦山工程機械、農業機械、鑄鍛機械、交通運輸機械、
; t& ?, a3 Z4 P1 k4 |2 H( P航空、航天等方面。
二、液壓油用途
( z) v. L/ c% S液壓油是液體靜力系統中最重要的要素，在液壓系統設計、完成和試車中必須像對待機器元件那樣給予
0 Z7 d4 S" N4 H3 [- l- `, }重視。液壓油也是位于發動機潤滑油之后的第二個最重要的潤滑油劑類型，約占潤滑劑總耗量的15％。
8 M! w8 v' ?+ `1 q4 b$ A* X- c6 U液壓傳動與液壓油的要求
1 F6 }5 \3 H0 ?8 T8 I* M目前，液壓傳動技術已經成為我們日常生活的一部分。我們很難找到不用液壓系統進行操作的機器和飛
行器。液壓元件制造廠商向幾乎所有工業部門提供液壓系統，其中包括農用和建筑機械部門、輸送機技
術部門、食品和包裝工業、木材加工和工具機工業、造船、采礦和鋼鐵工業、航空和航天工業、醫藥工
業、環境技術工業和化學品工業等。
8 w9 l: z1 ~6 {! c3 Z三、液壓油的命名分類方法
液壓油的種類繁多，分類方法各異，長期以來，習慣以用途進行分類，也有根據油品類型、化學組分或
/ h' L7 h; q' o6 w可燃性分類的。這些分類方法只反映了油品的性質，但缺乏系統性，也難以了解油品間的相互關系和發
- Y$ Z& \" T9 U( c% a! [展。
/ K! h, Y& }& s; S' y! g* R5 [1982年ISO提出了《潤滑劑、工業潤滑油和有關產品---第四部分H組》分類，即ISO 6743/4一1982，該系
" C1 O" m, r6 L" X7 y( I統分類較全面地反映了液壓油間的相互關系及其發展。
% \. _1 n2 Y" f7 {四、液壓油濾芯
5 Y; m8 \4 C0 D# U% c材質：不銹鋼編織網、燒結網、鐵編制網、 　　濾料：玻纖濾紙、化纖濾紙、木漿濾紙　 　
特點：由單層或多層金屬網與濾料制成，層數與構成絲網的目數根據不同的使用條件與用途而定，
; L  z' g, m! E2 q; ?; I. E同心率高、承受壓力大、直度好，不銹鋼材質，不帶任何毛刺，保證使用壽命長。
: @2 h, h1 d7 L 　　
- {# Y. z7 T4 w工業應用于潤滑油.燃油的粗濾、精濾中的蒸餾、吸收、蒸發、過濾等工藝過程，有多種型號和規格，安裝更換；
3 k  U4 C7 s: v7 @# v方便快捷，初始壓差小、清洗周期長。 　　適用：石油化工、油田管道過濾；加油設備、工程機械設備燃油過濾；
水處理行業設備過濾；制藥及食品加工領域。
  I/ h+ k: R( U 五、液壓油密度
/ ]7 S6 N5 \. c6 T液體傳動，是用液體作為介質，利用液體的壓力能和動能來傳動能量。
通常將利用壓力能的液壓系統所使用的液壓介質稱為液壓油(液)；
將利用液體動能的液力傳動系統(變矩器)使用的介質成為液力傳動油。
1 n7 Z0 G. ~- M1 Y7 B! T    油的密度大致在0.7-0.9左右，1升大致0.7-0.9kg，約現在的1.4-1.8市斤。
    各種油的密度如下：
      航空汽油 0.701 kg/l，1升相當于1.4市斤。
/ D( X+ j0 G) _+ {2 K! t+ N      船用柴油 0.886kg/l，1升相當于1.8市斤。
      車用汽油 0.725 kg/l，1升相當于1.45市斤。
: s* N) H! s* _3 _. i  v1 N% R      減壓渣油（大慶） 0.941 kg/l，1升相當于1.9市斤。
      航空煤油 0.775 kg/l，1升相當于1.55市斤。
2 m7 Y9 i# `/ n      輕柴油 0.825 kg/l，1升相當于1.65市斤。
      潤滑油基礎油150SN 0.8427kg/l，1升相當于1.7市斤。
      輕石腦油（44-100。c） 0.674 kg/l，1升相當于1.35市斤。
      潤滑油基礎油500SN 0.8579 kg/l，1升相當于1.7市斤。
! C# Z# W6 c2 B7 R/ y: n* n" I      重石腦油（102-143。c） 0.742 kg/l，1升相當于1.45市斤。
) l2 m; d1 {! s      潤滑油基礎油150BS 0.879 kg/l，1升相當于1.7市斤。
, o8 [5 N: D  k, }, x 不同的液壓油，不同溫度下的液壓油密度是不同的，一般一升液壓油20℃時的質量在1.05kg-1.10kg左右。
9 w  K' n) n% y! a8 L* h+ | 六、液壓油類型
GB 7631.2一87等效采用ⅠS0 6743/4的規定，液壓油采用統一的命名方式，其一般形式如下：
類  品種  數字
L    Hv    22
其中：L--類別(潤滑劑及有關產品，GB7631.1)
　HV--品種(低溫抗磨)
七、液壓油牌號
22--牌號(粘度級，GB3141)
$ z/ S& S* Z& t# V8 M液壓油的粘度牌號由GB 3141做出了規定，等效采用ISO的粘度分類法，以40℃運動粘度的中心值來劃分
牌號。共分為10、15（10、12、15為軍用飛機用油）22、32（北方民用）、46（南方民用）、68、100、
150八個粘度等級。
八、液壓油品種
國際標準化組織把液壓油用H來表示，分為易燃的烴類油、抗燃液壓油兩大類；而我國液壓油參照
% C- C, D/ I5 A1 c" c* y7 J6 EISO6743/4，把液壓油分為礦物油型、合成油型及含水液型，主要有制動液航空、艦船和液力傳動等用途。
九、抗燃液壓油型號
HH型是一種不含任何添加劑的精制礦物油，目前已很少應用；
HL型是精制中型礦物油，并改善其防銹和抗氧性，除供液壓系統使用外，還可作為通用型機床潤滑油，
應用廣泛；
HM型比HL型的抗磨性好，常分為含鋅型（或稱有灰型）和無灰型；（HM為常用液壓油）
HR型是比HL型粘溫性好；
HV型是比HL低溫性能好；
. F- _: h8 i; Q7 X8 E8 n2 mHS是無特定難燃性的合成液，具有特殊性能；
HG型具有粘滑性，主要應用在液壓和滑動軸承導軌潤滑系統合用的機床，在低粘速下使用振動或間斷滑
, c9 \( p7 H; Z8 p1 q0 O% b動（粘滑）減為最小。
另外，還有難燃液壓油類：HFAE水包油乳化液，HFAS水的化學溶液，HFB油包水乳化液，HFC含聚合物水
溶液；HFDR磷酸酯無水合成液（飛機，汽輪機調速用），HFDS氯化烴無水合成液，HFDU其他成分的無水
合成液。
十、抗磨液壓油標準
1 j" Z: H  v. a" O目前國際上液壓油的標準都是由設備生產商或標準化組織制定的，用的較多是ISO的標準、DIN51524的標準，OEM標準中用的較多的是DENISON標準、Cincinnati標準、Vickers標準及工程機械專用液壓油JCMAS  HX-1草案。
        1．ISO11158
9 w9 z! L" ]* x9 g, L2 L; u        ISO11158是液壓油的產品標準，包括了HH、HL、HM、HR、HV、HG六個質量等級、多個粘度級別，其標準要求的程度與GB11118.1-94中一等品的要求接近。ISO11158標準中 HM （32、46、68粘度級別）礦物油型液壓油其技術規格見表4。
% Y1 z" t% P% L; N5 `                2．DENISON標準
' l  X0 r: l) |0 W$ |4 S+ P        此標準是目前世界上液壓油標準中規格較高的標準，除理化數據的分析外，還包括了過濾性、熱安定性、水解安定性等模擬評定，另外，在評定極壓抗磨性方面有苛刻的泵試驗。DENI-SON HF-1適用于柱塞泵。要求通過P46的泵試驗。DENISONHF-2適用于葉片泵，要求通過T6C泵試驗。DENISON HF-0同時適用于柱塞泵和葉片泵，要求通過T6H20C雙泵試驗。三個泵試驗的區別見表5。
         由表5可以看出，T6H20C的泵試驗在測試時間、溫度、加水等條件都比單泵試驗苛刻，并且試驗的總用油量小，所以通過此雙泵的潤滑油在極壓性能等各項性能上有突出表現。DENISONHF-0、HF-1、HF-2性能規格見表6。
6 s! s8 ?! U" @/ C, O7 V2 \        3．Cincinnati標準
該標準強調了熱安定性，并要求通過D2882葉片泵試驗，其部分性能指標見表7。
5 S% [* _; `$ ]- H         4．Vickers泵公司液壓油規格要求
" ?$ l) \, |9 u" F/ [        Vickers泵公司液壓油規格主要強調了35VQ-25葉片泵和V-104C葉片泵的試驗。其液壓油泵試驗性能指標見表8。V-104C葉片泵試驗：Easton-Vickers 1999年底將停止生產V104C。ASTM D2882由標準的方法降為參考方法。Easton - Vickers提出了另外一個泵試驗Vickers V20替代104C。同時，Easton將接受35VQ25的測試結果用于I-286-S。
         5．DIN51524的標準
        DIN51524的標準強調了油品的負載能力，主要用于歐洲市場。此標準共分三部分，HL系列；HLP系列，包括六個粘度級別10、22、32、46、68X、100，相當于ISO6743/4中的HM系列；HVLP系列，相當于ISO6743/4中的HV系列。表9是HLP32和HVLP32的規格要求。
         6．JCMA關于工程機械的最新規范HX-1草案
" a6 R2 T# h. G, m( I# c& P5 [        1999年在日本成立了液壓油調查小組（HFIG），包括SAE亞洲部分和日本工程機械協會（JCMA）。成員單位包括小松、三菱卡特彼勒、日立等。JCMA提出建立一個工程機械專用液壓油的標準，這個標準是工程機械用液壓油的最基本的標準。表10是2002年HX-1草案規格標準。
  k  W. q0 i$ c1 u# @, T        JCMA的OEM原廠裝填油和服務站用油是以HX-1加JC-MA OEM的要求為標準，但在沒有原廠裝填油時，OEM推薦HX-1工程機械專用液壓油。因為中國國內有大量原裝的日本工程機械，這些設備達到換油期時，國內無法采購到日本的油品，為了解決上述工程機械設備問題，并且方便不太具備潤滑油知識的設備操作人員能正確選擇工程機械潤滑油，在中國將推薦滿足HX-1規格的油品。2003年底將形成正式標準。新的HX-1油品將是一個高清潔度油品，要求ISO17/14，> 15μm的粒子達到NAS8級。由表10可以看出，HX - 1與目前的國家標準在技術指標上有許多不同之處，在粘度分類上也分為單級和多級，并且為了使油品滿足工程機械的苛刻工況，大部分指標趨于嚴格。
十-、液壓油缸結構圖
十二、液壓油缸工作原理

液壓缸從結構上可分為活塞缸、柱塞缸和擺動缸.
液壓缸的工作原理是:我就拿一個手動千斤頂來說它的工作原來吧,千斤頂其實也就是個最簡單的油缸了.通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單項閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱.這個是最簡單的工作原來了,其他的都在這個基礎上改進的,由于時間關系我就說這個最最簡單的了.

　
十三、46號抗磨液壓油價格
* p$ o6 U( K/ r' B因46號抗磨液壓油種類繁多，用途和價格也不一樣！這里沒有統一的價格表，需要配合公司產品工程師與客戶產品的用途型號而定！

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5 H5 N: e! H' [9 ~8 u. x4 J% W) B( V希望能為您帶來方便，能讓您更了解潤滑行業。
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互通有無

學習了。

03130220

值得大家了解學習下，謝LZ!

浪漫滿屋

學習了，呵呵呵

科優液壓

果然是好東西呀?。。。?/td>

魚化龍

什么事抗磨液壓油呢？工作原理呢？
& N) k8 h' |* c& G里面怎么冒出液壓油缸來？

15138499620abc

   學習了

銳固飯團

學習了，呵呵呵

feixue6891

xiexei 謝謝分享
2 O9 N' x) V8 w誒
9 Q7 a) G7 j; G6 w" w, n

doujianfeng

收藏了，謝謝樓主的分享