終于有人公開說出了“天機”，我擔(dān)心他會遭到暗

曉昀

我轉(zhuǎn)網(wǎng)上的一個視頻，終于有說實話的教授，一個有良知的教授。也許時間不長這個視頻會被刪掉。



http://tieba.baidu.com/p/1154448447

曉昀

南方網(wǎng)：所有人禍都指向權(quán)力慣性


溫州動車追尾事故遇難者40人！當(dāng)我們寫下這個數(shù)字的時候，不知道它在新的一天還會不會上升。

幾天之前，40還不是這樣一個冷漠的數(shù)字，而是我們的父母、丈夫、妻子和兒女，他們乘坐的是安全系數(shù)最高的交通工具，是在感受相關(guān)部門一再宣稱的“奇跡”，但就在那一瞬間，鮮活的生命突然只具備了統(tǒng)計學(xué)的意義。

“動車的實名制原來只是為了事故之后的統(tǒng)計方便嗎？”這樣的斥責(zé)似乎過于情緒化了，但這種情緒建立在對事故性質(zhì)的判斷基礎(chǔ)之上，因為這不是天災(zāi)，是人禍。在人禍釀成的巨大災(zāi)難面前，不僅一些貌似客觀、理性的言論顯得格外冷血，而且就是“讓逝者安息，為生者祝福”的祈愿也驟然變得虛偽，親人無端遇難，現(xiàn)在他們亟須的是空洞的祝福嗎？既然死于人禍，逝者又如何安息？

不得不承認(rèn)，與煽情和強調(diào)理性相比，面對無法接受的動車追尾事故，公眾更多地被憤怒的情緒所主宰了。這種憤怒不僅因為受難現(xiàn)場之慘烈，也緣于動車高科技的特點和事故性質(zhì)產(chǎn)生了強烈對比，還有一點則不容忽視，這就是在事故之前，中國高鐵的“大躍進”早已遭受了強烈的質(zhì)疑，但回應(yīng)質(zhì)疑的除了蠻橫的強力打壓，給質(zhì)疑者貼上非技術(shù)性的標(biāo)簽，就只剩下了虛驕和傲慢。

可怕的是，這樣的蠻橫、虛驕和傲慢，已經(jīng)很難被喝止，哪怕是在巨大的災(zāi)難面前。事故發(fā)生之后，鐵道部的許多措置乃至不少細(xì)節(jié)都遭到了公眾嚴(yán)厲的審視，比如為了通車過早結(jié)束搜救，之后救出一名兒童又以“奇跡”為搪塞，新聞發(fā)言人在發(fā)布會現(xiàn)場不合時宜的笑容，發(fā)布會上大段喧賓奪主的“領(lǐng)導(dǎo)批示”，官員坐在空調(diào)車上接受采訪，剛剛免去上海鐵路局局長顯示了一點追責(zé)的姿態(tài)，馬上又起用曾因膠濟鐵路4·28重大事故被處理的總調(diào)度長接任……

毫無疑問，這樣一望而知不恰當(dāng)?shù)难孕惺窃诠娙计鸬膽嵒鹕蠞灿汀５叫亩摚巧淘俚偷娜艘膊粫x擇在這個特殊的時段去觸公眾的霉頭，應(yīng)該相信鐵道部不是有意去觸犯公眾，拉著它行動的只不過是權(quán)力習(xí)以為常的慣性罷了。它從來都是這么做的，也從來沒有為此感到心虛和不安，被鮮血所驚醒，因為幾條生命而改弦易轍，這不符合權(quán)力的邏輯。

以生命為代價，溫州動車追尾事故以血淋淋的方式彰顯了現(xiàn)行鐵路體制改革的迫切。而在過去的時間里，因為利益集團在一個高封閉和高壟斷、近乎獨立王國的格局里撈盡了好處，不僅成為改革的嚴(yán)重障礙，而且留下巨額債務(wù)，使相關(guān)改革步伐始終遲滯其行。如果說原鐵道部長劉志軍的落馬揭開了官商勾結(jié)的黑幕，那么今天的動車追尾事故就是將現(xiàn)行鐵路體制唯一引為驕傲的“奇跡”打回了原形。鐵路體制非改不可的共識至此已無法撼動。然而如何去改卻值得探究。有人搬出了過去擬議中的“大交通部”方案，但這里的一個疑問是：在權(quán)力的慣性不能得到根本矯正的前提下，大交通部能否讓我們免于出行的恐懼？

不能因為動車追尾事故就遺忘了另外的人禍，在動車追尾事故之前，橋塌樓歪事件已呈高發(fā)態(tài)勢，而在動車追尾事故之后的全國交通運輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會議上，交通部的總結(jié)是“最近幾起橋梁事故中，多數(shù)與嚴(yán)重違法超限超載有關(guān)”。著名土木工程學(xué)家茅以升先生設(shè)計修建的錢塘江大橋設(shè)計壽命50年，超期“服役”24年，所創(chuàng)造的不但超載沒能壓倒，連大修都沒修過的“神話”證明這樣的總結(jié)完全是避重就輕，在這樣的總結(jié)之前，公眾的信心注定無法建立。如果改革就是把鐵道部劃歸到這樣一個交通部，讓交通部接掌鐵道部的權(quán)力，就像我們已經(jīng)開展的類似改革一樣，我們就安全了嗎？

所有的人禍都指向權(quán)力的慣性，無論橋塌，樓歪，還是動車追尾。亟須矯正的正是權(quán)力的慣性，否則即使改革起步，也不是民眾想要的改革。

曉昀

                                                      

溫州動車追尾事故的冷思考


巴山耙耳朵 評論作者

7月23日，賴昌星被成功引渡回國。這次賴昌星能被遣返回中國，將對哪些外逃的貪官發(fā)出警告：這世界上沒有避風(fēng)港。

正當(dāng)國人為賴昌星引渡回國受審歡欣鼓舞時，突然傳來一個不和諧的音符——23日20時50分，一列從北京開往福建的D301次列車與杭州至福州南D3115次列車在溫州追尾事故，導(dǎo)致6節(jié)車廂脫軌，至少兩節(jié)掉落高架橋，截止24日，已造成35人死，210人重傷。這是一件十分嚴(yán)重的鐵路安全事故，又一次把鐵道部的高鐵、動車公共安全問題嚴(yán)峻地擺在全社會面前。鐵道部一手策劃的高鐵大躍進，已經(jīng)暴露出來了許多重大事故的隱患。

為何高鐵頻頻發(fā)生事故?鐵道部的官老爺們能否給我們一個說法?

不要再拿雷電說事，那是一個托詞，一個借口。想想一退休鐵路工程師在離開工作崗位時說過這樣一句話：我這輩子出門堅決不坐高鐵。不只是他，我相信全國的老百姓都有如此想法。誰敢拿生命開玩笑?

或許，一些“磚家”笑我是"科盲"。想想王夢恕院士的話，我覺得好笑。他不是一直力挺"高鐵絕對安全"么?再想想前幾天鐵道部官員說的話，更覺得可笑!

就在事故發(fā)生的同一天，在成都舉行第三屆交通運輸工程國際學(xué)術(shù)會議上，鐵道部總工程師、高鐵總設(shè)計師何華武，第一個上臺做主題演講，他主講的正是大家最關(guān)注的高鐵安全保障問題。他自信地表示，中國的鐵軌質(zhì)量比日本與歐洲所使用的更加優(yōu)秀。最后，他突然提高聲調(diào)宣告：“中國高鐵的安全保障是可靠的。”聽他說話，真的是讓人感覺鐵道部的官員，有時很傻、很天真，他絕對想不到當(dāng)晚就出了一個悲劇性的事故！

一個人無恥，也就是算了。整個鐵道部無恥，后果想到嚴(yán)重。

當(dāng)高鐵事故頻發(fā)，鐵道部不反省自己，卻端出日本當(dāng)初的高鐵也是事故頻發(fā)。說這話的時候，我不覺得鐵道部官員臉紅。

到昨天，鐵道部新聞發(fā)言人還是堅稱，中國高鐵的技術(shù)是先進的，我們?nèi)杂行判摹＜热挥行判模夹g(shù)也先進，為什么乘客的安全卻得不到保障?

想想高鐵剛剛落成，這以人類科技成果的高速實現(xiàn)，國人像在重金屬轟響的舞廳里服了搖頭丸般的興奮，可不到十天，在"坐月子"都沒坐完，就發(fā)生事故，讓人們的興趣從高峰迅速跌至低谷。

悲劇不斷上演。先是武廣、后是京滬，再是溫州，高鐵事故頻發(fā)，傷透了國人的心!俺不明白，為什么非要人死了才重視安全?!早干嘛去了?

過去的一段時間里有關(guān)高鐵爭議不斷，但除了晚點和停開之外，誰也不會預(yù)料到同樣作為高速運輸工具的動車會發(fā)生如此嚴(yán)重的生命事故。在人們的印象中，所有交通工具里，火車?yán)硭?dāng)然應(yīng)該是最安全的，它有自己專用的軌道，不用像汽車一樣必須面對擁堵的車流，它也不像飛機漂浮在萬米高空上，因為有陸地作為保障。可是為什么，這么嚴(yán)重的傷亡事故還是出現(xiàn)在了動車的身上，出現(xiàn)在了我們的身上？

到目前為止我們所唯一知道的原因是：D3115次動車遭遇雷擊之后失去動力，在緩慢行駛的過程中，被后上的D301次動車追尾撞上，導(dǎo)致列車脫軌多節(jié)車廂翻落鐵路高架。如果只是因為雷擊這樣的不可抗力而造成事故，那么我們只能將怒火燒向不開眼的蒼天——蒼天已死。可除此之外，這起小概率悲劇事件的發(fā)生就沒有別的原因了？

一團疑問揮之不去，為什么避不開雷擊?調(diào)度中心在干什么?工作人員干嘛去了?我們的問責(zé)制呢?

當(dāng)聽到溫州動車追尾事故的消息，我的心咯噔了一下。相信更多人和我一樣，異常沉重。溫州動車追尾是人禍還是天災(zāi)?相信，老百姓的眼睛是雪亮的。追尾技術(shù)失靈的背后，難道不應(yīng)該多考量人為因素是這次事故的最大推手。

于是乎，鐵道部終于震怒了，拿人開刀了，殺雞給猴看。隨上海鐵路局局長和黨委書記被免職，掛冠而去，留給我們的是更多反思。鳳凰衛(wèi)視劉海若在英國火車事故中受傷，獲數(shù)百萬英鎊賠償。美國洛杉磯列車相撞事故25位死者及幸存者共獲賠償兩億美元，人均五百萬以上。郴州火車相撞事故, 死亡者賠償限額17萬人民幣，不足三萬美金。不是沒錢，鐵道部部長劉志軍貪污8億，高鐵第一人張曙光貪污28億美金。生命無價，官位有價，原來如此。

正如一位網(wǎng)友所說，當(dāng)一個社會爛到打個雷就能讓火車追尾、過個車就能讓大橋垮塌、喝幾包奶粉就能腎結(jié)石的地步，我們每一個人都無法再置身事外。今天的中國本身就是一列在雷雨中行駛的動車，你我不是看客，你我都是乘客。爛的地方太多了。雷雨還剛剛開始.我們要學(xué)會向國家索賠，得讓政府官員學(xué)會什么是責(zé)任。

老鷹

事故原因是信號燈問題？這太可怕了。這么簡單一個錯誤就導(dǎo)致了那么大事故。

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xy210032

視屏上到底說了些什么呀？我這沒有耳機，能不能簡單些說一下啊？

曉昀

xy210032 發(fā)表于 2011-7-28 09:11
視屏上到底說了些什么呀？我這沒有耳機，能不能簡單些說一下啊？

大體意思是：鐵道部不給出失蹤人員統(tǒng)計，就匆匆清理現(xiàn)場，回復(fù)通車。鐵道部沒有深刻查明事故原因，也沒有做深刻反省。舒可心教授提出應(yīng)該將失事的車頭運送至鐵道部大院，讓大家引以為戒，。。。。。

憨老馬

再忙也丟下工作，看完！
震撼——>沉寂——>·#￥%！——>哦！正常。

xy210032

哎。。。。。。。。。。。。

制造業(yè)者

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唉

zjhzcb

中國神奇的雷，雷人的雷