低速重載齒輪熱處理工藝

曉昀 · 發表于 2011-7-26 11:13:11

大小齒輪的材質均為：20CrMnTi；鍛件；模數為：8；
現在的熱處理工藝路線為：
大齒輪：鍛造----正火----滲碳淬火：HRC54-58，芯部HRC35-40-------齒面滲碳層深度1.0-1.3.
小齒輪：鍛造----正火----滲碳淬火：HRC56-62，芯部HRC35-40-------齒面滲碳層深度1.4-1.8.

這樣安排工藝合理嗎？謝謝！

laodongbeiren · 發表于 2011-7-26 11:33:19

翻翻熱處理手冊多省事

曉昀 · 發表于 2011-7-26 12:05:17

看書了，有些有要求在正火后安排調質處理，我覺得不必要，但是不確定，請教之。

wfsoochow · 發表于 2011-7-26 12:07:23

滿合理的，低速重載的齒輪主要失效形式就是齒輪的折斷，要保證齒根彎曲強度

kdlz2000 · 發表于 2011-7-26 20:59:57

我覺得你的看法可以了，問題不大，不正確，還請指教！

yusixway · 發表于 2011-7-27 12:39:48

挺樓主一下，雖然我也不知道答案！

silei126 · 發表于 2011-7-27 14:01:18

曉昀發表于 2011-7-26 12:05 5 }. p# E0 Y6 b9 G# d- r) t' {
看書了，有些有要求在正火后安排調質處理，我覺得不必要，但是不確定，請教之。

因為該齒輪室重載，建議調質處理。

╰→平淡· · 發表于 2011-12-28 00:20:08

同意樓上的說話~~~~！！！！

zoubo · 發表于 2012-2-19 20:59:25

低速重載的齒輪主要失效形式就是齒輪的折斷，要保證齒根彎曲強度

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低速重載齒輪熱處理工藝