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樓主: chntod

雷擊失去動力，動車追尾造成脫軌

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11#
發表于 2011-7-24 12:32:57 | 只看該作者
技術有問題就把責任推到雷電身上了。。。。。
12#
發表于 2011-7-24 14:51:52 | 只看該作者
其實就是一很簡單的事情，前車又晚點了，后車還是按照既定路線時間行駛，搞調度的估計是個新手，前車司機--調度---后車司機，這三個環節誰稍微耽擱一點，那必然導致嚴重后果

點評

監控系統肯定要考慮到這種情況：前車故障，通信中斷，后車通信中斷，調度人員沒有發現，系統絕對要有自動警報程序，如果連這點冗余備份都沒有，監控系統的設計者可以去臥軌去了。  發表于 2011-7-24 21:14
13#
發表于 2011-7-24 15:18:15 | 只看該作者
連坐火車的都可以發微博直播，動車的系統還不如中國這些電話公司可靠？我們設想一種最原始的方法，前車故障，暫且接受他們所有的托詞和接口，借乘客手機給鐵道部調度部門打個電話，人再電話通知列車長，一樣來得及。最原始的方法都可以避免慘劇發生，先進的反而不行，怎么讓人相信他們。當然，以后我還坐，只能是生死由命了

點評

只是舉個例子而已。接到這樣的電話，即便不信，總要第一時間調查落實吧？落實后鐵道部會沒有和列車的聯絡手段？難道110接到電話說某地殺人了不是第一時間派人過去看看而是先判斷消息真偽嗎？  發表于 2011-7-27 17:54
額，隨便來個手機打個電話都能調度，那我也不敢坐了，萬一因為相信這個手機打過去的電話出了別的問題，誰負責呢，職責不清這個問題到處都存在  發表于 2011-7-27 17:30
我同意酒蝦的點評。雷電只不過是誘因！  發表于 2011-7-26 08:30
感覺上應該是調度問題，就算有機器調度，才八點，工作人員不會都打瞌睡了吧。 一種嚴謹的工作態度，和多方面的考慮才是真正能從事件中得到教訓。 對事物的責任心有時決定著生死  發表于 2011-7-25 23:04
調度系統肯定有問題的，不然上海鐵路局長怎么就地免職呢  發表于 2011-7-24 23:38
我不了解火車的通信系統，但是能在惡劣天氣下正常工作的通信系統拍著屁股也能想出一百個，而且還有GPS監控，所以我估計故障信息和通信肯定沒有問題，問題應該在調度系統上。  發表于 2011-7-24 21:16
14#
發表于 2011-7-24 15:35:23 | 只看該作者
千說萬說就算D3115遭到雷擊后失去動力停車……這個事故也是疑問重重% K* i. T. T. [$ z( _
1.D3115遭到雷擊后失去動力停車，有沒有向調度值班發出訊息？3 U( m& ?* e6 o
2.調度值班有沒有發現D3115發生異常？
. l$ l7 z" ^4 N  ]) v3.如果調度值班沒有發現異常？……那么有沒收到收到D3115發出的緊急信息？3 \" b" o8 Y. b
4.如果發現異常，或者收到緊急信息……調度值班有沒有采取有關措施？1 v9 W3 _' n+ B# o4 B& r
5.是什么原因導致不堪雷擊？. ?$ F3 f/ J, D7 _; B" g
           傷不起…………
15#
發表于 2011-7-24 16:42:26 | 只看該作者
靜候官方調查結果
4 B# Y7 m! L* h8 \( e- t. ?處理幾個臨時人員……
16#
發表于 2011-7-24 18:56:34 | 只看該作者
呵呵，原來大家都懂的啊。。。
& `( e1 J; N6 W& _4 @我最討厭高鐵動車大干快上。京滬高鐵一開通，高鐵票又跟著漲價，綠皮車甚至動車進一步減少。在搜刮民脂民膏方面，從來都是超額完成任務，也算是90周年慶典的一份賀禮吧，不過晚了點。看這樣能不能警醒一下。。。
17#
發表于 2011-7-24 20:39:45 | 只看該作者
一兩酒 發表于 2011-7-24 11:06
0 [) I/ z9 U# o" W1 E, k4 w* y這個事故覺得有點匪夷所思。
" p0 ^7 E! P* d6 ~% d% sD3115遭到雷擊后失去動力停車，肯定要通知調度系統，提醒后面車輛，鐵道部調度 ...
+ [. M' e- [5 y1 ^
2007年鐵路部制定了一個《安全監控系統》，根據此次事故，《安全監控系統》中有兩點值得注意
% J( P# U, C$ Z3 x* c1.可以控制在同一列軌上兩輛列車5分鐘之內的行進狀況
$ I' M2 c/ n$ L+ `8 O! J' Z2.時速200公里的動車55秒之內可以緊急剎車 9 z* @! C5 {& |+ t
有專家的說法是遭遇雷擊之后，前一輛動車停車并且通訊設備失靈，所以后一輛車無法檢測到前一輛車的存在，直到目視發現，為時已晚……

點評

專家的話是P話，前一輛動車停車并且通訊設備失靈這種情況，安全監控系統的設計者難道這點都不考慮？  發表于 2011-7-24 21:19
18#
發表于 2011-7-24 20:59:03 | 只看該作者
本帖最后由 dula 于 2011-7-24 20:59 編輯 % y; E+ P2 O* c

4 j% }% k# D' z, [(新聞節選)一名脫險乘客王先生 http://www.114wed.com 向記者還原了當時的情景，王先生乘坐的是北京南至福州D301次列車，原本在23日晚7點48分到達溫州南http://www.slwed.net 站，由于晚點，列車在8點10分停車，8點30分左右，列車繼續前進，當時天氣情況十分惡劣，雷電交加。
; X9 q* Z- ]7 c. u+ Y[“大概在8點35分左右，突然聽到一聲巨響，感覺搖晃劇烈，接著就發現前面幾節車廂撞了出去。”
19#
發表于 2011-7-24 21:46:03 | 只看該作者
誰是這個軟件的制作者，誰，誰，噓，您說的太多了，哈哈哈哈！！！！！！！！！！！, o$ ?) j, l/ s* H2 L+ M
請不要討論技術問題，因為技術肯定沒有問題！！！！！！
20#
發表于 2011-7-24 22:32:58 | 只看該作者
內燃機車要火了。內燃機車撫摸著電力機車的狗頭，笑而不語……內燃車被大風吹倒過但是沒有被停電失去動力過……

點評

內燃機車也掉過鏈子，本次事故的原因不是停電，是安全監控系統。  發表于 2011-7-24 23:50
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