雷擊失去動力，動車追尾造成脫軌

chntod

事故概述(摘錄新聞)：7月23日晚上20點34分，北京到福州的D301與杭州到福州的D3115發(fā)生追尾。兩車方向一致，行至在雙嶼路段下岙路時，D3115遭到雷擊后失去動力停車，造成D301追尾，D3115兩個車廂脫軌墜橋。
/ t7 K4 G7 ]/ I( e7 b$ @+ d0 c' `疑問：
1 |  ?8 \: |  Y) @* J6 X1.不能做到絕對防止雷擊？
- k: G' G' f" m2.遭雷擊后如何盡量減少損失，保持電網系統(tǒng)正常運轉？
2 U2 T4 P& [. o! Y+ o4 ^: _3.監(jiān)控和指揮系統(tǒng)在這次檢驗中失效，在安全行車間隔中未能發(fā)現(xiàn)前方動車停車，指揮中心未能指揮后車及時剎車，后車未能有有效措施在制動距離前發(fā)現(xiàn)前車（當?shù)卦谙掠辏芤姸鹊停珱]有動車相互之間的信號通信）

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chntod

更新：

+ a7 `* D; N& \& }+ j$ S（微博消息，這個可信度很高）一朋友親眼一輛動車開得很慢，后面一輛速度超快的撞了上去

chntod

更新2：

2 Y6 j% q# r- c(新聞節(jié)選)一名脫險乘客王先生向記者還原了當時的情景，王先生乘坐的是北京南至福州D301次列車，原本在23日晚7點48分到達溫州南站，由于晚點，列車在8點10分停車，8點30分左右，列車繼續(xù)前進，當時天氣情況十分惡劣，雷電交加。
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“大概在8點35分左右，突然聽到一聲巨響，感覺搖晃劇烈，接著就發(fā)現(xiàn)前面幾節(jié)車廂撞了出去。”

chntod

更新3

(非官方，有較高可信度)D3115屬南昌局管轄，在溫州遭遇雷擊停車，雷擊破壞了列車的信號釋放系統(tǒng)，導致鐵路無法檢測有車停在路軌，D301屬上海局，正常運行，迎頭追尾

sjkabc

內燃機車要火了。內燃機車撫摸著電力機車的狗頭，笑而不語……內燃車被大風吹倒過但是沒有被停電失去動力過……

xilu123

什么雷電，其實這只是個借口，怪到老天爺身上，大家就拿他沒辦法了。這就是ＺＦ，可憐啊那些小白鼠

喝雪花干車床

真無法想象當時的情景。多大的撞擊力。敢情拍大片呢！還是綠皮車安全。慢點但是穩(wěn)啊。熱點但是不怕沒電啊！

一兩酒

這個事故覺得有點匪夷所思。
# n' x* p- o3 S0 M: c9 g9 WD3115遭到雷擊后失去動力停車，肯定要通知調度系統(tǒng)，提醒后面車輛，鐵道部調度系統(tǒng)應該很完善的。
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$ j. i) z) \' k; `# c. wD3115失去動力停車后應該有自動信號阻塞系統(tǒng)，提醒前后車輛。
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! Z) u" O' U* E/ |有人覺得雷擊造成通信中斷，所以造成事故，也很匪夷所思，高頻通信在雷擊條件下通信沒有問題，打雷不是今天才打。還有失去通信信號的D3115在系統(tǒng)上應該是個異常狀態(tài)，應該有人關注，有處置流程。

看別的論壇里說有可能是：安全調度系統(tǒng)亂設計，是行業(yè)外的只懂自動化人設計，很多問題沒有考慮到，安全冗余備份不夠，太依賴計算機。
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老鷹

一兩酒 發(fā)表于 2011-7-24 11:06
這個事故覺得有點匪夷所思。
D3115遭到雷擊后失去動力停車，肯定要通知調度系統(tǒng)，提醒后面車輛，鐵道部調度 ...

安全調度系統(tǒng)亂設計，是行業(yè)外的只懂自動化人設計，很多問題沒有考慮到，安全冗余備份不夠，太依賴計算機。

# ]) E+ v2 R- I4 }1 e比較可信。搞軟件設計的人要弄懂業(yè)務程序要耗費很多時間的。

perfecttic

看大家的分析
1 ?: j* H% P% Z! v* _' H希望以后的設計能做到盡量完善點
害得人家坐動車人心惶惶的