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汽缸套珩磨技術---[請教]

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1#
發(fā)表于 2006-11-26 16:34:23 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

汽缸套做為發(fā)動機的心臟,珩磨的好壞直接影響了缸套的質量,有關珩磨的問題是最難把關的,所以希望能在這里和大蝦們討論下砂條對網紋參數的影響(Rz、Rk、Rpk、Rvk、Mr1、Mr2)以及高低壓對他們的影響.這些參數內在的關系.

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2#
發(fā)表于 2006-11-26 18:12:20 | 只看該作者

Re: 汽缸套珩磨技術---[請教]

問題不明確,不具體。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2006-11-26 20:14:54 | 只看該作者

Re: 汽缸套珩磨技術---[請教]

謝謝老鷹,我已經對問題修改過了,希望能得到大家的意見.
4#
發(fā)表于 2006-11-26 22:22:28 | 只看該作者

Re: 汽缸套珩磨技術---[請教]

你的問題不是一下子能說明白的。不同的設計對網紋參數要求也不一樣。我對珩磨比較熟悉,不過一時間不能回答你,待我確認一下資料再說。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2006-11-28 10:25:26 | 只看該作者

Re: 汽缸套珩磨技術---[請教]

謝謝一刀木魚,公司現在讓我主抓網紋,可是我現在了解不是太深,所以希望能多了解點內在的東西,如果可以的話,不知道能否聯系,可以想你討教下,不勝感激.我的郵箱是:luotuo2046@yahoo.com.cn
6#
發(fā)表于 2006-11-28 12:54:16 | 只看該作者

Re: 汽缸套珩磨技術---[請教]

歡迎駱駝多來這里討論,關于珩磨我是外行,但找到點資料,* A- x; R2 h$ |9 p
貼上來,大家討論一下:
1 w: v3 K- {1 x$ u* h3 y% {坦克發(fā)動機缸套超聲珩磨系統  ; _' q) I: A8 E" o9 R
3 f4 ~) j7 D# M4 H; u: p5 F0 e
加工坦克發(fā)動機缸套的最后一道工序——珩磨工序的質量和精度要求較高,其中要求內孔尺寸精度IT6級,內孔圓度0.015mm,平行度0.03mm(由上道工序保證),表面粗糙度Ra0.05μm。采用傳統珩磨工藝加工時,產品質量不穩(wěn)定,難以達到精度要求。為解決這一問題,筆者研制了直徑f150mm的超聲珩磨系統樣機,采用該樣機珩磨的缸套試件可滿足加工技術要求。
: V1 s8 A+ o: a$ V; Y' c4 j
/ G5 C* `' U' l1 樣機結構原理 7 v' `  n- r# |2 A. p" F6 [
& K- \/ I/ f) v" N' q
本樣機是根據兵總616廠的生產要求立項預研的。樣機的超聲珩磨系統結構見圖1。系統由超聲波發(fā)生器、頻率計、超聲珩磨裝置等組成。超聲珩磨裝置由聲振系統(換能器、變幅桿、工具聲振系統)、珩磨頭部、漲芯部、動力傳遞部、碳刷、浮動連接部、機殼部等組成,其工作原理是由超聲波發(fā)生器將50Hz交流電轉換為超聲頻的電振蕩,由換能器將超聲頻的電振蕩轉換為超聲頻的機械振動。由于該機械振動振幅較小,僅為4μm左右,不能直接用于機械加工,因此需要通過變幅桿將振幅放大,并將振動傳給聲振子系統,由聲振子系統帶動其上的油石產生縱向振動,從而實現在普通珩磨基礎上附加超聲振動的超聲振動珩磨加工。" X( ?$ d. o4 P" O
. Y3 W3 K* A: E$ P+ [, ?5 p
1.聲振系統 2.珩磨頭部 3.漲芯部 4.動力傳遞部 5.碳刷 6.機殼 7.浮動連接部 ' M; S* T& w! t7 @
圖1 超聲珩磨系統結構簡圖  Y4 a* H3 j3 D! c8 W
$ q1 x( d5 r( a, }# J' d
2 參數的優(yōu)選
% @4 X4 v# X- t" u$ D通過珩磨試驗,對樣機的超聲珩磨系統所用油石條參數和工藝參數進行優(yōu)選。試驗用缸套材料為38CrMnA,滲氮淬火硬度>80HRA,缸套尺寸為φ150×277mm。 2 d: c9 e  q+ Q" \" O& u0 ^. {

. b, L$ ^! P  {2 E+ T. r/ H1) 粗珩 0 C7 I3 T. N; C6 O4 R8 z
4 E5 Y$ t0 V, Z: s/ a7 f, K+ [: E
對7種油石條進行了粗珩試驗,油石條參數見表1。
) C* d2 L! T1 T2 r; Y7 X* l2 {  ?. e8 t; q+ w
表1 粗珩油石條參數
# v/ K. x  C# l) V0 M* X% n參數序號 磨料 粒度 結合劑 濃度(%)
# l. J/ B" C( `% l& s2 d  c1 JR 150# Q 100
) m8 |4 f5 T7 }$ {/ P" u& W2 JR 120# Q 100 ' ~* r& X0 y" |& K& X
3 CBN 150# Q 100 ! f; \2 x$ l. Y
4 CBN 120# Q 100 % S! z/ a" a! `8 `
5 CBN 120# 組合配方
- M5 \. l4 J" P7 `: C% U! j6 CBN 120# 組合配方 4 C$ I, l$ f5 {: P% e
7 TL+JR 120# 組合配方 ' E, l" |7 O3 O* @0 B
8 W3 G3 U/ t9 `% L6 i7 M% [3 f

- N! t% Y" M* m# C" H0 A- H優(yōu)選油石條參數:參數序號2(國產油石條,JR、120#、Q、100%)的粗珩效果較好,優(yōu)于其它參數,但油石條需采用燒結方式,工藝較復雜;參數序號7(進口油石條,TL+JR、120#、組合配方)為超軟的大氣孔油石條,珩磨效果尚可。
) R  x4 I4 E; R  G. N1 {" O2 T) w1 G- y" X. W' d% q
優(yōu)選工藝參數:主運動速度v1=20m/min;往復運動速度v2=15m/min。
% w; v& t1 K9 h. O) x* ^+ [2 z4 w& c6 N6 k
2) 精珩
' a) i$ Y: Q8 o0 P! R6 r7 U
3 _$ O6 x% M' A% t/ m  ~/ j. K分別選用6種油石條進行精珩試驗,油石條參數見表2。 , X5 N. x+ R$ U  l
# T- ~0 I6 v$ `! x) A) r% K
表2 精珩油石條參數 ! U" K& K% {" a/ h: q/ y
參數序號 磨料 粒度 結合劑 濃度(%)
. A2 [% @" d: W7 K: O8 V6 Y! u: ?1 JR W28 S 75 9 `: n- ~1 W8 @. i# Z" k) o
2 JR W20 S 75 - ~; o% z) M9 t( L( y% x# ~* E% q
3 JR W10 S 75
; J6 j% X0 v( W, \& M, E4 CBN W28 S 75
, F: Q; H/ W0 r* v& p$ h5 CBN W20 S 75 . Z3 j/ J0 L* H7 ]
6 CBN W10 S 75 ' d5 k$ v  S  q$ y* l+ O* p+ {
* K' B( Z0 u$ x* p& y
3 k8 j) a, Y3 V4 H# K: ?" N: j
優(yōu)選油石條參數:參數序號2(JR、W20、S、75%)加工性能最佳;參數序號5(CBN、W20、S、75%)也能達到Ra0.05μm以下的表面粗糙度值,但加工效率較低。
5 o6 f, g$ W+ J' x
# v8 H+ ~2 P3 c6 _優(yōu)選工藝參數:主運動速度v1=50m/min;往復運動速度v2=23m/min。 : n8 K* p& A) g& ?9 d3 b
- w8 X3 h4 I& v  Y6 l
油石連接方式采用高性能膠粘劑粘接,方法簡便快捷。 - O& g0 L" e( d8 g$ P( |' ?
9 m- @+ H: Q+ k# |
3 樣機性能試驗
4 {5 Y' Z# ~6 x. N: S/ m: I- D8 \; M: ^0 b) y9 m
將超聲珩磨系統樣機安裝于M4215立式珩磨機上,經過約一年半時間的珩磨性能試驗,最長連續(xù)工作時間超過8小時。試驗證明,樣機運行穩(wěn)定,工作可靠,使用方便,完全可以滿足坦克發(fā)動機缸套珩磨的要求??蛇_到技術指標:尺寸公差穩(wěn)定控制在0.025mm以內(IT6級即?150+0.025),表面粗糙度穩(wěn)定控制在Ra0.05μm以下。 $ V0 s* {8 v0 ^  a

) z. C3 l. a  n  T5 y珩磨后工件的表面粗糙度實際檢測結果為:定位端(厚端)Ra=0.0213μm;距定位端100mm處Ra=0.021μm;薄壁端(薄端)Ra=0.0412μm。
; t1 c3 x* r% H; F
  w8 |- p0 D# D7 _% e0 ?原載:《工具技術》2000年第1期;
4 o/ M5 J" ]4 F2 a
8 B2 y( s5 ~+ }7 ]
: d3 G/ Q4 F5 @7 ?- X5 ? ( G; W- q) ~; f& {* e

8 k; n4 B+ H  W* p% ~) [: U
8 s* ~: z# E  q7 l
7#
 樓主| 發(fā)表于 2006-11-30 22:17:48 | 只看該作者

Re: 汽缸套珩磨技術---[請教]

一刀,怎么那么久沒見你到論壇來,我還在等著向你請教東西呢.

8#
發(fā)表于 2006-12-2 21:57:20 | 只看該作者

Re: 汽缸套珩磨技術---[請教]

對不起駱駝,這兩星期給公司策劃廠房搬遷。手上還在做兩個機械項目設計。上網時間小了,資料也未找到。明天就去找,對不起?。?br /> ' F. p  j5 X/ e駱駝在哪里高就?
9#
發(fā)表于 2007-2-3 21:25:49 | 只看該作者

Re: 汽缸套珩磨技術---[請教]

Rz、Rk、Rpk、Rvk、Mr1、Mr2  B/ }; j& S  D
我也在學習這些東西.
% E$ B0 l4 n! R4 b, K! F: e缸套網紋是關鍵 , 歐三的標準很快就成為市場的主流,已目前的加工方法和國內設備的精度很難向歐四進軍.7 N6 ^( t/ x3 `# z0 u
駱駝如何看這問題,
10#
 樓主| 發(fā)表于 2007-2-25 20:07:50 | 只看該作者

Re: 汽缸套珩磨技術---[請教]

沉浮 網友你好: f5 U8 ?! y, F' P& y4 _
我們公司現在已經可以大批的生產歐三網紋,歐四的網紋我們已經在開發(fā),我認為就我們國內的設備和技術來說,完全可以生產出歐四的網紋。有關DIN4776標準的有關參數我們以后可以慢慢的來互相學習,不知道沉浮 網友認為如何?6 }! R% A3 h+ W' U3 V+ H* q
同時回答一刀木魚 網友的問題,我在河南工作。
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