盤點各國早期雷人的工程機械車輛

工程機械愛好者

    英國維克斯裝甲架橋車
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　　英國維克斯裝甲架橋車系維克斯公司防務系統分部研制生產。70年代末，維克斯公司防務系統分部開始了該車的初步設計，以滿足訂購數量日益增多的維克斯主戰坦克對保障車輛的要求。1981年尼日利亞首批訂購6輛，1985年又訂購6輛。
: b# U3 ~$ U0 R　　1.橋體及其架設機構
　　該公司提供給尼日利亞的兩批裝甲架橋車，橋體都是傳統式結構。橋長13.41m，軍用載重級為60～70噸級。架設機構由液壓操縱，動力由主發動機功率輸出裝置驅動的泵提供。架橋作業分為4個步驟：
　　松開橋梁的固定和夾緊裝置;
# `6 o0 d9 p5 w; W6 ]' {9 s9 Q　　液壓操縱架橋;
　　橋體脫離架設機構;
　　橋車后退，離橋。
　　收橋時架橋車與橋體對準，架設支臂與升橋支架相結合，然后液壓升橋機構將整座橋收回到車頂，以備后用。
　　2.橋車
8 M& h; j; q+ G5 a- p8 f5 ?　　該車內有駕駛員、無線電操作員和車長共3名乘員。采用了維克斯主戰坦克的車體、動力裝置和行動部分。車體結構分為前、中、后3個艙。前艙被駕駛員右側的儀表板分割成兩部分，駕駛員位于前艙中心線位置，橋車和橋梁的控制裝置安裝在駕駛艙內。中間艙和前艙之間有1個很大的開口，駕駛椅靠背放倒后，駕駛員可從中間艙郵入駕駛艙，這樣，不打開車輛艙門，乘員就可在車內調換位置。中間艙設有車長和無線電操作員座椅，車長座椅位于旋轉指揮塔的正下方，車長右后方為電臺和無線電報務員;左后方為液壓泵、濾清器、油箱、閥門和操作架設機構的其他部件。動力和傳動裝置安裝在后艙。兩側履帶翼子板上方裝有袋狀油箱。車體前后分別焊有吊耳和牽引鉤。
8 H7 @$ I$ l+ }　　乘員 3人
7 P6 {, I  t8 z, u& d0 ^# ]! f# V　　車重(載橋) 43910kg
　　車長(載橋) 13.7m
　　車寬(載橋) 4.16m
　　車高(載橋) 3.25m
　　車底距地高 0.432m
　　最大行程 600km
5 ^; H$ v. R/ ?　　燃料儲備 1000L
: G. ]6 ]7 [* B+ z9 e( J8 ]" I　　涉水深 1.1m
　　爬坡度 60%
　　側傾坡度 30%
　　攀垂直墻高 0.914m
; M& t  O3 _- P$ P4 M　　發動機
8 b2 B, w+ j' Q% Y+ N/ @　　生產公司 羅爾斯-羅伊斯 (Rol ls-Royce)
+ @5 D* s) g1 V　　型號 CV12-800E
! V5 \* ]; C" p+ ]& d5 n8 i+ j" O- }　　類型 12V柴油機
; F% T; I, d7 C" a3 E9 N　　功率/轉速 588kW/2300r/min或通用汽車公司12V-71T柴油機，功率為529kW/2500r/min
3 Z4 d5 g- O; f% }) U　　傳動裝置
* y! [0 J. s* S7 g' u; s3 z　　型號 TN12
　　類型 自動傳動
　　離合器類型 離心式
　　轉向裝置類型 梅利特(Merritt)再生產
　　主要武器口徑/類型/數量 7.62mm/機槍/1挺
　　電氣系統電壓 24V
$ S2 W' v5 k% d　　橋梁結構類型 單節翻轉式
　　載重量 60～70噸級
　　橋全長 13.4m
  f$ D' z1 d9 w$ x( @' B　　橋寬 4.16m
* F- z' R+ H0 }/ e4 ^+ Y3 R" y9 n) ?

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      豹式裝甲工程車
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　  該車由豹式搶救車直接發展而來，兩者之間差別極小。1967年馬克(Mak)公司完成第一輛樣車，1968年完成第一批生產型車。該車充分利用了制式豹式主戰坦克的發動機、傳動裝置和懸掛裝置等部件。
　　該車的主要任務是進行挖掘作業，如平整和填平炸彈坑，準備渡河入口和出口，構筑土障礙和土墻，翻松堅實土和凍土，清除各種障礙，鉆爆破孔、散兵掩體和地基孔，用270°回轉吊車搶救和吊起20000kg以下的重物，推土和用絞盤搶救損壞的車輛及更換車輛部件，把負荷裝在平臺上。不裝地鉆時，在地鉆位置裝1 臺備份動力裝置，支援戰場的修理作業和包括使用爆破設備在內的各種工兵作業。
) S% _" Z: c+ y5 R# `: _　　該車有車長、駕駛員和2名機械師共計乘員4人，他們可以通過車頂艙口或車體左側的兩扇門出入。
　　1.推土鏟
3 s' {" X4 @  R* f( r8 n4 ]/ e　　該鏟裝在車體前，由兩個液壓缸通過兩臂操作，不用時用機械閉鎖。最大推土能力為200m3/h，靠附加的側檔板，鏟寬可展開到3.75m，可以裝4個松土齒以掘起道路表面，安裝熱交換器后可使車輛在高溫環境下完成推土作業。該鏟在起吊或搶救作業時，還可起穩定裝甲工程車的作用。
2 H4 l" a' Z. B0 C　　2.主絞盤
, e, ^; ?- L) k+ V; g0 V3 z- C　　主絞盤及其臥式鋼繩鼓位于乘員艙中央的底板下面，絞盤上纏有直徑3.3mm的鋼繩90m，最下層鋼繩的最大拉力為343kN(35000kgf)，當使用固定導向滑輪時拉力可提高到686kN(70000kgf)。主絞盤的鋼繩出口處位于車首。液壓驅動的鋼繩張緊裝置直接位于開口的后面，自動地放繩和收繩。
  E, b6 q1 T, X+ `　　3.吊車
" O; A: Y2 q2 Q. S7 p2 D　　吊車安裝在車前右側，行軍時沿車體右側平放。當推土鏟用作穩定支撐時最大起吊重量為20000kg。吊臂側壁上的刻度表示容許負荷，如果超載，吊臂便自行制動。提升吊臂的兩個液壓缸是按照在行軍位置時能全部防彈片，在使用位置時大部分防彈片的要求布置的。懸臂靠吊車托架下面的橫置變速箱驅動，如果液壓裝置失靈，還可使用手操縱變速箱。懸臂上的梯形架有助于安裝地鉆，也可用于其他作業，如架設遠離地面的導線。需要時，可在懸臂末端安裝直徑為700mm、鉆孔深達2m的地鉆。液壓油經軟管輸給徑向活塞馬達。
　　4.起重絞盤
2 E7 d/ J4 x' f/ h& Z　　起重絞盤繩鼓垂直放置，位于乘員艙的右側，纏有直徑為13mm的鋼繩100m。
' m& D# _. s. V( ^% M3 P- H　　該車還攜帶一套吊鉤、拖桿、電沖頭、導向滑輪、電焊和切割設備。為進行爆破，攜帶117kg爆炸物、1個B型點火裝置、98個BM12爆破炸藥塊、5個DM19爆破炸藥塊、6個BM29爆破炸藥塊、12個DM51爆破炸藥塊、導爆索導管和DM51導爆索的3個導管頭。

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tyn6261

英國維克斯裝甲架橋車
1 q) S$ K3 R& t. ^4 D. Y1 i' E2 j, q& B


　　英國維克斯裝甲架橋車系維克斯公司防務系統分部研制生產。70年代末，維克斯公司防務系統分部開始了該車的初步設計，以滿足訂購數量日益增多的維克斯主戰坦克對保障車輛的要求。1981年尼日利亞首批訂購6輛，1985年又訂購6輛。8 @" ~, j5 ^$ k* b% F  Y
　　1.橋體及其架設機構
! f7 P, z7 y/ {$ D　　該公司提供給尼日利亞的兩批裝甲架橋車，橋體都是傳統式結構。橋長13.41m，軍用載重級為60～70噸級。架設機構由液壓操縱，動力由主發動機功率輸出裝置驅動的泵提供。架橋作業分為4個步驟：" i* i! {! b% V! Z$ q; B2 J
0 W; a0 M) C: x* u9 m- \/ R　　松開橋梁的固定和夾緊裝置;4 G  C* W' |- r0 \+ _$ d6 r  W) ?
　　液壓操縱架橋;
9 a5 D  F8 t7 @8 x. T- m# u  _　　橋體脫離架設機構;
: `+ \! _6 _1 ^' `; E+ J9 X. f) Y; A! e　　橋車后退，離橋。2 t: M7 n5 \/ i  `3 C; K* e2 V5 |
　　收橋時架橋車與橋體對準，架設支臂與升橋支架相結合，然后液壓升橋機構將整座橋收回到車頂，以備后用。$ {0 G; p% B/ R* f: l; S9 S
　　2.橋車) G9 p+ w9 ~3 l5 V4 @4 h9 z* o
　　該車內有駕駛員、無線電操作員和車長共3名乘員。采用了維克斯主戰坦克的車體、動力裝置和行動部分。車體結構分為前、中、后3個艙。前艙被駕駛員右側的儀表板分割成兩部分，駕駛員位于前艙中心線位置，橋車和橋梁的控制裝置安裝在駕駛艙內。中間艙和前艙之間有1個很大的開口，駕駛椅靠背放倒后，駕駛員可從中間艙郵入駕駛艙，這樣，不打開車輛艙門，乘員就可在車內調換位置。中間艙設有車長和無線電操作員座椅，車長座椅位于旋轉指揮塔的正下方，車長右后方為電臺和無線電報務員;左后方為液壓泵、濾清器、油箱、閥門和操作架設機構的其他部件。動力和傳動裝置安裝在后艙。兩側履帶翼子板上方裝有袋狀油箱。車體前后分別焊有吊耳和牽引鉤。6 W0 i3 d5 m1 f4 B
8 g6 V" s  _! S* e, J　　乘員 3人1 D4 G- ]( Y7 ^& b
　　車重(載橋) 43910kg
: x/ _8 f. K  W9 D& ~6 [9 R! K6 j" M7 z　　車長(載橋) 13.7m
8 F' o' ^0 G: `5 [　　車寬(載橋) 4.16m
4 r! d# S, B' ~. _, S2 i9 u　　車高(載橋) 3.25m
( a' p' {$ g8 C3 v　　車底距地高 0.432m  ?$ }) S! j- y$ O' R+ l) m
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　　燃料儲備 1000L0 e: D% i5 p( F* K$ \, Z# T! M# K
　　涉水深 1.1m
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　　攀垂直墻高 0.914m
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7 _  E) E9 s8 G0 b: R　　生產公司 羅爾斯-羅伊斯 (Rol ls-Royce)$ ]! J2 Y7 @7 i  Y! T
　　型號 CV12-800E
. r3 W; [; S. s7 S: p; R* j　　類型 12V柴油機# ]% D+ I! |4 ~2 s9 u! D
　　功率/轉速 588kW/2300r/min或通用汽車公司12V-71T柴油機，功率為529kW/2500r/min
3 f& O# y6 m/ ~) g) `　　傳動裝置9 ^1 b) ~7 r2 L( F
+ x2 k" N7 ~1 L* D! s　　型號 TN12
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; ]4 a6 U7 C, O3 a- E　　離合器類型 離心式
9 M& I7 B7 V8 Z4 @( l9 d' E$ x" `9 Z) ~- A" U　　轉向裝置類型 梅利特(Merritt)再生產
+ U  D+ G5 D0 E# S0 C% J8 s" W6 s$ I" N6 r- {　　主要武器口徑/類型/數量 7.62mm/機槍/1挺
( b4 q0 \7 v  }: }! l; `# j　　電氣系統電壓 24V
8 |, l- y) o+ b, H3 L　　橋梁結構類型 單節翻轉式
/ a( a6 ]: c( P$ E2 {. V$ V2 \/ L; U: ^1 M8 D2 e　　載重量 60～70噸級
+ U$ S" u8 |; X$ T4 u　　橋全長 13.4m- `$ w) d. Q7 ^& w- ~
. B- \, u8 i$ i2 ?# u* ~　　橋寬 4.16m
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　　該車的主要任務是進行挖掘作業，如平整和填平炸彈坑，準備渡河入口和出口，構筑土障礙和土墻，翻松堅實土和凍土，清除各種障礙，鉆爆破孔、散兵掩體和地基孔，用270°回轉吊車搶救和吊起20000kg以下的重物，推土和用絞盤搶救損壞的車輛及更換車輛部件，把負荷裝在平臺上。不裝地鉆時，在地鉆位置裝1 臺備份動力裝置，支援戰場的修理作業和包括使用爆破設備在內的各種工兵作業。# v' x4 r) z& P& }
　　該車有車長、駕駛員和2名機械師共計乘員4人，他們可以通過車頂艙口或車體左側的兩扇門出入。' u, l9 z9 \. }' v
. w" `" B" s% |% W; j2 b　　1.推土鏟
" T- {) _4 f9 j& X" A* @　　該鏟裝在車體前，由兩個液壓缸通過兩臂操作，不用時用機械閉鎖。最大推土能力為200m3/h，靠附加的側檔板，鏟寬可展開到3.75m，可以裝4個松土齒以掘起道路表面，安裝熱交換器后可使車輛在高溫環境下完成推土作業。該鏟在起吊或搶救作業時，還可起穩定裝甲工程車的作用。
$ p3 ~* z* m, Z/ S% K$ D7 J* `& h　　2.主絞盤
' Y6 b* ~7 \( \8 Z; ^　　主絞盤及其臥式鋼繩鼓位于乘員艙中央的底板下面，絞盤上纏有直徑3.3mm的鋼繩90m，最下層鋼繩的最大拉力為343kN(35000kgf)，當使用固定導向滑輪時拉力可提高到686kN(70000kgf)。主絞盤的鋼繩出口處位于車首。液壓驅動的鋼繩張緊裝置直接位于開口的后面，自動地放繩和收繩。3 I, z1 c1 q5 u; O: ~5 k$ c$ z, c
, h2 P& K2 R$ O7 D( m- O) ]+ _　　3.吊車* j5 {, p  D1 z8 G  {
　　吊車安裝在車前右側，行軍時沿車體右側平放。當推土鏟用作穩定支撐時最大起吊重量為20000kg。吊臂側壁上的刻度表示容許負荷，如果超載，吊臂便自行制動。提升吊臂的兩個液壓缸是按照在行軍位置時能全部防彈片，在使用位置時大部分防彈片的要求布置的。懸臂靠吊車托架下面的橫置變速箱驅動，如果液壓裝置失靈，還可使用手操縱變速箱。懸臂上的梯形架有助于安裝地鉆，也可用于其他作業，如架設遠離地面的導線。需要時，可在懸臂末端安裝直徑為700mm、鉆孔深達2m的地鉆。液壓油經軟管輸給徑向活塞馬達。* l6 j8 A2 V/ [( \% _/ R0 c% I" B
　　4.起重絞盤( T" R. w% g4 f7 n& N. {9 G; m
4 S5 P7 m8 e9 O) }: {$ y　　起重絞盤繩鼓垂直放置，位于乘員艙的右側，纏有直徑為13mm的鋼繩100m。8 V  o8 c; s- X3 f4 C4 M
　　該車還攜帶一套吊鉤、拖桿、電沖頭、導向滑輪、電焊和切割設備。為進行爆破，攜帶117kg爆炸物、1個B型點火裝置、98個BM12爆破炸藥塊、5個DM19爆破炸藥塊、6個BM29爆破炸藥塊、12個DM51爆破炸藥塊、導爆索導管和DM51導爆索的3個導管頭。
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incisor007

樓主，你發的東西，現在國內已經有了啊，不稀奇的 ，現在你看看中國工程兵怎么搭橋和掃雷的。軍事和民用差別很大的