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新型電磁軸承介紹

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發表于 2011-6-30 15:05:50 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
skf真實了不起,他們已經生產出了商品化的電磁軸承。6 v; [# n& t4 q
6 X8 [4 U% o' E" p1 n" K# a- g
請想象一下一個沒有摩擦的世界 - 這是一個速度無限、振動微小、能源效益卓越的世界。SKF正以磁軸承重新界定這種可能性。磁軸承堅固,具有成本效益,便于實施,是經過實踐檢驗的工業解決方案。由于尖端軟件控制系統的發展和磁軸承的固有特征,磁軸承正在許多工業部門得到日益廣泛的應用。磁軸承能通過可變電磁場控制軸運動,這意味著它不需潤滑劑、具有低磨損性,并能在其它軸承無能為力的環境下運行。SKF制造和供應磁性軸承,這一新穎解決方案的市場需求正在日益增長。
" z  U  T$ F3 D6 B  {; T& g: c近日,SKF集團和位于加拿大卡爾加里市Revolve技術公司(Revolve Technologies Inc)達成共識,雙方將合作新建一個磁軸承生產廠——Revolve磁軸承公司(Revolve Magnetic Bearings Inc.)。新廠把SKF在軸承領域的先進生產技術和Revolve公司在磁軸承研發、生產和市場方面的優勢很好的結合在了一起。磁軸承主要用于超高速精密機床、真空泵以及大型的渦輪壓縮機。
3 B0 \7 f2 M- u, I9 W6 G2 r6 e- d7 B) p1 @9 ]+ w, a) N! b
下面文章摘自skf中國。% f  _5 u& v$ X+ J% X+ b' j8 u* P2 x
: [2 ^, h. ~) [" o. N
SKF磁性軸承提高壓縮機效率' }) f& W( c1 y/ {

( Q' B/ _0 \2 b
     SKF軸承中國總代理編輯,我們知道SKF是世界公認的軸承行業的領導企業,在軸承技術方面更是高人一籌,最近研發SKF磁性軸承技術以提高壓縮機效率。這項SKF軸承技術是變速驅動器解決方案應用的一部分。    SKF磁性軸承系統是利用電磁力來控制轉軸,擁有免潤滑保養、低摩擦力及高轉速等優點,并可直接監控轉動狀況。FAG的壓縮在正常情況下,SKF磁性軸承可解決用渦輪壓縮機代替螺桿壓縮機進行壓縮空氣生產和制冷的問題,使壓縮機效率工作效率提高至75%~85%。。    SKF磁性軸承技術不僅可以FAG軸承中國總代理少能源消耗、提高系統工作可靠性、延長軸承使用壽命、消滅軸承零部件磨損、維護保養更加簡單且減少了占地面積,而且還可以降低壓縮機工作時的運行費用(譬如,空調,制冷,工業等方面)
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8 ]4 ^" J# A9 Y: [     一個磁軸承系統有三個主要內容:軸承定子和轉子采用電磁力來懸浮軸,位置傳感器,以確定是否在軸軸的位置,以及控制器和控制算法,以控制目前發送到磁軸承定子保持在預先確定的位置軸。 磁軸承定子由它周圍,形成了南北兩極的一系列一疊銅線圈薄片。
NSK中國目前是提供給每個線圈產生一個有吸引力的力量levitates內的軸承軸。    該控制器控制電流的線圈從定位監測傳感器位置信號,FAG高載荷風力發電機圓柱滾子軸承以保持整個機器的運行范圍內任意位置的軸應用。 通常0.2毫米至0.5毫米,是有差距的空氣轉子和定子取決于應用程序。 軸通常是由另一驅動,如渦輪機,或集成到一個電機軸的設計來源。     現代化可調速的直接驅動裝置結合SKF磁性軸承技術方案能夠明顯提高空氣壓縮機和制冷壓縮機的工作效率。一般機械設備驅動測的功率損失約在15%左右,SKF中國總代理通過利用上述方案該損失可降低至6%。如果目前正在使用的螺桿壓縮機(約500萬臺)的10%被渦輪壓縮機所替代,那么節約的能源(按平均功率100kW、每年365天、每天工作12h計算)可供TIMKEN中國500萬客戶使用一年。    SKF公司在法國Vernon的S2M廠中研發成功了電磁軸承,成為電磁軸承的著名供應商。電磁軸承多用于石油和天然氣生產領域,NSK軸承中國總代理主要用戶有真空泵生產廠、小型壓縮機生產廠以及渦輪式壓縮機和壓氣機生產廠等。SKF在日本nsk、莫斯科和timken等幾個生產廠的共同努力下,已經成為世界上先進電磁軸承技術的領軍企業.    另外,SKF磁性軸承還是最新的環保產品,SKF使得電磁軸承調節裝置的體積變得很小。同時,與相同規格的傳INA電磁軸承相比,新的FAG電磁軸承有更強大的功率?,F在,INA軸承中國總代理能夠利用電磁軸承技術為用戶量身定制節約空氣壓縮機能耗的成套解決方案,優化用戶的生產流程。8 d/ X' I* v. A9 [! K- {8 r4 K
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關注一下  發表于 2011-6-30 21:48

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2#
發表于 2011-6-30 16:54:07 | 只看該作者
是不是不需要內圈,然后直接通過電磁感應讓軸轉???類似電機?
3#
 樓主| 發表于 2011-6-30 17:21:03 | 只看該作者
本帖最后由 制造的困惑 于 2011-6-30 17:22 編輯 3 O* u% K  m  c7 e) o4 W
8 r" \( y3 w) H5 {5 K
不是,它設置了軸的磁懸浮狀態,免除了摩擦,高速性能得到極大提升,并且還可以通過控制電流控制軸的懸浮剛度,是一種極具工業潛力的新型軸承。
+ ^+ h; ^# l. P8 g2 [6 B但是熱效應如何解決的還不知道。
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4#
發表于 2011-6-30 17:21:47 | 只看該作者
我感覺應該只是起到一個承受軸的作用,也可以說是利用磁力來定位、支撐、引導軸來工作
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發表于 2011-7-1 08:24:07 | 只看該作者
聽說至今為止沒有解決高溫狀態下磁力紊亂的難題,高溫下銅線的包漆也容易融化,
  U. l0 P) r6 \
; h: D9 D7 ]0 c! k不過SKF就是NB啊
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發表于 2011-7-1 08:34:27 | 只看該作者
要是再貼上控制器,那感覺就不一樣了,好大一堆東西。! M5 t: p: b9 X: o/ L
這東西,搞了好多年,但工業化應用還少見,發熱是一大問題,剛性也是問題。; z' u" b/ i! K! v" B1 ?9 b
不受力的情況下,渦流傳感器采集的位移合成圖形很不錯,一受力就亂得不象樣了,隨時監控著溫度,一看不行就停機了,哈哈。

點評

說的有道理  發表于 2011-7-1 17:46
7#
發表于 2011-8-9 19:19:05 | 只看該作者
學習一下哈.....
8#
發表于 2011-8-23 15:11:00 | 只看該作者
學習學習     不知道能承受多大的力量
9#
發表于 2011-8-25 09:59:54 | 只看該作者
路過,學習了,,,,,,,,,,,,,,,,
10#
發表于 2011-9-1 12:01:10 | 只看該作者
應該就是馬達衍生過來的吧
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