靜密封泄漏，緊急求救

liaoshengxiao

請教：
4 c% R/ O" T( T9 C; M( N
' E; q- f3 X$ a系統壓力在180BAR，靜密封O型圈是不是最好加擋圈？書上寫的大于100bar要加擋圈，而且我公司的液壓缸外泄露，拆開檢查發現是O圈被環切開，應該是擠破的.原來沒加擋圈，現在想加。

最近進展，我拆開油缸檢查發現O圈溝槽的實際尺寸與圖紙有出入。圖紙上沒有溝槽的具體尺寸，但有O圈的型號:34*2.62    。而拆開發現實際O圈為34*3.5， 實際溝槽尺寸為槽深2.75,（內徑35，外徑40.5），槽寬為4.3.
也就是說我用34*2.62的O圈的話，能裝擋圈，但是槽太深了，沒壓縮量，起不到密封的作用。  用34*3.5的，裝不了擋圈， 我試用將1mm的擋圈裝進去，但是是o圈34*2.62對應的擋圈，外徑沒有超過O圈34*3.5的外徑, 起不到擋圈的作用。而且裝上去后再次出現泄漏.。

/ m& f2 e# G. h  D4 | 問一個老液壓專家，他認為是溝槽與液壓缸導向斷面靠得太近，也就是說溝槽的邊緣就是30°的邊緣，兩條線的間隙太小了，基本上是一條線， 現在不知怎么辦？ 明天想要用34*2.62的o圈，槽深用生料帶來補充，但是這樣的話，擋圈由于內徑增大，斜切口處有一定間隙（斷開），我擔心O圈會在此處為突破口被擠出，并撕開擋圈。想用36*2.62的擋圈，外徑又太大（擋圈外徑42，缸內徑應該為41）。

請教各位給個建議，五個缸已經全部泄漏了，換了好幾次密封了，效果都不理想，求救！

我們的缸是對中缸，即將頂起的鋁卷（由帶導輪的頂起缸頂起，頂起后為滾動狀態，鋁卷大約10t），兩邊對中缸一起頂出，使鋁卷處于中間位置，系統壓力為180bar，速度大約為1M/s, 。

該腔為有桿腔，進油時泄漏比回油時大，該靜密封位于油缸的端蓋與缸之間的位置，端蓋為螺紋旋入油缸，端蓋處的O圈安裝導向面（30°斜面）的邊緣線幾乎與溝槽最外端邊緣線位置相同。該型號油缸使用大概為一年后 5個缸全部泄漏，其中一個缸為備用缸，使用時間才不到幾天。 是因為天氣熱的緣故嗎？ 疑惑..

8 R/ i% j2 H: w' e+ M+ Z請各位多指教，壓力大啊...
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+ w) @' i6 ^6 T" ^) r5 Z, O

ahexuguang

根本的原因是油缸當初設計結構和尺寸有誤啊！
' o. q4 E* r8 F" ]  N9 O按照你說的 用36的擋圈試試，應該可以裝上的！

chntod

重新加工溝槽；擋圈可以特制；換O型圈的材質，硬度高一些

0610140103

不該液壓缸，可以讓愛科定做個密封圈硬度比較高的一時想不起來叫什么材料來著的，軸向的？最好加擋圈

liaoshengxiao

謝謝各位大俠，只是我們的O圈是氟橡膠的，理論上這種材料已經足夠了啊.   我很困惑的是，為什么四個缸能夠一直使用了一年，但卻在幾乎同一時間就泄露了（五-六月），而備用缸卻只能使用幾天. 如果是設計問題，為什么能夠使用一年呢？ 是不是天氣的問題？ 溫度升高了？  達到設計上的極限？ 我說的圖紙和實際尺寸不對，那是不是只能說明提供的圖紙有錯誤呢？ 德國進口的缸，不應該在設計上有那么大的問題啊，德國人做的東西質量還是非常的好的！

liaoshengxiao

最近申購了七八十個O圈加擋圈，把缸的Y圈也買了，結果還是解決不了泄露，領導都有意見了，哎！

geanyork

老國標GB1235-76有線徑為3.1的規格，算上壓縮量墊圈用1mm的就差不多了，不然的話有些廠家還有線徑為3的規格，至于材料用氟橡膠只是相對耐高溫，和丁晴橡膠一樣也有硬度區別（70、85、90.....）,我估計系統的油溫高了,密封效果就差,如果僅是漏油而密封件正常的話,建議檢查一下油液的粘度。

wu650818

根據你說的情況，可能是系統溫度過高，造成密封效果差，建議更換一下介質。這樣比你四處購買密封和擋圈要快。

浦江思南

既然是靜壓密封，從受力方向開始應該配置“O圈-擋圈”，如果是雙向受力，
那么建議你把槽再開寬一點，軸的槽內配置“擋圈-O圈-擋圈”，
槽深2.75的話，自然不能用34*2.62的o圈，但也不能隨便用3.5的，要看
實際油缸間隙和設計壓縮量，我估計3.0~3.2，如果3.5的話，倒可能更容易
擠壓破損。
! q+ m: b2 s! }" t! P1 w另外由于沒有結構圖，無法判斷除O圈以外的其他問題，建議全部拆開仔細
1 t- o4 v, q/ E  B- A分析。
' [7 F" O# o' ~2 ]. g% n. S擋圈是要和O圈相配的，理論上應該比O圈外徑稍微小點

王子陽_

~觀望~不言~。。。。。。。。。。。。。。