某挖機 行走前沖故障，求救

sdlqwnu

        朋友單位做輪式挖掘機的，發現一個問題一直很頭疼不能解決：挖掘機熱機后，行駛跑合，過十分鐘或一段時間會出現往前沖的現象，那種一頓一頓的。
2 X2 {. T. @; m      大概畫了一下它的原理圖，細節和無關、記不住的沒畫上去，泵用先導腳踏閥控制（X1,X2口），腳踏閥p口取自泵的ps口。
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1 l0 U/ a" v; W, e) w" C        挖機用的是通軸式雙泵驅動，行走油泵是A4VG閉式變量泵，四輪驅動。四個定量驅動馬達是單邊串聯、兩側并聯的，用分流閥分流。（四個馬達原是變量馬達，但實際使用中只有高低速兩個排量，串聯的馬達根據輪胎直徑調定速比）
. ?& }1 K, Q( i0 Q% {0 Y         現在這種現象出現概率大概在十分之一，并且有增多的趨勢。
        曾經某臺故障，換了泵、馬達、回轉接頭各種可以換的部件，還是不能解決；末了沒辦法了，車間師傅把兩臺車的上下車調換，故障竟然解決了。
這兩天又同時有兩臺車出現這種故障，像前面說的調換了還是沒解決，正頭疼著呢。又有消息說，把泵的兩根管子跨過回轉接頭直接接到下車去，就沒事了！實在搞不懂啊
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描述得可能也不夠清楚，沒辦法了在這里請教各位高手，有沒有遇到過類似故障？又大概是哪里出了問題啊？謝謝！

我在飛

樓主所說的“兩臺車的上下車調換”是什么意思？
8 f/ X6 L: e; y; {6 \6 G: t" k請將圖中挖掘機前進和后退時液壓回路方向標注一下。還有請問您的分流集流閥是什么型號。

huangximing

那就是回轉中心軸的前后檔油路的密封件的問題，

我在飛

樓主試試在液壓馬達的進出口個增加一組單向閥和背壓閥試試。即不論液壓馬達正轉還是反轉，進油均通過單向閥，出油均通過背壓閥，排除一下脫壓（馬達工作時因系統流量不足或負載過輕，馬達進油過多使系統瞬時失壓）問題。

sdlqwnu

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謝謝關注！因為挖機是回轉的，通過中央回轉接頭溝通上下車的液壓管路（回轉平臺上的泵輸出的油液經過中央回轉接頭接到下車-即底盤）

. Q5 N$ a" M$ C' O7 v8 b應該是前進時泵A口出油，分流集流閥作分流閥；后退時B口出油，分流集流閥作集流閥。

分流集流閥是力士樂MH2FA型號，沒記錯的話。你看。。。

chidiandong

不是高手來學學。

sdlqwnu

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! [6 }6 A# I4 m& k0 @* u  b
大家都是高手，不小心一個想法、一句話就解決了問題～ 謝謝

sdlqwnu

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不過原系統中也有補油溢流閥，防止馬達變為泵工況時的吸空。只是沒有你說的背壓

我在飛

4 u3 W. A( N" r6 o) I您說的力士樂MH2FA分流集流閥我沒有使用過，對其不了解。
- o# T8 c( r9 j) j" H6 p我以前也搞過類似的系統，憑記憶畫了個草圖樓主參考一下。
圖中在5-8號液壓馬達工作時，換向閥1動作，使系統主回油通過背壓閥2回油，建立一個壓力通過單向閥9-14補液。換向閥3、4是改變馬達高低速的。
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sdlqwnu

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* K3 y9 o: x# U8 W5 h感謝您的幫助~
我覺得您提供的圖片里的背壓作用的溢流閥和我在一樓貼的補油泵溢流閥的作用是一樣的 最終都為馬達出口提供一個背壓。實測也是這樣的，閉式泵的會有口壓力始終接近補油壓力 . 我是一個新手，不知道這樣想對不對？
0 ^3 \; u6 @. R/ f3 u& p補油泵始終以2.5MPa補油，假如閉式泵瞬間吸空的話，您圖中的系統同樣無法避免壓力瞬間下降，還是靠補油泵來補油提高壓力，使之始終有接近2.5mpa的壓力；當然，這個直接為馬達提供了一個背壓。

另外，我懷疑：從圖上看，您圖中左側的“系統主回油路回油”指的不是馬達的回油吧？應該也是補油泵補油路.
右上四條油路中兩側兩條和中間兩條分別是進回油路，如果這樣的話就和一樓的圖是一樣的了，溢流閥并不直接為馬達回油提供背壓，因為這是補油泵的補油油路。這是我的看法，麻煩您再看一下？然后，這是什么東西上用的系統呢？謝謝呵~
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