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請(qǐng)教:關(guān)于油缸最低啟動(dòng)壓力的問(wèn)題。

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1#
發(fā)表于 2011-6-7 13:34:10 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
油缸的最低啟動(dòng)壓力是有具體要求的。- u) E2 p) k" b0 o2 \
比如說(shuō),JB/T 5124-1991 TG1系列伸縮式套筒液壓缸中規(guī)定:
/ a9 Z6 H7 ?: Y% t7 j1 C5 C- m2 P
' i0 E* M; q0 U0 D4 K我想知道:
- b0 g, W0 t  b; c% u# K) I       如果在檢驗(yàn)的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)最低啟動(dòng)壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值,油缸生產(chǎn)廠家一般做如何處理?
1 U. W: s. J4 q5 C

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2#
發(fā)表于 2011-6-7 14:33:07 | 只看該作者
我知道的,一般工程行業(yè)不太關(guān)心這個(gè),9 J. l! i. s) f8 u
但與機(jī)床有關(guān)的行業(yè)要求這個(gè)數(shù)據(jù),你要求了,他給你做,超了,一般不理會(huì),基本沒(méi)辦法處理,缸筒絎磨工藝、密封配料這些典型東西基本是死的,想處理也沒(méi)有辦法,& e9 M8 K; N- {2 ]5 V2 |
航空的低阻力作動(dòng)筒,都是非標(biāo)的,標(biāo)準(zhǔn)是‘米軍標(biāo)’,根本就不用中國(guó)規(guī)范,密封與加工設(shè)備都是引進(jìn)的,
3#
發(fā)表于 2011-6-8 20:11:18 | 只看該作者
這個(gè)東西本身就不太好控制,員工的裝配工藝和元部件的質(zhì)量都會(huì)影響的!8 L; k, O, a/ k. I0 K, I; v5 B4 @
要控制他的開啟壓力,你就要把它的摩擦力控制好   開啟壓力就控制住了     不然就免談了
4#
發(fā)表于 2011-6-14 11:29:41 | 只看該作者
是的,真的很不好說(shuō)!!不要要求不是很嚴(yán)格都是可以過(guò)關(guān)的
5#
發(fā)表于 2011-6-26 20:26:35 | 只看該作者
是的,真的很不好說(shuō)!!不要要求不是很嚴(yán)格都是可以過(guò)關(guān)的
6#
發(fā)表于 2011-6-26 20:48:28 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了。。。。。。。。。。。。
7#
發(fā)表于 2011-6-27 10:05:04 | 只看該作者
啟動(dòng)壓力不是固定不變的,隨著時(shí)間的變化,應(yīng)該you變化的。
8#
發(fā)表于 2011-6-27 13:03:41 | 只看該作者
這個(gè)東西本身就不太好控制,員工的裝配工藝和元部件的質(zhì)量都會(huì)影響的!) E3 Y. p+ Y* Q' S# ~
要控制他的開啟壓力,你就要把它的摩擦力控制好  裝配標(biāo)準(zhǔn)化,關(guān)鍵件的螺栓擰幾圈都要定死,方方面面考慮到 開啟壓力就控制住了     不然就免談了,但是這樣做你的成本允不允許?
9#
發(fā)表于 2011-6-29 13:31:50 | 只看該作者
這么高的要求,很短時(shí)間不就磨損改變了
10#
發(fā)表于 2011-6-29 15:56:17 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了..............................................

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