這個系統(tǒng)不知哪個地方總是憋壓

小牛bj

不知道這個系統(tǒng)什么地方總憋壓。
節(jié)流閥全打開，溢流壓力為20MPa，試驗(yàn)時沒有負(fù)載。
5 Y& \/ p! b2 t% r7 }出現(xiàn)的情況是：剛開始四缸同時出，壓力為0，回缸壓力為20MPa，
8 y2 ]) h. O9 L. ^# W; K后來調(diào)整了回缸的溢流閥（原來回缸溢流閥壓力為30MPa），
現(xiàn)在成了：四缸同時出，壓力為0，回缸為5MPa，如果一個缸出，壓力為20MPa。
( W/ n' `5 N- _3 @% x- m! M: g整個試驗(yàn)是在沒有負(fù)載下進(jìn)行的。
# E; k# X+ @; F+ p8 b

2266998

系統(tǒng)出現(xiàn)這種情況，原因非常多，很難說清楚到底是哪里真正不通了，許多問題都是你預(yù)想不到的，不合常理的，
我做這種系統(tǒng)調(diào)試，遇到你這類找不到問題的情況，就是分別摘開，打低壓逐節(jié)看，管子里有異物的，有鐵屑的，閥前有棉絲的，都見過，現(xiàn)在人們干活的責(zé)任心，什么情況都有，還有，可能某閥本身就有故障，

5 X; \" k, Z! q" B6 P不打開系統(tǒng)，悶頭分析圖紙，往往沒有效果，

honyo2011

對液壓不是很了解！留下腳印，看高手如何解答！
感覺壓力很高哦！

kric403

大俠說的對，逐一檢查各部件

魚化龍

幾點(diǎn)看法：
' Z/ v2 q) E* t( k& [# ^6 H& e1、在原理圖上，沒有看到樓主所說的節(jié)流閥，按樓主所說，應(yīng)該是在4個油缸的進(jìn)出管路上設(shè)有節(jié)流閥，還不是單向節(jié)流閥；
2、如果不是單向節(jié)流閥的話，油缸有桿腔節(jié)流閥的開度應(yīng)比無桿腔管路上的節(jié)流閥開度大，否則會導(dǎo)致有桿腔壓力憋的很大；
3、有桿腔管路上溢流閥的壓力應(yīng)該根據(jù)最大負(fù)載來計算，這個值應(yīng)該可以憑經(jīng)驗(yàn)確定下來；
* Q4 y& ]6 j3 c* u4、調(diào)試的話，先一個一個油缸試車，然后聯(lián)動試；分步排除，整體分析；
( x. P5 F8 y; Q0 |2 _# l. F5、如果油缸上沒有測壓點(diǎn)的話，最好在閥塊上設(shè)置2個測壓點(diǎn)，有桿腔管路的和無桿腔管路的；便于壓力檢測和分析；

小牛bj

謝謝以上各位！
如果是閥有問題：1，換向閥不會四個都有問題，但出現(xiàn)的問題是都有問題。
                            2，如果電磁溢流閥有問題，那么應(yīng)該四缸同時出都有問題。
7 ~' g6 N( x6 K$ r有人懷疑是系統(tǒng)的通徑問題，可是6通經(jīng)的閥完全可以通過36l流量。
8 X- K% R, a1 m; g/ a所以我也懷疑是閥內(nèi)部有什么問題，或許是堵了？

ahexuguang

回復(fù) 小牛bj 的帖子

5 F' \$ j  X' F4 H! g從你圖上看不到節(jié)流閥在哪里？
其次你所說的問題的話，如果你只留換向閥在上面   把圖上的液壓鎖和溢流閥全部拿掉  再試試看   或許會有收獲的哦 ！！

fmdd

圖上看液壓鎖下端的管路為何連在一起了？

我在飛

請樓主介紹一下你的油泵的輸出流量是多大的，你連接油缸和閥的管路通經(jīng)是多少。我感覺是管徑偏小了，加之油缸有桿腔和無桿腔的容積差使管路產(chǎn)生憋壓。

金楓液壓

主要還是通徑選取的問題
$ N/ B% M4 _% k1、閥的標(biāo)稱流量不一定能達(dá)到；
2、配管的通徑如果有變頭等會損失通徑；
7 t, F/ U9 _1 n' L0 l" o1 N7 d3、接頭處也會損失通徑；
4、液壓缸正反程通過閥的流量是不一樣的，回程時會有一個放大（速比）；
: @) J" A! }) R3 u  q1 {0 n5、單缸動作時流量用還完的部分會從溢流閥溢流，壓力會和溢流閥的設(shè)定壓力一樣。
: V8 k" b" _. n