這個系統(tǒng)不知哪個地方總是憋壓

小牛bj

不知道這個系統(tǒng)什么地方總憋壓。
節(jié)流閥全打開，溢流壓力為20MPa，試驗時沒有負載。
' B6 X6 E, g: W- M8 t& M0 k出現(xiàn)的情況是：剛開始四缸同時出，壓力為0，回缸壓力為20MPa，
  \# O! d7 z1 x0 u后來調(diào)整了回缸的溢流閥（原來回缸溢流閥壓力為30MPa），
7 {$ J/ C" `& m1 |) g) n現(xiàn)在成了：四缸同時出，壓力為0，回缸為5MPa，如果一個缸出，壓力為20MPa。
整個試驗是在沒有負載下進行的。

2266998

系統(tǒng)出現(xiàn)這種情況，原因非常多，很難說清楚到底是哪里真正不通了，許多問題都是你預想不到的，不合常理的，
我做這種系統(tǒng)調(diào)試，遇到你這類找不到問題的情況，就是分別摘開，打低壓逐節(jié)看，管子里有異物的，有鐵屑的，閥前有棉絲的，都見過，現(xiàn)在人們干活的責任心，什么情況都有，還有，可能某閥本身就有故障，
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不打開系統(tǒng)，悶頭分析圖紙，往往沒有效果，

honyo2011

對液壓不是很了解！留下腳印，看高手如何解答！
& l; N! ?5 L* j( P, ?: k7 q感覺壓力很高哦！

kric403

大俠說的對，逐一檢查各部件

魚化龍

幾點看法：
1、在原理圖上，沒有看到樓主所說的節(jié)流閥，按樓主所說，應該是在4個油缸的進出管路上設有節(jié)流閥，還不是單向節(jié)流閥；
2、如果不是單向節(jié)流閥的話，油缸有桿腔節(jié)流閥的開度應比無桿腔管路上的節(jié)流閥開度大，否則會導致有桿腔壓力憋的很大；
3、有桿腔管路上溢流閥的壓力應該根據(jù)最大負載來計算，這個值應該可以憑經(jīng)驗確定下來；
4、調(diào)試的話，先一個一個油缸試車，然后聯(lián)動試；分步排除，整體分析；
) l' K* D& f% x$ f4 u8 @5、如果油缸上沒有測壓點的話，最好在閥塊上設置2個測壓點，有桿腔管路的和無桿腔管路的；便于壓力檢測和分析；

小牛bj

謝謝以上各位！
如果是閥有問題：1，換向閥不會四個都有問題，但出現(xiàn)的問題是都有問題。
                            2，如果電磁溢流閥有問題，那么應該四缸同時出都有問題。
' B6 M6 ^' f1 r有人懷疑是系統(tǒng)的通徑問題，可是6通經(jīng)的閥完全可以通過36l流量。
所以我也懷疑是閥內(nèi)部有什么問題，或許是堵了？

ahexuguang

回復 小牛bj 的帖子
+ a5 _$ e' i5 }. s) [1 p$ e: z) K
從你圖上看不到節(jié)流閥在哪里？
& t* s5 s. y( z6 B& W* {4 ^其次你所說的問題的話，如果你只留換向閥在上面   把圖上的液壓鎖和溢流閥全部拿掉  再試試看   或許會有收獲的哦 ！！
/ n7 ]5 \" K5 v* D7 ~

fmdd

圖上看液壓鎖下端的管路為何連在一起了？

我在飛

請樓主介紹一下你的油泵的輸出流量是多大的，你連接油缸和閥的管路通經(jīng)是多少。我感覺是管徑偏小了，加之油缸有桿腔和無桿腔的容積差使管路產(chǎn)生憋壓。

金楓液壓

主要還是通徑選取的問題
; N+ B) q0 n# X1、閥的標稱流量不一定能達到；
. H) S+ }1 i# T8 V. ^. ~7 k2、配管的通徑如果有變頭等會損失通徑；
3、接頭處也會損失通徑；
! f4 ?3 F) \- c6 m# v; ]. S4、液壓缸正反程通過閥的流量是不一樣的，回程時會有一個放大（速比）；
5、單缸動作時流量用還完的部分會從溢流閥溢流，壓力會和溢流閥的設定壓力一樣。
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