很多大企業把設計包給外國人設計？

老鷹

中國產品在設計上吃很多虧，歐美、日本、韓國，接下來是中國?，F在中國企業據說都請外國設計師來做。是這樣嗎？

2266998

是這樣的，因為自己設計不了，很簡單的問題，沒有辦法解決，唯一的辦法就是引進，

中國動輒數千人的設計院為數眾多，就單獨一個設計院而言，阿拉認為能拉出來的不過十人、八人，雖然有幾十個科室，有些科室一個厲害的家伙都沒有，鬼子給你資料，需要你明確翻譯好了，其它家伙能看的明明白白都幾乎不可能，
你看重機廠的設計處，數百人，
" u! N- h, g/ M% v6 b, f' S/ \4 ^私人廠子的設計部門，就更逗，坐一屋子的家伙，有時想揪一個明白的家伙出來，一個都沒有，說什么都不懂，沒法對話，阿拉常問，你師父呢？得到的回答多是：從來就沒有過師父

; m! {; Z2 p+ |# m% B6 q9 O- c有項目，找鬼子，鬼子總包，自己談判有困難，找人談判，反正有利潤，無所謂的事情，
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0 ]" l/ v4 i/ H+ _$ f( f說點逗的東西，打深井，泥漿都得進口，大城市路面的瀝青都得進口，否則夏天沒辦法，沒人捉摸這些細節，費勁，

生而為贏

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泥漿也進口？泥漿不是要排出去的嗎？進口做什么啊？大城市的路面瀝青也進口？“拉鏈馬路”要那么好的瀝青做什么？實在是不解！大俠給解釋解釋......

生而為贏

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四川開縣井噴導致２４３人因硫化氫中毒死亡、２１４２人因硫化氫中毒住院治療、６５０００人被緊急疏散安置、直接經濟損失達６４３２．３１萬元http://www.people.com.cn/GB/shehui/1062/2639142.html 剛查到的，大俠記性真好！

brianshao

這種情況普遍村在，但有意思的是許多國外大企業把針對中國市場的產品交給中國人來設計，原因是中國人更了解中國市場。
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拿汽車行業來說比較明顯，舉兩個例子做個對比，奇瑞汽車的A3和上海大眾的新帕沙特，A3是請意大利人設計的，重金巨資。新帕沙特設計團隊是中國人組成的，兩個車型雖然不是同個級別，但上市之后銷售情況對比強烈：A3 上市之初問津者寥寥，新帕沙特則門庭若市，加價提車，為什么？

我們的企業認為產品設計等于工程設計加上一個好看的外殼，他們認為外殼不僅僅是需要好看，而且必須同時滿足社會、人機、心理的預期，每一根線條和空間設置都需要有其使用目的性，這就是工業設計了，是一個系統工程。我們作為大陸民族有些固有的消費特性，我們大多好大喜功，喜歡大而氣派的產品，不管他實用不實用，A3外形設計美觀和諧，但后排空間相當緊湊，直接讓一大部分人拒絕了它，新帕沙特則是在原來產品上加大了后排空間，坐進去氣派非凡。兩款車同樣走穩重大方的路線，結局卻大相徑庭，用戶心理我們全憑瞎猜，領導估計，他們用表格調研說話。這樣的例子有很多，很多大廠的手機其實都是中國設計師設計的，有住廠設計師也有請設計公司設計的，諾基亞、MOTO都有
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51機械動畫

老鷹 發表于 2011-6-2 14:45
中國產品在設計上吃很多虧，歐美、日本、韓國，接下來是中國。現在中國企業據說都請外國設計師來做。是這樣 ...

5 L' _4 i" E# d6 z+ m眼界、思路，根本沒有學習與鍛煉的機會，別怪我說話直，國外機械行業應該是最具有創意、思維最靈活的，但是國內我卻發現，不但很守舊，而且還相當排斥新的東西。

老鷹

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6 o4 `( t# S8 s1 ?( Z/ S( }
  ^9 O2 w0 Y7 _# O2 I, a落后就是機會，都搞好了以后還怎么進步

brianshao

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: O1 s( j6 ^  E7 A  u* V3 I
/ b' ^& Y" l' M5 F% i6 b設計的核心就是創新，但是創新就意味著風險，而且許多時候風險和創新的程度成比例，很多企業并不愿意這樣做，喜歡在短時間內看到穩定的效益，我認為環境才是創新的最大推動力，很多時候同樣一個人在外企和在國企做出來的東西完全兩個級別。
( s, n; D2 e0 e/ U

方圖

國內工業設計這幾年進步也不小吧 我看吉利有款車型就很漂亮 不過無論國內、國外，無論結構設計還是工業設計，到處都能看到逆向工程（RE）的影子

kingtigerfxp

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- V. I/ q& l8 a3 R8 [; f要進步環境很重要