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1#
發表于 2011-5-18 19:56:03 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
* Y- x  |+ M( e5 s
3 N, E+ O( f2 K' O. G  q

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2#
發表于 2011-5-18 20:04:30 | 只看該作者
你這是一套完整的液壓系統嗎??
3#
發表于 2011-5-18 20:17:04 | 只看該作者
很簡單 I缸的出油口才需要裝節流閥,而不是裝在它的進油口
4#
發表于 2011-5-18 20:18:29 | 只看該作者
這個油路不規范,油缸如何回程?好馬不吃回頭草啊?
5#
發表于 2011-5-18 20:27:33 | 只看該作者
溢流閥的開啟壓力太低
6#
發表于 2011-5-18 20:35:48 | 只看該作者
本帖最后由 金楓液壓 于 2011-5-18 20:37 編輯
: Y; ~, G; b! r/ }2 E% u9 p$ P; D9 s- w4 |3 z
達不到目的的情況有N種可能,您的情況是什么樣子的?比如:液壓缸動作順序不對?夾緊缸夾不緊?夾緊缸不能調速?
7#
發表于 2011-5-18 20:50:04 | 只看該作者
下面的(第二個)缸油路上的溢流閥改成順序閥,壓力稍大于第一缸的夾緊力
3 K1 O8 @4 @0 m5 R  _! H調速的話,我覺得上面的油缸進口可變節流口調速就可以實現啊
6 q( B; n5 k3 D* h實際中,樓上各位說的也應該考慮哦
8#
發表于 2011-5-18 20:50:21 | 只看該作者
針對你的圖紙肯定達不到你想要的結果,問題太多了  5 p  J5 M" q( L9 `9 K* L3 g! i- j
9#
發表于 2011-5-18 21:09:38 | 只看該作者
課本上的一道習題,簡單分析:7 F6 j1 w1 f- a' D
1、溢流閥的設定壓力應大于Ⅱ缸前面順序閥壓力約0.5-1MPa左右;' X& X. V2 K0 R
2、Ⅰ缸前面的節流閥如開度太小,導致憋壓,會造成Ⅱ缸在Ⅰ缸動作同時也動作,節流閥設在Ⅰ缸有桿腔管路;% A, p& M; F7 C+ n% l2 i! M- F) A0 k
不考慮油缸回程。
8 N3 X3 Q3 g" |* v9 t

點評

不錯  發表于 2011-5-25 10:15

評分

參與人數 1威望 +2 收起 理由
金楓液壓 + 2

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10#
 樓主| 發表于 2011-5-18 21:32:11 | 只看該作者
這個系統設計能不能實現那些功能?不考慮參數的設置!我感覺是可以實現加緊-油缸2動順序的,而且可以調速!+ y- s  {. c4 p2 z7 y4 d
但是題目中為什么說不能達到目的?
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