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油缸的最低啟動壓力與活塞的密封形式有關嗎?

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1#
發表于 2011-5-17 13:31:47 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
油缸的最低啟動壓力與活塞的密封形式有關嗎?
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2#
發表于 2011-5-18 09:54:49 | 只看該作者
當然有關系,并且是非常重要的關系,有時可以說是唯一的關系,油缸的爬行等一系列問題都是密封阻力造成的,這也是液壓行業的一個高技術問題
3#
發表于 2011-5-18 12:50:39 | 只看該作者
肯定有關,我曾經設計過要求啟動壓力較低的油缸,對密封件進行專門的選擇,試驗效果不錯,不過相應對溝槽尺寸也提高了要求
4#
發表于 2011-5-18 13:05:13 | 只看該作者
不僅僅是密封的問題,還包括缸體表面。上次,客戶要求表面粗糙度要在一個范圍以內,高了低了都不行。/ t; R: m$ H$ e4 N7 m! d. w6 S
的確是門學問啊。
+ Z" k! G8 r  e* i$ X有時看到某些密封設計,那叫一個悲催。
5#
發表于 2011-5-18 13:53:00 | 只看該作者
油缸運動的阻力分別有:- X( S9 u3 @+ L! f) {
1.負載,負載越大,阻力越大。! r+ @; e4 J- `% k
2.設計,與你選擇的密封有關,其實密封就是一個強度與強度的關系,如果密封對活塞的壓力大于油液的壓力那就不會泄露,反之則會泄露,如果負載越大那油液的壓力就越大,當然你可以增大缸徑來增加動力,增大缸徑的同時就加大選材,加工制作安裝的難度。
' u; y  J/ e. u2 @, c& E$ U3.加工制作的精度,精度越高,阻力越小。
& A# e, O' c, ]3 F4.安裝,一個好的安裝師傅可以加大設備的使用壽命。( X( ]; m$ m: p( g

, ^9 e- s8 u* Q1 |: @4 e) r+ X
6#
 樓主| 發表于 2011-5-18 14:07:30 | 只看該作者
本帖最后由 魚化龍 于 2011-5-18 14:07 編輯 0 n" }4 a( t* P# N+ H5 c; b( z
) D. A0 q& i6 b  ]
回復 羚羊 的帖子! m% {' d. J# P6 n& |
- c' [( w2 v/ q& B( T! q; B
呵呵,好久沒有看到羚羊姐了。. f( H( U$ t6 t% @( s
學習了。
! S1 t2 _9 ]: E5 A1 D
7#
發表于 2011-5-18 15:14:04 | 只看該作者
回復 魚化龍 的帖子1 L. x6 y+ B9 z4 C# L. z; M" x
  q) b% C) x  e8 W% m
在家里的電腦我不知怎么的進入不了論壇回帖,最近上班實在太忙了3 \4 s- h  D, F) ^4 j* H# B; o0 K
8#
發表于 2011-5-19 09:08:03 | 只看該作者
回復 羚羊 的帖子8 @6 i. ]" Y+ A- i. E. u
0 Y1 Z' x1 y" M8 k8 H. R
大姐,最近有什么新的題目,拿來給大家看看,也好學習學習!!!!!!!!!
: ~+ Z9 k/ o# L: y" u1 ]/ T; u" @
9#
發表于 2011-5-19 12:46:18 | 只看該作者
oscar30000 發表于 2011-5-19 09:08 8 `8 w9 Q% e# e. @) t& |
回復 羚羊 的帖子/ e- \7 f/ F' u3 l3 l" a% x
5 q4 w( V$ o7 X6 b, R
大姐,最近有什么新的題目,拿來給大家看看,也好學習學習!!!!!!!!!
0 h  l( ^0 A( Z/ j
最近調到減震器組裝線,可以說在上“幼兒班”算是改行了吧6 i. S  A8 e; A8 G. T
10#
發表于 2011-5-19 20:04:59 | 只看該作者
感謝羚羊大姐的講解,小弟領教了。
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