關于邀請高級工程師參加項目鑒定的通知

荊州飛哥

回復 風雨無阻sz 的帖子

什么樣的老板什么樣的領導，決定企業什么樣的結果。不說它了，盡力做好自己的事。
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juncheng

我建議周工先申請專利，再找當地科技局咨詢一下，我們東莞這邊都科技局的領導組織科技成果鑒定，再根據科技成果鑒定，申報科技進步獎！鑒定的專家都是科技系統專家庫里的！當然這些專家講的都是好話！

yichuxi

回復 mixin0756 的帖子

水陸兩用
比坦克還厲害
- N# c6 u0 E& _$ M* {

英德康

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! y3 e. H) l( s- O創意不錯，可以參照已有的實例進一步完善。
雙向調平采用越野車的雙向調平機構即可，貨箱與底盤分離，2個自由度用兩個油缸可以滿足
; ?5 o3 v+ X! S. ?1 n: N. I山地運輸應注重履帶的扒地能力，履帶過障礙能力太低，只能勉強通過150mm的臺階。參照坦克履帶，增加導輪，加大履帶前后傾角。
履帶驅動軸最好為懸浮式，即三點式，驅動軸在三點上方，減少震動。可參照宣工和卡特推土機的驅動方式。

quanxi1215

很好，很強大大呀

紫劍狂風

0 h1 x) ]3 q4 h" j這種類似的車做過，
6 S9 M! C  \7 p& f3 T8 X, e1如果只是運輸的話，可以采用現在這個結構，但是要加導輪，提高通過率；
' m7 o$ W3 R3 r0 q/ t( R, P2調平油缸前兩個油缸最好采用串聯形式，這樣左右調平時反應速度會更快并且左右調平只需要一個閥；
" [" X0 j# h$ r( w$ T" C3這個車用三支點來調平是比較好的，三點一平面，對于運輸車調平來說是比較合適的，
就是第三個缸得支撐的傾斜角度，最好小點，這樣有利于延長使用壽命和增加調平速度；
$ T. G1 `! ?# P4 這三個油缸的支撐點位置從圖上來看顯得頭輕腳重，不利于油缸同時受力。
0 b+ i: J$ U* y/ l: P

國度

把每一側的履帶改為兩節的（前后雙履帶）是不是通過性會更好點

奕樊居士

支持老鷹組織的鑒定活動
1 v0 i3 M8 c4 M( R# Y這項工作的開展，說明我們社區活動進一步走向了實踐，是社區基地建設的一種嘗試。
+ J9 Z! v1 m; H; R0 f: n$ ?可以講是社區的又一個實質性的項目。

920607

車底盤太低履帶前后角度太小無法過大型障礙物應進行調整   車采用兩節  采用雙動力系統  兩邊都是車頭 可以更好應付360`等急轉彎

無路車

LYS-02履帶式山地運輸機太過笨重，速度慢、靈活性太差，不如采用輪式裝甲車底盤要好得多，重量減輕了速度和裝載量也上來了，還可以考慮水上浮渡。