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為什么在溢流閥溢流回油箱的后面加個單向閥?

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1#
發(fā)表于 2011-4-30 17:55:52 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
   壓力決定負載,有負載就有壓力。溢流閥溢流后面的壓力按常理應該說是為0,可是我看到有些系統(tǒng)為什么要在溢流閥溢流回油箱的后面加個單向閥,實在搞不懂為什么要加單向閥,請高手指點。
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2#
發(fā)表于 2011-4-30 19:49:49 | 只看該作者
  如果直接回油箱應該是沒必要加的,如果是多臺泵同時工作,而且溢流管路連接后再同時回油箱則必須加單向閥,如果單臺泵的溢流閥有故障,則可以啟動備用泵,然后就可以拆除此溢流閥,而不影響正常工作

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metalstorm + 1

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3#
發(fā)表于 2011-5-1 18:53:45 | 只看該作者
2樓正解,。。。。。。。。
4#
發(fā)表于 2011-5-1 19:08:54 | 只看該作者
原來是這樣??!不過我沒見過!
5#
發(fā)表于 2011-5-1 22:35:32 | 只看該作者
那你請看看我這個呢   不是多泵工作    后面有個單向閥  & b$ }6 q0 k+ J4 l# r
  這個是為什么呢?
* K0 T% z+ |9 S0 K) t

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6#
發(fā)表于 2011-5-3 09:35:11 | 只看該作者
單向閥的作用:& w9 N& q( M! q! r
1.分隔油路以防干擾。
1 H  x$ D) g" O& Z7 Z& n2.裝在泵的上面,以防油經(jīng)泵回油箱。! L( l. `) ?5 I) e, g! B' h( t
3.與其他閥形成復合閥。  x0 N  U6 Q- V! M) e, Y
' |# U2 y6 t3 O* w
兄弟,你這里的單向閥不是正在意義上的單向閥,是背壓閥,起到背壓作用的,比單向閥的開啟壓力大多了!
7#
發(fā)表于 2011-5-3 09:39:23 | 只看該作者
背壓力(即背壓)的方向與進油腔液壓力相反,消耗了部分功率,但卻增加了運動的平穩(wěn)-性,尤其在外負載突然變小并減為零時,能對系統(tǒng)起緩沖作用。背壓閥就是為背壓腔建立背壓用的,使從回油腔流回油箱的油液造成一定阻力即背壓力。背壓力不易過大,否則功率損失過大,效率降低;也不易過小,否則不起作用。
: ~: I6 G* e8 v0 ^. j
" n+ X1 m+ Z3 k6 {8 X2 O$ Q! O
8#
發(fā)表于 2011-5-3 09:40:44 | 只看該作者
呵呵,明白了嗎????????
9#
發(fā)表于 2011-5-5 10:35:37 | 只看該作者
人多力量大                     
10#
發(fā)表于 2011-5-5 10:49:47 | 只看該作者
回復 oscar30000 的帖子
( t( I4 O& s) e6 n' f5 }
( u. U$ q7 G1 j* _1 t* o+ h單向閥還可以起背壓的作用  ?溢流閥就夠了吧    7 W3 L; ^& K5 X% }( X
加單向閥是不是防止空氣進入液壓系統(tǒng)  $ g+ Y; I( A* m* X( K, U8 B
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