出口節流調速回路的一些疑問！

huahua22

出口節流調速回路中，V=無桿腔的流量/無桿腔的面積。
3 x9 [. o: v  `（1）在液壓缸伸出時，此時無桿腔是沒有液壓油的。這時，并沒有液體進入節流閥啊...這種狀態，會不會對調速有影響？
% V+ O7 }# N7 n. X, ?3 W) z（2）液壓缸是靠液體的推動力返程的，當返程結束時候，液壓缸無桿腔中的油液，是一直存在缸體內部，還是什么原因。請大蝦們根據自己的實際經驗體會，幫在下解答一下哦！先謝過啦！O(∩_∩)O~

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huahua22

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5 U2 O; i, F0 E9 t0 G還有一些疑問，節流閥的過流量和Cd，A，壓差的二次根號有關，在進口節流調速回路中，壓力差是怎么計算出來的？比如說溢流閥的壓力是15MPa，液壓缸伸出時，外部沒有負載，只有液壓缸的摩擦力，節流閥兩端的壓力差是多少？
  C/ J, t' k1 h; x在進口、出口節流調速回路中，實際中的壓力差很難確定，有沒有關于速度的經驗公式？謝謝
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huahua22

額，貌似沒有人回答！我再說說吧！對于這樣一個系統，如果系統中別的參數不變，當改變節流閥的面積時，可以調節液壓缸的速度，那么液壓缸的速度變化比，和節流閥的面積比應該是一樣的吧？！
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貝貝

看來樓主是一位好學的學生了，要活學活用，不要鉆了牛角尖！

huahua22

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: T/ |2 v( H. q1 X額，我也不想鉆牛角尖.......，只是...我廢話多說了（永遠不想過多解釋....）

7 O) Y8 h; W; U% F/ D說問題吧！節流調速中，在同樣一個回路，同樣參數的情況下，面積比和速度比是不是一樣的？節流閥的過流面積變化，應該會造成無桿腔背壓變化... 不知道這個變化影響到底有多大？在一般的系統中，我可以直接認為面積比和速度比是一樣的吧？！那什么場合才需要考慮這個壓力變化的影響？！....
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huahua22

* \' O* p8 l! N' o7 C" H額，剛才仿真了一下，感覺節流閥面積變化時（系統中別的參數完全不變），節流閥兩端的壓差變化還是蠻大的，估計是不可行.....在這里，我只能采用另外一種方案了，直接把節流閥再串聯一個定差減壓閥，變成一個調速閥，來通過調節節流面積實現速度的調節......不知道大家有沒有做過相關的，或者對這塊有疑問的，說出來大家討論下唄！

lp274319952

出口的話也可能是起背壓的作用，。

huahua22

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恩，我這個是需要節流調速，我知道節流閥的最大通徑，通過手動調節節流閥的面積，來實現液壓缸速度的變化，液壓缸上面沒有負載，只有摩擦力，如果這樣的話，我想知道速度變化和面積變化有什么相應的關系........因為我沒辦法確定節流閥兩端的壓力差..不知道我說明白了沒？呵呵，感覺有點亂了....

紫劍狂風

想穩定調速肯定得調速閥，使用節流閥， 最后速度平穩是因為活塞兩端力平衡了，速度保持原先的速度和方向而固定下來的。