出口節(jié)流調(diào)速回路的一些疑問！

huahua22

出口節(jié)流調(diào)速回路中，V=無桿腔的流量/無桿腔的面積。
（1）在液壓缸伸出時，此時無桿腔是沒有液壓油的。這時，并沒有液體進(jìn)入節(jié)流閥啊...這種狀態(tài)，會不會對調(diào)速有影響？
（2）液壓缸是靠液體的推動力返程的，當(dāng)返程結(jié)束時候，液壓缸無桿腔中的油液，是一直存在缸體內(nèi)部，還是什么原因。請大蝦們根據(jù)自己的實際經(jīng)驗體會，幫在下解答一下哦！先謝過啦！O(∩_∩)O~
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huahua22

還有一些疑問，節(jié)流閥的過流量和Cd，A，壓差的二次根號有關(guān)，在進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路中，壓力差是怎么計算出來的？比如說溢流閥的壓力是15MPa，液壓缸伸出時，外部沒有負(fù)載，只有液壓缸的摩擦力，節(jié)流閥兩端的壓力差是多少？
9 q8 f* V5 y6 Z在進(jìn)口、出口節(jié)流調(diào)速回路中，實際中的壓力差很難確定，有沒有關(guān)于速度的經(jīng)驗公式？謝謝

huahua22

額，貌似沒有人回答！我再說說吧！對于這樣一個系統(tǒng)，如果系統(tǒng)中別的參數(shù)不變，當(dāng)改變節(jié)流閥的面積時，可以調(diào)節(jié)液壓缸的速度，那么液壓缸的速度變化比，和節(jié)流閥的面積比應(yīng)該是一樣的吧？！
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貝貝

看來樓主是一位好學(xué)的學(xué)生了，要活學(xué)活用，不要鉆了牛角尖！

huahua22

回復(fù) 貝貝 的帖子
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額，我也不想鉆牛角尖.......，只是...我廢話多說了（永遠(yuǎn)不想過多解釋....）
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說問題吧！節(jié)流調(diào)速中，在同樣一個回路，同樣參數(shù)的情況下，面積比和速度比是不是一樣的？節(jié)流閥的過流面積變化，應(yīng)該會造成無桿腔背壓變化... 不知道這個變化影響到底有多大？在一般的系統(tǒng)中，我可以直接認(rèn)為面積比和速度比是一樣的吧？！那什么場合才需要考慮這個壓力變化的影響？！....
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huahua22

額，剛才仿真了一下，感覺節(jié)流閥面積變化時（系統(tǒng)中別的參數(shù)完全不變），節(jié)流閥兩端的壓差變化還是蠻大的，估計是不可行.....在這里，我只能采用另外一種方案了，直接把節(jié)流閥再串聯(lián)一個定差減壓閥，變成一個調(diào)速閥，來通過調(diào)節(jié)節(jié)流面積實現(xiàn)速度的調(diào)節(jié)......不知道大家有沒有做過相關(guān)的，或者對這塊有疑問的，說出來大家討論下唄！

lp274319952

出口的話也可能是起背壓的作用，。

huahua22

回復(fù) lp274319952 的帖子
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恩，我這個是需要節(jié)流調(diào)速，我知道節(jié)流閥的最大通徑，通過手動調(diào)節(jié)節(jié)流閥的面積，來實現(xiàn)液壓缸速度的變化，液壓缸上面沒有負(fù)載，只有摩擦力，如果這樣的話，我想知道速度變化和面積變化有什么相應(yīng)的關(guān)系........因為我沒辦法確定節(jié)流閥兩端的壓力差..不知道我說明白了沒？呵呵，感覺有點亂了....

紫劍狂風(fēng)

想穩(wěn)定調(diào)速肯定得調(diào)速閥，使用節(jié)流閥， 最后速度平穩(wěn)是因為活塞兩端力平衡了，速度保持原先的速度和方向而固定下來的。