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發(fā)表于 2011-4-20 09:08:34
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下載要扣分，所以很多人都會猶豫是否要下，我看了一下內(nèi)容也不是特別多，就貼出來吧，由于字數(shù)限制分兩部分) M/ M8 M+ ^; ?5 [8 K2 v: P }
' K4 K8 b& |9 ~; t6 b X液壓要核整理
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4 a9 H6 ~6 [4 K& p; H/ l( N設(shè)計液壓傳動系統(tǒng)時應(yīng)注意問題& V8 K" H0 s6 n1 T6 |/ p4 d) P
1、在組合基本回路時，要注意防止回路間相互干擾，保證正常的工作循環(huán)。, R7 C, M1 h; ]
2、提高系統(tǒng)的工作效率，防止系統(tǒng)過熱。例如功率小，可用節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)；功率大，最好用容積調(diào)速系統(tǒng)；經(jīng)常停車制動，應(yīng)使泵能夠及時地卸荷；在每一工作循環(huán)中耗油率差別很大的系統(tǒng)，應(yīng)考慮用蓄能器或壓力補償變量泵等效率高的回路。
, m" _& O9 c# t9 e5 k3、防止液壓沖擊，對于高壓大流量的系統(tǒng)，應(yīng)考慮用液壓換向閥代替電磁換向閥，減慢換向速度；采用蓄能器或增設(shè)緩沖回路，消除液壓沖擊。
4 y4 m# E& Z, J' b7 C" h4、系統(tǒng)在滿足工作循環(huán)和生產(chǎn)率的前提下，應(yīng)力求簡單，系統(tǒng)越復(fù)雜，產(chǎn)生故障的機會就越多。系統(tǒng)要安全可靠，對于做垂直運動提升重物的執(zhí)行元件應(yīng)設(shè)有平衡回路；對有嚴(yán)格順序動作要求的執(zhí)行元件應(yīng)采用行程控制的順序動作回路。此外，還應(yīng)具有互鎖裝置和一些安全措施。: e4 x5 s8 S ~) U; W% N
5、盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計，減少專用件設(shè)計。
6 H* o7 ~/ G0 y1 S& [: ?使用液壓系統(tǒng)要注意的問題
' q' F2 }! t" J3 Z7 D9 r* D3 T1）使用者應(yīng)明白液壓系統(tǒng)的工作原理，熟悉各種操作和調(diào)整手柄的位置及旋向等。
E. x5 v; B8 ]+ p$ f7 [- N# Q1 p9 ] 2）開車前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手柄、手輪是否被無關(guān)人員動過，電氣開關(guān)和行程開關(guān)的位置是否正常，主機上工具的安裝是否正確和牢固等，再對導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進行擦拭，而后才可開車。1 F: v: W" A7 l6 R( I+ B
3）開車時，首先啟動控制油路的液壓泵，無專用的控制油路液壓泵時，可直接啟動主液壓泵。$ W4 ]' ^ p$ Y, @. F
4）液壓油要定期檢查更換，對于新投入使用的液壓設(shè)備，使用3 個月左右即應(yīng)清洗油箱，更換新油。以后每隔半年至1 年進行清洗和換油一次。
/ Y$ @8 }; w x" l2 D 5）工作中應(yīng)隨時注意油液，正常工作時，油箱中油液溫度應(yīng)不超過60℃。油溫過高應(yīng)設(shè)法冷卻，并使用粘度較高的液壓油。溫度過低時，應(yīng)進行預(yù)熱，或在運轉(zhuǎn)前進行間歇運轉(zhuǎn)，使油溫逐步升高后，再進入正式工作運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
% j/ S0 l/ o8 {+ b7 x5 ~9 f+ O1 x 6）檢查油面，保證系統(tǒng)有足夠的油量。
6 D$ {' B/ }& a$ p* K0 z 7）有排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)進行排氣，無排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)往復(fù)運轉(zhuǎn)多次，使之自然排出氣體。
* t6 |- f# s& _* f) o 8）油箱應(yīng)加蓋密封，油箱上面的通氣孔處應(yīng)設(shè)置空氣過濾器，防止污物和水分的侵入。加油時應(yīng)進行過濾，使油液清潔。7 ~4 l K8 ^" [; }8 K1 {
9）系統(tǒng)中應(yīng)根據(jù)需要配置粗、精過濾器，對過濾器應(yīng)經(jīng)常地檢查、清洗和更換。
. B! m+ y! l6 i; [/ W 10）對壓力控制元件的調(diào)整，一般首先調(diào)整系統(tǒng)壓力控制閥----溢流閥，從壓力為零時開調(diào)，逐步提高壓力，使之達到規(guī)定壓力值；然后依次調(diào)整各回路的壓力控制閥。主油路液壓泵的安全溢流閥的調(diào)整壓力一般要大于執(zhí)行元件所需工作壓力的10%--25%。快速運動液壓泵的壓力閥，其調(diào)整壓力一般大于所需壓力10%--20%。如果用卸荷壓力供給控制油路和潤滑油路時，壓力應(yīng)保持在0.3--0.6MPa范圍內(nèi)。壓力繼電器的調(diào)整壓力一般應(yīng)低于供油壓力0.3--0.5MPa。- m! U9 v$ N( E3 G' l$ t6 f
11）流量控制閥要從小流量調(diào)到大流量，并且應(yīng)逐步調(diào)整。同步運動執(zhí)行元件的流量控制閥應(yīng)同時調(diào)整，要保證運動的平穩(wěn)性9 G* U' S7 K8 R, ?
1）系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲和振動；
6 [1 T) {* H5 h: S9 \. n 2）運動部件爬行；# `2 `4 Q! M( Y! _. G
3）系統(tǒng)中壓力不足；- i6 r% {2 a4 A% m' k
4）運動部件速度不正常；" T1 {# ?5 l; @
5）油溫太高；
, n# E8 }1 Y; q$ i5 y; E 6）換向或啟動不正常；8 e) X0 _- a& D# P6 S
工作部件產(chǎn)生爬行的原因及排除方法: X8 o; i% o, h& ?, N& x( F& I
1）因為空氣的壓縮性較大，當(dāng)含有氣泡的液體到達高壓區(qū)而受到劇烈壓縮時，會使油液體積變小，使工作部件產(chǎn)生爬行。
! F7 M! H* x1 j: @/ C+ f$ s' @ 采取措施：在系統(tǒng)回路的高處部位設(shè)置排氣裝置，將空氣排除。
/ I3 Z1 ]: Y& P$ {# F4 {# U 2）由于相對運動部件間的磨擦阻力太大或磨擦阻力變化，致使工作部件在運動時產(chǎn)生爬行。% E$ P# ^: H3 ?* C3 ]$ I7 m+ P4 b
采取措施：對液壓缸、活塞和活塞桿等零件的形位公差和表面粗糙度有一定的要求；并應(yīng)保證液壓系統(tǒng)和液壓油的清潔，以免臟物夾入相對運動件的表面間，從而增大磨擦阻力。
! z% {# ^2 |1 {2 @4 a2 T5 m, B6 X2 D' G 3）運動件表面間潤滑不良，形成干磨擦或半磨擦，也容易導(dǎo)致爬行。8 g6 {1 j! N+ F& h: P: L
采取措施：經(jīng)常檢查有相對運動零件的表面間潤滑情況，使其保持良好。
$ M* D6 Q- ^/ a 4）若液壓缸的活塞和活塞桿的密封定心不良，也會出現(xiàn)爬行。
4 i" X) P$ G1 L/ L( u 采取措施：應(yīng)卸除載荷，使液壓缸單獨動作，測定出磨擦阻力后，校正定心。+ \( ]( _- Y: j# }) C! h4 ?4 L( X
5）因液壓缸泄漏嚴(yán)重，導(dǎo)致爬行。) H5 k" a+ @" W% ]3 {! E
采取措施：減少泄漏損失，或加大液壓泵容量。
% i" E& U+ s" x2 h 6）在工作過程中由于負載變化，引起系統(tǒng)供油波動，導(dǎo)致工作部件爬行。
7 r; p) Z, ^' ^- l 采取措施：注意選用小流量下保持性能穩(wěn)定的調(diào)速閥，并且在液壓缸和調(diào)速閥間盡量不用軟管聯(lián)接，否則會因軟管變形大，容易引起爬行現(xiàn)象。
! N9 ~' g9 L$ C; k y* r 液壓系統(tǒng)油溫升高的原因、后果及解決措施
% _& j6 ]# ?# f! s5 r 液壓系統(tǒng)在工作中有能量損失，包括壓力損失、容積損失和機械損失三方面，這些損失轉(zhuǎn)化為熱能，使液壓系統(tǒng)的油溫升高。一般液壓系統(tǒng)的油溫應(yīng)控制在（30-60）℃范圍內(nèi)，最高不超過（60-70）℃。: ~1 W. [# W' ?5 ~# R* B
油溫升高會引起一系列不良后果：（1）使油液粘度下降，泄漏增加，降低了容積效率，甚至影響工作機構(gòu)的正常運動；（2）使油液變質(zhì)，產(chǎn)生氧化物雜質(zhì)，堵塞液壓元件中的小孔或縫隙，使之不能正常工作；（3）引起熱膨脹系數(shù)不同的相對運動零件之間的間隙變小，甚至卡死，無法運動；（4）引起機床或機械的熱變形，破壞原有的精度。
4 U+ x) i4 I4 B) ~ 保證液壓系統(tǒng)正常工作溫度的措施：
6 e7 H( I, m3 u: x 1、當(dāng)壓力控制閥的調(diào)定值偏高時，應(yīng)降低工作壓力，以減少能量損耗；
( D! _$ I* j% C" f; f. d' k( K 2、由于液壓泵及其連接處的泄漏造成容積損失而發(fā)熱時，應(yīng)緊固各連接處，加強密封；4 Z: z( j* ^4 B6 R
3、當(dāng)油箱容積小、散熱條件差時，應(yīng)適當(dāng)加大油箱容積，必要時設(shè)置冷卻器；
0 u1 D2 z2 H, h: o 4、由于油液粘度太高，使內(nèi)磨擦增大而發(fā)熱時，應(yīng)選用粘度低的液壓油；1 A7 _1 t# Q6 V1 j& [
5、當(dāng)油管過于細長并彎曲，使油液的沿程阻力損失增大、油溫升高時，應(yīng)加大管徑，縮短管路，使油液通暢；: b- b7 H f& X; o5 R, O
6、由于周圍環(huán)境溫度過高使油溫升高時，要利用隔熱材料和反射板等，使系統(tǒng)和外界隔絕；, q* f, q: ~3 O; _
7、高壓油長時間不必要地從溢流閥回油箱，使油溫升高時，應(yīng)改進回路設(shè)計，采用變量泵或卸荷措施0 |# t; c" e! R2 s, J7 S
空氣侵入到液壓系統(tǒng)的不良后果及解決措施2 [$ X* q2 Q3 F" W9 y; [
空氣侵入到液壓系統(tǒng)的不良后果主要有：（1）使油液具有一定的壓縮性，致使系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲、振動和引起運動部件的爬行，破壞了工作的平穩(wěn)性；（2）易使油液氧化變質(zhì)，降低油液的使用壽命。
8 ~, u2 e7 D$ j 解決措施：
# X1 m- W/ ~+ X! C 1、空氣由油箱進入系統(tǒng)的機會較多，如油箱的油量不足；液壓泵吸油管侵入油中太短；吸油管和回油管在油箱中距離太近或沒有用隔板隔開；回油飛濺，攪成泡沫；液壓泵吸入空氣；回油管沒有插入油箱，使回油沖出油面和箱壁，在油面上會產(chǎn)生大量氣泡，使空氣與油一起吸入系統(tǒng)。因此，油箱的油面要經(jīng)常保持足夠的高度；吸油管和回油管應(yīng)保證在最低油面以下，兩者要用隔板隔開；$ K" x5 Z' G. O# N" ?* ?. M
2、由于密封不嚴(yán)或管接頭處和液壓元件接合面處的螺釘擰得不緊，外界空氣就會從這些地方侵入；系統(tǒng)中低于大氣壓部分，如液壓泵的吸油腔、吸油管和壓油管中油流速度較高（壓力低）的局部區(qū)域；在系統(tǒng)停止工作，系統(tǒng)中回油腔的油液經(jīng)回油管返回油箱時，也會形成局部真空的區(qū)域，在這些區(qū)域空氣最容易侵入。因此，要盡量防止各處的壓力低于大氣壓力；各個密封部件均應(yīng)使用良好的密封裝置，管接頭和各接合面處的螺釘應(yīng)擰緊；經(jīng)常清洗液壓泵吸油口處的過濾器，以防止吸油阻力增大而把溶解在油中的空氣游離出來進入系統(tǒng)；
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