H機能閥中位研究，請教

xuliang102647

回復 金話筒 的帖子
) p7 i6 J# K( y$ a  y. A
4 p& x( B7 K) Q% ~4 s# B/ B4 z很對，贊一個

wangqunfeng1979

我測過油缸下降速度,流量肯定小于9L/min
貝貝說的很有道理,和我當時的想法很接近
5 ~+ t  A4 I: |, I8 B5 `! f同時謝謝各位大俠,從多個方面給出了解釋

我在飛

wangqunfeng1979 發表于 2011-4-13 11:07
樣本上6通徑的閥流量可以達到40L
我這路分流閥過來的流量9L加上油缸上下腔流量9L總共才18L

" ?" {, W2 y7 I6 j- _- G  @華德的4WE6H電磁閥是仿制力士樂的4WE6H電磁閥，力士樂的閥極限是40L的流量，但國產仿制的由于工藝不同絕對達不到這個流量。

david1973

壓力高是因為泵也從中位泄油造成的。

lp274319952

這種閥適合水平放置的油缸，個人觀點。，。

jklinging

樓主忽略了一個非常關鍵的問題，那就是你所說的那個流量是怎么得來的？H機能電磁閥在中位卸荷時，你的系統要靠物體的重力回程，你覺得這個時候是還是你計算的那個流量嗎？這個流量和你的物體重量有很大關系的，你所說的下腔背壓也會隨著物體重量的不同而有所改變的，其實i這個現象你觀察一下就會發現的，你在將重物提升時候的速度，和重力作用下降時候的速度是有很大區別的，上升時候和下降時候的速度比就是上升和下降的流量比（下腔），下降的時候流量是很大的，也是一定會產生背壓的，這是很正常的一個現象。! @+ }' S  }2 m6 M# ?
+ `6 Y. S3 j0 i7 R' b      在中位回程時，下腔的回油一部分補充到上腔，一部分通過T口回油箱（這里分析按無桿腔推動重物），這時候不管你的油缸有桿腔和無桿腔速比是多少，無桿腔排回的油液要比有桿腔補充的多，總是有一部分油液要以很快的流速流回油箱，這個流量一定超過了40升（按你說的4MPA),這個時候的T口就相當于是一個節流閥了，不產生背壓才怪呢。
  [- P( ?) S, y+ z    這里順便說一下，大家在發帖提問題是最好不要說下腔上腔這樣的術語，這樣不利于理解，應該說是的具體一些，比如在講下腔的時候順便告知是無桿腔或者有桿腔，只有養成這樣一個好習慣才能將問題得到很好的解決。
講的好
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劃地為牢

回復 金話筒 的帖子

分析的不錯老兄！但你怎么確定樓主所提的負載下落速度？怎么能確定負載下落時所產生
的流量超過4WE6H所允許通過的最大流量？背壓4Mpa，物體的下落速度很快。
  Y2 B4 }; K* a. [& U/ J當然，向樓主所提問題有90％多的可能性就是老兄分析的結果，小弟有些狡辯了。
0 K2 y* o7 E2 {! y$ Y

acbcxry

完全同意金話筒的說法！

紫劍狂風

9 ~* j# a: ^, D$ i; U0 Y! _, x# G
H型閥用來做中位下降，本來就有差動作用做下降的阻尼，要是重物輕了，則很可能下降不了。壓力小則油缸會下降的很快，要使中位下降平穩最好就是加阻尼， 回油管道變長 變細就可以是系統回油壓力大大增加。

a272289255

10#的意見不敢茍同。若需要背壓不應該是用小通經的閥來實現，背壓不可調，而且會導致流速過快，發熱量增大、影響液壓油的使用壽命，還有可能會產生噪音。