我被力搞暈了,問(wèn)個(gè)郁悶的問(wèn)題

back_kom

M=9550*功率/轉(zhuǎn)速
。。。。。。。。。。。。。

鈑金準(zhǔn)專(zhuān)家

直接裝在電機(jī)上的齒輪在理論計(jì)算上不影響電機(jī)的輸出扭力

zxc868

輸出扭矩與傳動(dòng)比成正比

juanxincai

看完四頁(yè)的答復(fù)我也暈了，力學(xué)沒(méi)學(xué)好

風(fēng)起雨后

hou0601 發(fā)表于 2011-3-8 20:57
4 n  ]2 E# `$ x7 v0 L扭力輸出軸齒輪越小，扭力越大

樓主需要休息了

不是齒輪越小，轉(zhuǎn)速越大，扭距越小么？你需要休息了吧！

風(fēng)起雨后

qveskf 發(fā)表于 2011-6-15 22:08
相對(duì)于電機(jī)本身來(lái)說(shuō)，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，力矩是一定的，不管齒輪大與小，輸出力矩都是一樣的。
當(dāng)用在齒輪齒條 ...

7 F8 e9 \" _5 z" k+ h# x. x正解，你說(shuō)的前一句“電機(jī)本身來(lái)說(shuō)，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，力矩是一定的”。但是齒輪大小改變之后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特性也相應(yīng)發(fā)生了變化了哈，結(jié)論還成立么？但笑不語(yǔ)！

風(fēng)起雨后

ztpeel 發(fā)表于 2011-6-20 16:41
扭矩=力乘以齒輪半徑   樓主吃藥

% K& T! \5 E' C1 w$ m# z同樣，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線(xiàn)，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有一個(gè)工作曲線(xiàn)，兩曲線(xiàn)的交點(diǎn)是為工作點(diǎn)，后面齒輪大小改變之后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作曲線(xiàn)相應(yīng)發(fā)生改變，工作點(diǎn)也就變化了。所以，你說(shuō)有無(wú)關(guān)系？

風(fēng)起雨后

amwqjh 發(fā)表于 2011-3-8 21:31
1 k: d$ D  Z/ h7 R1 `[有點(diǎn)暈了,別見(jiàn)笑
( o. Y, `+ j- i: @8 C8 K不對(duì),是越說(shuō)越暈...

/ x, |9 P  r0 w9 ]同樣，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線(xiàn)，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有一個(gè)工作曲線(xiàn)，兩曲線(xiàn)的交點(diǎn)是為工作點(diǎn)，后面齒輪大小改變之后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作曲線(xiàn)相應(yīng)發(fā)生改變，工作點(diǎn)也就變化了。所以，你說(shuō)有無(wú)關(guān)系？

rogerxqz

  M) \1 {$ j6 A/ R9 ]! p; g

風(fēng)起雨后 發(fā)表于 2011-7-30 17:46
( x- f( O  Y5 ]同樣，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線(xiàn)，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有 ...

, w8 S7 ?0 @+ d+ F3 A你說(shuō)得太復(fù)雜了 什么工作曲線(xiàn)都出來(lái)了1.T=9550P/n

/ T/ _8 z- Y0 n; F! a' T5 N( m' `2.T=F*L
# A9 [) ]" Y+ ^2 Z- S9 E% ?+ a
7 {+ h  W3 G6 j' U5 ^! ~* H按討論內(nèi)容 P是定值 L算齒輪半徑
齒輪大 傳遞的力小 齒輪小 傳遞的力大 理由是力矩公式
- U. x2 W! `7 |但是其中扭矩T是根據(jù)P來(lái)的
2 u* U7 N5 U$ v3 U" y( E& J一個(gè)單位是N*m 一個(gè)單位是N
也就是為啥小輪子的自行車(chē)比較省力但是騎不快的道理

雪豹LZW

樓主的問(wèn)題有矛盾，電機(jī)輸出的扭矩是基本不變的，這樣齒輪的直徑越小，力越大