軋機軸承滾子碎裂損傷原因，大家探討分析

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非常同意仁兄關(guān)于大顆粒壓痕的論述，圖片中的壓痕應(yīng)該是碎裂的滾子對其造成的二級損傷。
5 @& h3 x# o8 B也可以排除潤滑缺陷。
$ T# Z9 f+ C; X" ]  G5 k* V7 I. B但對于最后一張圖所顯示的外圈斷裂原因還是很有些困擾。（注：該軸承屬米國軸承）

) r+ @: ?6 {- T8 f3 V- Q

冷水黃金

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2266998 發(fā)表于 2011-2-23 17:00
你第四圖與第五圖，你仔細(xì)看一下，明顯的大顆粒壓痕，并且是新斷裂顆粒壓痕，這種大顆粒壓痕，都與疲勞無關(guān) ...

大俠說明了德國貨就是強，不會疲勞斷裂。

) m. C6 Z+ n' Z但只有在允許載荷、環(huán)境范圍內(nèi)才不會疲勞斷裂，你得看是哪個人在使用德國軸承。

咱也見過某大鋼鐵設(shè)計院搞的產(chǎn)品，其軋機減速器外包到某專業(yè)廠生產(chǎn)，圖紙都是5級6級的精度，我不記得那個級別齒輪應(yīng)該是啥樣子，但現(xiàn)場側(cè)隙差1mm以上，幾乎幾個齒輪箱在裝配時都要重新磨齒，軸承座孔重新鏜，.......更甚都只有用調(diào)心軸承才能勉強用
( Q1 E1 c. D1 X5 o5 m/ s
, G( n2 r. o" y, k7 b叫他們檢驗平行度、圓柱度，說沒那么大三坐標(biāo)，他們一直那么生產(chǎn)的，沒啥問題。


" v) L/ g( C; Z6 w5 Z/ D& q  T我覺得用啥軸承對他們都一樣

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是啊，有的部門嫌麻煩，更多的部門怕?lián)?zé)任，所以對他們而言不了了之是最好的結(jié)果。
) x8 s. Z/ ~- f+ v. x（出現(xiàn)問題后互相推卸責(zé)任是一貫的，即使在外企也一樣）

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7 L( y8 v8 z$ m9 F
冷水說的是。
我在現(xiàn)場見過安裝時3、4錘就將軸承鑿裂的，是個國產(chǎn)軸承，應(yīng)該是全淬透的。

2266998

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2 K& L( s  y0 v$ e& t3 v, j
) Z" E) y- Q$ ^9 d0 `外圈斷裂，很容易解釋，
大的剝落體，被壓入滾道，造成銳利性損傷，滾動軸承鋼自身對銳利性損傷非常敏感，而剝落體又相當(dāng)于杠桿效應(yīng)，二者合二為一，其破壞能力非常強大，
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7 L% Z6 {* }1 Y. i2 e1 d" ~這是分析軸承損傷的簡單道理，俺參加過許多大軸承商的會議，自身也玩軸承，這都是非常淺顯的道理，不值得奇怪，
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小蝦1111

平整機的軸承一般連續(xù)工作3個月要拆卸更換軸承。并且對軸承進行檢測。如果有裂紋或者較嚴(yán)重的磨損點蝕就必須更換。一般軸承失效的原因有
1由于隔離環(huán)尺寸不對造成間隙不對
$ _, l! D) z8 b- t2 D  o' {2軸承質(zhì)量問題。
& r+ e* {, u6 I! v% D3安裝時有雜物進入。
4在40天左右未及時加潤滑脂，或者未正確選擇。
5平整的鋼板尺寸與輥縫過小造成軸承沖擊(你的不會是)。
# T* b0 B3 R" t9 v還有的記不住了。

小蝦1111

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1 \4 p! P3 ?$ |2 K8 O正常。2000年左右我們安裝支撐輥軸承，一手錘就打崩了米粒大的一塊，飛進大腿離動脈有5mm左右。現(xiàn)在那位還留有彈片。

大海中央

本人認(rèn)為是異物進入，導(dǎo)致局部磨損，磨損剝落的碎片加劇了磨損，最終導(dǎo)致劃傷、震動、灼傷、卡死！

天氣

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5 |. @% E+ l6 i異物有可能進入，但導(dǎo)致滾道面剝落的應(yīng)該是來自內(nèi)部的“異物”——碎裂的滾子。

成形極限

未維護是主要原因