Baja Buggy

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先介紹些相關名稱,這些西方玩具發展有年,改革開放后大家一下子接觸數十年蓬勃發展而來的新玩意兒有些眼花撩亂

Buggy(dune Buggy)名稱來自金龜車VW bug(甲蟲),因其后置氣冷引擎使車結構簡單易改裝,早期老美拿其底盤套上FRP俏皮自制車殼,故名Buggy;較大型沙漠越野車稱呼.(注:英美單騎輕馬車稱Buggy,現代嬰兒車也叫Buggy),管結構車亦稱為Sand Rail

go-kart由來是二戰后,有錢有閑老美農閑時將其通用引擎裝在手推車(kart)上,加上方向盤等簡單零件,在農場玩將起來,后來大家比賽漸演變成今日場地卡丁(karting)車賽,如今在歐州是一種標準賽事,F1車手多由go-kart賽升級轉戰

ATV 縮寫自 All Terrain Vehicle 全地形車輛,即四輪摩托車,俗稱沙灘車

千禧年后,大陸制造業一窩蜂投入仿制,以摩托車動力裝上簡單防滾管結構與簡單懸掛,沿用卡丁車稱呼,因彼此競爭,排氣量越加大,又因汽車產業蓬勃發展,日系小排量(1000cc上下)引擎多家仿制,價格便宜容易購得,搭配汽車引擎者多稱沙灘車,維基百科中之稱呼應是這批人所寫,主要市場美國三年前信貸風爆使此產業大起后旋即大落

UTV的U字是utility實用,取代ATV的A字;商業化流行約莫是五年前的事,以農用車項目名,行運動改裝車市場之實

; s, {: s; z8 o/ T" n6 E* }$ ~Baja(讀巴哈;西班牙語,加州德州也是早期英語人從西語人手中奪來)位于美西加州南端墨西哥境內,這一長條狀近乎荒漠地帶是老美長途沙漠越野賽季勝地,Baja1000/500/250公里賽是常年賽事,各式2/4輪車皆有
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墨西哥廠生產的舊款"甲殼蟲"車直到前幾年才停產,自然正統Buggy底盤帶殼唾手可得
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龍九禪師

在天朝要是能上路就好了

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( N0 N! k4 c4 O) q這帖主題非為交通工具,當然也不是來介紹那只蟲殼,而是賽車關鍵的底盤懸掛與傳動系等

頂級戰車形體與使用組件已脫離甲蟲,除選用合適的發動機,車架與懸掛是行車操控性能主要關鍵,以下介紹主流賽事Baja1000/Baja500/stadium Lite(mini baja體育館賽迷你版)車款與其主體制作過程

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值得一提的- -Rally Buggy 國際拉力達卡大賽近年兩驅Buggy常戰勝四驅名車,可見簡單的后驅車長途越野賽才是首選

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! k# a  O  F2 K0 X& v3 n# |8 f& `先介紹體育館賽mini Baja;長途賽事觀眾只能驚鴻一瞥看著賽車路過,于是有將車縮小化放到體育館/場收門票看整場過程市場需求
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& R5 ?7 I% i' W" G2 Cmini baja 車架空間剛好只能容得下中型體位車手,輪與懸掛相對大比例尺寸,懸掛幾何可微調;本田曾經量產此等級車,因產量遠不如ATV,90年初宣告停產PILOT400,市場由美國本土廠家接手小批量生產,第6,7,8,9,10,11圖是量產款
動力多來自600~800cc雪車,二沖程 功率/重量 相當大,動力與齒輪箱分離,剛好可以CVT皮帶連結
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Buggy 自制已發展出一套模式- -
6 Q7 {" N& A7 x: J3 C% F; Fa 車架與懸掛以管與激光割鈑焊合件為結構主體
4 ~6 G# N8 L+ ?5 G1 jb 大排量摩托車引擎(600~1300cc)為動力
c 后驅主軸一邊大鏈輪另邊制動碟盤,在空曠沙漠沖刺通常無差速器也無倒檔裝置;講究的使用分離式倒檔齒輪箱
d b與c以鏈條鏈接

今以圖說介紹一般制作過程,此例是雙座中等尺寸車體,前懸掛是雙A臂,后懸掛選用Stadiium Lite較常見之5連桿式(輕量可調校)
6 R5 b2 ^; `- ?: ~/ D多數先以AutoCAD繪簡單線條(年輕學院派使用3D)

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3 q1 r' `% Y, [最終驅動組(final drive unit),三維圖不是本車所用
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前懸掛與轉向,割鈑焊合空間結構輕量剛性佳焊接成本高
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懸掛行程作動模擬;此車目前進度至此,圖多我只節錄代表性貼出,作者標題便是slow build of engineer
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