裝配時問題暴多,一般設計的東西總是偏理論

一兩酒

插兩句:
" S0 f- q. R! A$ b* y% i我參加過一個項目,那個項目搞得的很差,當時公司二把手說了一句:最大的浪費是設計浪費.我回去一查書,還真是這樣寫的,再一想,確實如此.
圖紙上的線條偏幾毫米,現場很多人就要忙幾天,甚至幾周.
  V+ e5 \2 ^0 a/ V工人拿倒角,拿螺孔來說你,借此說沒有他們機器就肯定用不了，等等,為什么要給他留把柄呢?你又不是不會,你能做到干嗎不做好,給人家留話柄.
+ W" ?% M  ]* U+ `" _  F你對他們的行為"高度痞視",工人對你的“鎮壓”會有什么視呢?
背后人家會怎么想呢?
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裝配現場還有自己的一套東西.
6 Z$ d0 N- b4 a) z2 F主電室幾千根電纜出來,怎么分清?要是弄錯了,校線能把人校死.
7 P; \7 P! p# }, {2 G就那個網上被人批的一塌糊涂地"哈爾濱"號,主推進傳動系統的裝配可不是那么簡單,船體變形的規律恐怕沒幾個人能說清.
7 {$ r6 r: U" c+ Y9 B我參加過汽輪機的檢修,就吊那個上蓋,用了6個小時,半天拽一下葫蘆,再測量,各工位報讀數,再悶頭算,上去動手的全是公司里的技師\高級技師(我原來的公司當時號稱8萬人).
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, N; d+ G7 G3 k% ?; {# \設計＆裝配我覺得是一個系統工程里面的,
當然現在的體制原因,現場＆設計的關系不融洽,缺乏溝通,說出的話不中聽,
現場有些個人,本事不大,脾氣不小,我看也就是個簡單勞動,拽得像什么似的.
2 Y1 |, u+ i4 y5 l% o但是我們也有一些設計人員,態度也挺差,犯的錯誤很低級,造成的損失很高級.
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  L8 ]4 K  h: j" c6 u1 a' [. Q作為一名設計人員,去了解熟悉裝配工藝是應該的,也是必須的.你設計的任何零部件是要人去加工裝配的.
更進一步講,從自私一點的角度講,了解現場反饋對自己也是一個提高.
% U1 ?! j7 T* c! V# {8 F& e/ L而且我覺得無論誰,都是平等地,＂民聲＂“鎮壓”開開玩笑而已.
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小小修

頂11樓的兄弟，設計與現場必須密切配合，否則無法順利的工作。

gmaj332

我是學機械設計的，畢業后就到車間干了鉗工，對這方面應該說了解還比較多。裝配時就不能死盯著現成的零件，要做一定的加工，比如銼等，這是很正常的，如果有了錯誤要和設計人員協商，加以更正。設計人員不能只坐在上面，要經常到下面和工人們交流，有很多東西是要到下面去才能知道的。這是我從我的高級技師師傅那里學到的部分。

acan2006

應該說是一些設計人員還沒有吃透真正的理論!
/ {, @7 k* |3 A, y% `  u實踐是檢驗真理的唯一標準!
6 T& p7 o) v$ }& Z" F4 l實踐多了自然就明白更多的真理!

acan2006

我每做一臺機器每一個結構都會跟得很緊!
% L6 Q1 _& z1 H+ [( l0 v這樣便于及時發現問題解決問題!
也可以更好地優化結構的工藝性和可靠性!

紫劍狂風

有的時候裝配偷懶 要求改東西的 這樣的時候堅決不能放

三腳貓

不同意16樓
* M& }5 y  z; q' ?  P省工省料的事為什么不干？

gandefie

做設計的確要用成本概念,通用一個零件省十萬塊這事的確常見!省一道工序省一個人節約五萬塊!

釣鰲客

   設計人員的確應該多多往車間走走,去了解一些自己設計的東西裝出來的,和設計想象的有什么不同,有什么問題在設計的時候沒想到的,多聽一些鉗工師傅和機加工師傅的意見.努力把產品完善,讓客戶用起來舒心.
! J( `3 F% \; d6 ~( i/ V     設計的東西理想的不代表符合實際的,合理的不代表可行的,要多多考慮自己公司的加工水平.
+ c. k* U# |* W2 ~- C     我在機床總裝廠做技術員,整天在車間和開發部間游走.就是為了我們公司的能生產出更好的產品....
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退休打工者

想當好的設計工程師必須是一個很好的工藝設計師(加工、裝配、特種工藝等）以上的問題就解決了。