軋機液壓AGC伺服系統(tǒng)維修，請教！

mtfy258

我們中板軋機液壓AGC的油路圖如附件原理圖所示，在一次設(shè)備例行檢修后準備切換供油管路上的伺服閥（從2#伺服閥切換至1#伺服閥），切換完畢后，動力源已正常啟機，軋機傳動側(cè)（油路圖同操作側(cè)）伺服油缸在操作人員沒有給充油信號時自動開始充油了，操作畫面顯示油缸位置開始有位移變化，我們當時不知原因，只好又將傳動側(cè)的伺服閥進行了切換，重新切換到了原來的2#伺服閥上，此時油缸位置在沒有操作人員給充油信號時也沒有發(fā)生變化，反復(fù)進行了2次，結(jié)果都是當切換至1#伺服閥時，油缸在沒有給定信號的情況下自動充油，操作畫面油缸位移發(fā)生變化，當切換至2#伺服閥時，上述現(xiàn)象消失，恢復(fù)正常。

懇請各位幫忙分析以下，產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因可能有那些？是哪一部分出現(xiàn)了問題，原因在伺服閥上還是在伺服閥對應(yīng)的插裝閥上，或是電氣信號出現(xiàn)問題，應(yīng)該怎樣入手去考慮分析，期盼高手！

以下圖片點擊旋轉(zhuǎn)鼠標可以放大，很清楚的！
6 f) B1 K* F, z; i. I3 R7 K* z8 F8 g

浪漫滿屋

明天研究研究，希望能給出答復(fù)

zw1967

伺服閥可能性大一些。

小蝦1111

我用手機上網(wǎng)。圖是看不清楚了。
9 A. b# `; z1 w& n一般是侍服閥卡死造成。
現(xiàn)在我告訴你可以用互換法檢測把1和2號侍服閥互換。只要是故障反了就可以判斷。我單位上面沒有插裝閥。我也沒有見過。使所以不好說插裝閥。
1 m% Y% k; X! n% \5 Q: N900‰是侍服閥問題。因為他它精度高。對油液要求高。如果密封材料渣滓等進入就卡住。需要返廠維修。

金楓液壓

首先得判定液壓缸是否真的動作了？
$ F5 `+ K4 W! c  j1 F& p6 |- B+ R如果動作了，再判定是否是伺服閥或者插件的問題，
; x0 u  D( J0 W" [根據(jù)一般情況 ，伺服閥卡滯的可能性較插件卡滯的可能性大。

andywang

( T5 L1 U% K$ s. b/ b# q
也許我沒看清圖，AGC伺服控制閥前面不加液控單向閥么？我們這里也經(jīng)常切換，你聽聽伺服閥是否有過流聲。如果前面沒液控單向閥問題就很大了。當然我們這的不算伺服閥，D661的。機能H的。

小蝦1111

其實伺服系統(tǒng)與普通的液壓系統(tǒng)也差別在于1精度高2有檢測與反饋隨動系統(tǒng)3無法用手捅閥芯。由于有電器與機械的交織。像我文化水平不高的就吃虧。我單位的液壓伺服系統(tǒng)剛上時我有沒有被培訓(xùn)。最后實戰(zhàn)多了也就有了一定的經(jīng)驗。
% S: G, M5 s+ t( W$ `8 U, v當一側(cè)的油缸在未給指令時自己動作
+ t3 w2 B4 ~8 E. l2 ]1拔下數(shù)據(jù)線，如果還在向一側(cè)動，那就是伺服閥卡住。如果未動就是檢測反饋系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題。
/ f6 Q, \0 ]9 K3 y2 \2當送電后油缸上下波動，就是檢測反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，如干擾等。
) c6 Q8 |3 @% s$ `* z, t0 O  a3如給予指令油缸未動，則有可能為a閥芯卡死b控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題。
" V8 a1 K& r' \3 t1與3都可以通過互換法排除。
由于伺服閥無法用手捅閥芯，所以可以通過耳朵與手來判斷其狀態(tài)。具體方法是啟動系統(tǒng)，電控不送不給予任何指令，聽有沒有液體流動的吱吱聲。或者用手摸閥有沒有液體流動的感覺或者閥溫度有沒有上升。都可以判斷伺服閥是否卡住（中位卡住可以通過給予指令再用以上方法檢測）。
個人經(jīng)驗，如有不對請予以糾正。呵呵
* T2 \/ Q9 J3 q5 f2 O2 u7 U

mtfy258

小蝦1111 發(fā)表于 2011-1-18 13:46
/ M4 \+ x5 U7 l% O" n其實伺服系統(tǒng)與普通的液壓系統(tǒng)也差別在于1精度高2有檢測與反饋隨動系統(tǒng)3無法用手捅閥芯。由于有電器與機械的 ...

    首先很感謝您對我問題的關(guān)注與答復(fù)，我擬在下一次檢修時對其進行測試，您說的“不給予指令，看油缸是否動作”是指不給予圖中1#伺服閥的輸入電信號嗎？也就是將1#伺服閥的電源插頭拔掉，系統(tǒng)啟機，看這時油缸有無位移變化，
. r; Q' m+ a& r* Z& g; q) N
4 Q1 B) }8 U. r+ a4 @6 b假設(shè)結(jié)果1：有位移變化，則可以證明是伺服閥內(nèi)部卡住了，導(dǎo)致閥口常開，出了問題的伺服閥這時實質(zhì)上已經(jīng)成了一個“常開閥”，油流在沒有電信號作用下直接通過伺服閥進入油缸！

假設(shè)結(jié)果2：當拔掉1#伺服閥電源插頭后，進行試驗，油缸沒有位移變化，那么這時又該怎樣判斷？這時油缸無變化能否說明這個伺服閥就是好的？

* d# Y- g. t* D# Q請大家看看首頁我對故障的描述，當時發(fā)現(xiàn)1#伺服閥投用后，油缸自動充油，隨即又切換到了2#伺服閥中，系統(tǒng)恢復(fù)正常，油缸正常充油，在現(xiàn)場2套伺服閥對應(yīng)的油缸用的是同一套檢測裝置（2個位移傳感器+1個壓力傳感器），2#閥能正常使用，能否說明檢測裝置是正常的？
另：首頁圖紙可以用鼠標點擊放大，很清楚！

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小蝦1111

回復(fù) mtfy258 的帖子
4 Z& T7 v5 q6 n. @. n3 c
假設(shè)結(jié)果2：當拔掉1#伺服閥電源插頭后，進行試驗，油缸沒有位移變化，那么這時又該怎樣判斷？這時油缸無變化能否說明這個伺服閥就是好的？
, h7 e: v3 Q1 S* Z" e/ L" ^如果沒有拔掉數(shù)據(jù)線（就是電源線）之前油缸發(fā)生單向運動，而拔掉以后沒有發(fā)生那么就可以判斷伺服閥沒有被卡住。

小蝦1111

回復(fù) mtfy258 的帖子
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2套伺服閥對應(yīng)的油缸用的是同一套檢測裝置（2個位移傳感器+1個壓力傳感器），2#閥能正常使用，能否說明檢測裝置是正常的？
! `) L( C0 o1 i/ o0 D7 e2 _7 f' U可以判斷檢測裝置正常。但液壓系統(tǒng)就要找問題。伺服閥正常情況下的動作時靠位移傳感器來給予確定油缸的位置。其實油缸在工作時時不斷地在運動的它一直試圖接近設(shè)定的位置，而不可能準確的在那個位置固定不動，因為在軋鋼過程中板厚是有波動而油缸的位置也不斷地調(diào)整。
8 w3 W. n2 U$ Qmtfy258 大俠我也只知道這么多，技校的知識還是貧乏了。工作后又貪玩。呵呵