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軋機液壓AGC伺服系統維修,請教!

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1#
發表于 2011-1-17 21:11:54 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我們中板軋機液壓AGC的油路圖如附件原理圖所示,在一次設備例行檢修后準備切換供油管路上的伺服閥(從2#伺服閥切換至1#伺服閥),切換完畢后,動力源已正常啟機,軋機傳動側(油路圖同操作側)伺服油缸在操作人員沒有給充油信號時自動開始充油了,操作畫面顯示油缸位置開始有位移變化,我們當時不知原因,只好又將傳動側的伺服閥進行了切換,重新切換到了原來的2#伺服閥上,此時油缸位置在沒有操作人員給充油信號時也沒有發生變化,反復進行了2次,結果都是當切換至1#伺服閥時,油缸在沒有給定信號的情況下自動充油,操作畫面油缸位移發生變化,當切換至2#伺服閥時,上述現象消失,恢復正常。
懇請各位幫忙分析以下,產生上述現象的原因可能有那些?是哪一部分出現了問題,原因在伺服閥上還是在伺服閥對應的插裝閥上,或是電氣信號出現問題,應該怎樣入手去考慮分析,期盼高手!
: \5 A5 a7 F8 p2 o4 Y
以下圖片點擊旋轉鼠標可以放大,很清楚的!
3 C' I1 @7 S$ ?$ w5 e* y

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2#
發表于 2011-1-17 21:36:57 | 只看該作者
明天研究研究,希望能給出答復
3#
發表于 2011-1-17 22:27:52 | 只看該作者
伺服閥可能性大一些。

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4#
發表于 2011-1-17 22:32:53 | 只看該作者
我用手機上網。圖是看不清楚了。
' ]3 ?4 f* t% ~! `% z' ]一般是侍服閥卡死造成。
9 p# i( a, a/ a+ P1 w) K現在我告訴你可以用互換法檢測把1和2號侍服閥互換。只要是故障反了就可以判斷。我單位上面沒有插裝閥。我也沒有見過。使所以不好說插裝閥。/ L5 P/ a+ _) q# b' C0 E
900‰是侍服閥問題。因為他它精度高。對油液要求高。如果密封材料渣滓等進入就卡住。需要返廠維修。

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5#
發表于 2011-1-18 07:45:18 | 只看該作者
首先得判定液壓缸是否真的動作了?
8 }/ J! k& g! U% @+ s9 l- Z2 U如果動作了,再判定是否是伺服閥或者插件的問題,
- j( `( w/ y0 k# \6 u9 }' c4 e根據一般情況 ,伺服閥卡滯的可能性較插件卡滯的可能性大。

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6#
發表于 2011-1-18 12:00:14 | 只看該作者
本帖最后由 andywang 于 2011-1-18 12:03 編輯
  ?$ Q6 i- H/ j/ ]- {
& X% q0 s. w+ V3 m也許我沒看清圖,AGC伺服控制閥前面不加液控單向閥么?我們這里也經常切換,你聽聽伺服閥是否有過流聲。如果前面沒液控單向閥問題就很大了。當然我們這的不算伺服閥,D661的。機能H的。

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7#
發表于 2011-1-18 13:46:43 | 只看該作者
其實伺服系統與普通的液壓系統也差別在于1精度高2有檢測與反饋隨動系統3無法用手捅閥芯。由于有電器與機械的交織。像我文化水平不高的就吃虧。我單位的液壓伺服系統剛上時我有沒有被培訓。最后實戰多了也就有了一定的經驗。7 M$ Z/ o; Z6 }" O  [9 T, K2 j3 e% o
當一側的油缸在未給指令時自己動作$ Z/ z- w0 u; L" {: z* L. ~
1拔下數據線,如果還在向一側動,那就是伺服閥卡住。如果未動就是檢測反饋系統以及控制系統出現問題。
( w6 Q  N. R' h) N9 s$ @! s- ~2當送電后油缸上下波動,就是檢測反饋系統出現問題,如干擾等。7 I! g" q0 N0 {- F# p, T0 i
3如給予指令油缸未動,則有可能為a閥芯卡死b控制系統出現問題。
5 ^5 b. Y: e  {; P1與3都可以通過互換法排除。
) d7 U! B  w; g! l1 k5 z由于伺服閥無法用手捅閥芯,所以可以通過耳朵與手來判斷其狀態。具體方法是啟動系統,電控不送不給予任何指令,聽有沒有液體流動的吱吱聲。或者用手摸閥有沒有液體流動的感覺或者閥溫度有沒有上升。都可以判斷伺服閥是否卡住(中位卡住可以通過給予指令再用以上方法檢測)。
! `9 ~" P4 S( F8 C4 ]& @個人經驗,如有不對請予以糾正。呵呵# c9 H! V. y3 [! g/ m
8#
 樓主| 發表于 2011-1-18 21:03:50 | 只看該作者
小蝦1111 發表于 2011-1-18 13:46 . n  E$ i5 z* n0 W: o' \
其實伺服系統與普通的液壓系統也差別在于1精度高2有檢測與反饋隨動系統3無法用手捅閥芯。由于有電器與機械的 ...

6 G& k  G, r% u* l3 |    首先很感謝您對我問題的關注與答復,我擬在下一次檢修時對其進行測試,您說的“不給予指令,看油缸是否動作”是指不給予圖中1#伺服閥的輸入電信號嗎?也就是將1#伺服閥的電源插頭拔掉,系統啟機,看這時油缸有無位移變化,
) {" K2 R7 ~( z9 y

0 w6 C; n1 H) |# c5 O7 x! t假設結果1:有位移變化,則可以證明是伺服閥內部卡住了,導致閥口常開,出了問題的伺服閥這時實質上已經成了一個“常開閥”,油流在沒有電信號作用下直接通過伺服閥進入油缸!
) v% \* c+ S. S+ M/ `

( Q: f6 c9 X5 m% S2 m假設結果2:當拔掉1#伺服閥電源插頭后,進行試驗,油缸沒有位移變化,那么這時又該怎樣判斷?這時油缸無變化能否說明這個伺服閥就是好的?
7 x5 {, L6 s6 W0 b- m' A& ~) ?! I5 v7 V2 i- Z/ n: z: Y
請大家看看首頁我對故障的描述,當時發現1#伺服閥投用后,油缸自動充油,隨即又切換到了2#伺服閥中,系統恢復正常,油缸正常充油,在現場2套伺服閥對應的油缸用的是同一套檢測裝置(2個位移傳感器+1個壓力傳感器),2#閥能正常使用,能否說明檢測裝置是正常的?8 y2 p7 }" A3 J  S" i
另:首頁圖紙可以用鼠標點擊放大,很清楚!
; t, V2 N' |9 W  y+ ]- t: t
& @! f' B' W) M: G  W3 O' p% Q4 g' F" f2 n$ y
9#
發表于 2011-1-18 21:23:19 | 只看該作者
回復 mtfy258 的帖子
2 C) M, t$ D& i2 a4 R, \9 N: b' S/ ~1 d* y& x& b' b! b" M
假設結果2:當拔掉1#伺服閥電源插頭后,進行試驗,油缸沒有位移變化,那么這時又該怎樣判斷?這時油缸無變化能否說明這個伺服閥就是好的?. e! A4 R: c  t- x' j
如果沒有拔掉數據線(就是電源線)之前油缸發生單向運動,而拔掉以后沒有發生那么就可以判斷伺服閥沒有被卡住。
10#
發表于 2011-1-18 21:33:13 | 只看該作者
回復 mtfy258 的帖子  E2 L  n0 g9 J! \3 c/ u: t8 s

- |+ `7 ]* X8 {9 W) j: X2套伺服閥對應的油缸用的是同一套檢測裝置(2個位移傳感器+1個壓力傳感器),2#閥能正常使用,能否說明檢測裝置是正常的?* v( L# s6 C0 ~
可以判斷檢測裝置正常。但液壓系統就要找問題。伺服閥正常情況下的動作時靠位移傳感器來給予確定油缸的位置。其實油缸在工作時時不斷地在運動的它一直試圖接近設定的位置,而不可能準確的在那個位置固定不動,因為在軋鋼過程中板厚是有波動而油缸的位置也不斷地調整。& w% R" j+ U2 U' l) t
mtfy258 大俠我也只知道這么多,技校的知識還是貧乏了。工作后又貪玩。呵呵! D# K4 h) ~" y9 U) d8 Z) S
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